Forum RetroTRAKTOR

Tak jest taki jak w maluchu

Witam jak w temacie chce "zautomatyzować" rozruch mojego samopała i potrzebuje aku do rozruchu. Podeslijcie jakies info jak duzy ma to byc akumulator

Najłatwiejszym sposobem tak jak pisze RobFra będzie sprawdzenie ciśnienia sprężania. Tylko niech ktoś napisze jakie powinno być, czy też w jakich granicach powinno być bo sam wynik w tym momencie mało mi powie.

<t>No ok tylko z reguły jest tak, że w samochodowych silnikach pod korkiem zazwyczaj jest wałek rozrządu i on rzuca olejem. Od mechanika wiem, że jak bije powietrze z komina od miarki oleju, to pierścienie nie trzymają sprężania i kompresja idzie pod tłok, czyli silnik do roboty. Idąc tym tropem wyc...

a jak nie ma dymu tylko olejem trochę pluje?

ok dzieki

Witam sytuacja jest taka, że podczas pracy silnika po odkręceniu korka wlewy oleju bije powietrze. Ta sama sytuacja jest z wyciągnięciem bagnetu od oleju. Czy to oznacza, że jest problem z kompresja?

ok dzięki, będzie 15w40

Właśnie tak myślałem. Jak będe miał czas to zrobie wszystko jak Bóg przykazał . A jaki olej Panowie?

Cześć przy moim jest zasilanie tak jak u Ciebie, a przelew dopiero na wtrysku. Ten drugi króciec od pompy mam zaślepiony.

<t>Witam jak w temacie i jeszcze chciałbym zapytać jakiej mocy powinien być rozrusznik przy tym silniku? Bo ten, który jest przy moim ma 0,6kW. Dziś próbowałem odpalić z rozrusznika i nie mógł przekręcić, być może to była wina podłączenia ponieważ robiłem to na szybko z kabli rozruchowych na zaciski...

Silnik już jest. Dziękuje za podpowiedzi.

Witam na zdjęciu dałem dwa, chyba różne 1ca90 http://images38.fotosik.pl/1550/e92274eb7a63683fmed.jpg czyt to jest ta mocniejsza wersja? http://images39.fotosik.pl/1506/0badbfdd838d9e92med.jpg a ten z tego zdjęcia jest tą słabszą wersją? Różnice jakie zauważyłem to takie, że w tym drugim nie ma wlew...

byłem dziś u specjalisty i powiedział ze jeden pierścień się nie domykał na tłoku i zniszczył trochę cylinder, ale powiedział ze się uratuje bo wygładzi ścianki cylindra coś zrobi z pierscieniami i będzie dobrze

<t>Witam problem jak w temacie. Teraz staram się znaleźć powód i ot tutaj moja wizyta. Mianowicie zostały wymienione pierścienie w moim s 301d na nowe, gdyż jeden był pęknięty. Po wymianie silnik odpalony i chodził dosyć długo bo ok 5 godz na bardzo wolnych obrotach. Czy to mógł być powód ze porobił...

właśnie te stare mniej więcej dwa razy droższe od tych nowych

Jeśli już byłby problem z kierunkiem obrotów to wstawię mech różnicowy przed reduktor i problem rozwiązany. A czy mógłby być reduktor od aut współczesnych nie od jakiegoś tam gaza czy uaza a np takie coś ?? http://allegro.pl/reduktor-4-4-suzuki-jimny-98-05-czesci-i2168148476.html albo http://allegro...

No myślę, że chyba mogłoby być zobaczymy co chłopaki napiszą

<r>Podłączenie napędu do wałka odpada bo tam mam zaplanowane podłączenie pompy hydraulicznej i być może założenie rozrusznika i za dużo przeróbek z tym związane, pozostaje mi zostawienie mechanizmu różnicowego bo skrzynia od żuka też mi nic nie da. Teraz mam taki pomysł, jak zły to sprowadźcie mnie ...

Ale tak sobie myślę, że gdy włożę skrzynie to nie będzie zbyt wolny, nawet gdy na pierwszej za silnikiem będzie 4 bieg, a w dziku 3 bieg. Jeśli się mylę to mnie poprawcie. No bo skrzynie dajmy na to z żuka zredukuje mi obroty.