Forum RetroTRAKTOR

Taką samą książkę kiedyś mieliśmy dołączoną do przyczepy, starej Autosanki, którą kiedyś Tata kupił z PGR-u.

No takie oryginalne części z epoki dzisiaj już mają ceny kosmiczne niestety... Praktycznie trzeba codzień przeglądać internet, żeby coś znaleźć.

Oglądając te zdjęcia, aż oczy człowiek przeciera zdziwiony. Piękne zdobycze te wszystkie części ze starych zapasów. Ta głowica miód malina. Pewnie już worek pieniędzy poszedł na te wszystkie gadżety od początku tematu pokazane na zdjęciach. Sławek gdzie Ty wynajdujesz te skarby?

Witaj. Da się to wymienić oczywiście. Taka już przypadłość tych kapelusikow. Odkrecasz dwie nakrętki od łapki i ona wyjdzie. Tylko może być trochę zabawy ze sprężyną, która trzyma łapkę. Uważaj, żeby Ci nie wypadła, bo jej końcówki płytko siedzą w obudowie sprzęgła. No i oczywiście na koniec czeka C...

Bergman 31 jeszcze pod filtrem powietrza jest możliwość montowania obciążników. One tak jakby leżą pod filtrem i mocowane są dwiema srubami.

Witam. Poszukuję części do spręzarki powietrza Ursusa C-360 nowych, nieuzywanych z czasów kiedy jeszcze ZM Ursus istniało. Potrzebuje w sumie wszystkich części z jakich składa się sprężarka w sześćdziesiątce. Chciałbym, żeby była pewna i sprawna złożona z konkretnych nie współczesnych części. Jeżeli...

Witaj. Przyczyna nie zawsze jest w samej pompie. Moze jest luz gdzieś na rozrzadzie. Może jest luz na sprzegielku pompy, choć przy montażu pompy raczej każdy to sprawdza, więc zakładam, ze tez to zrobiles, no i ustawienie konta wtrysku też jest ważne. Robię też czasem remonty tych ciągników i nieste...

Witaj. W sklepach z częściami możesz spokojnie kupić przejściówki. Z takich zwykłych wkrecanych na gniazda tzw euro.

Widelec, a jak tam z sprowadzeniem do polski tego pięknego egzemplarza Ursusa od którego wstawiłeś zdjęcia lamp?? Ruszyło się coś w temacie??

<t>Piękna zdobycz. Jak te lampy takie ładne to, aż ciekawość zżera jak ten ciągnik musi być ładnie zachowany. Życzę, aby ściągniecie ciągnika do Polski przebiegło bez większych problemów. Udało mi się jakiś czas temu zdobyć nowe klosze do takich lamp tylnych. Były one również montowane do serii cięż...

Witam. Ja posiadam, ale zdjęcia mógłbym zrobić dopiero w czwartek. Zresztą jak by co to PW.

Na moście zawsze była konkretna data. Np. C-4011 innego znajomego Listopad 67rok, moja C-355 luty 73rok. Daty wybite na korpusie mostu od dołu.

<t>Kolego widelec77 byłem u tego znajomego i sam zajrzałem rzeczywiscie na tabliczke i nie ma tam M. jest tylko w dowodzie rejestracyjnym. Silnik założony od C-360, bo oryginalny rozmrozili. Kolor korpusu był ciemny niebieski tak jak mówiłem, blachy żółte. Skrzynia 1975 rok tak jak w dowodzie i na t...

Korpus był podobno ciemno niebieski jak go kupił. Blachy raczej żółty. Jutro może będe u niego, więc może uda mi się zajrzeć na korpus tylnego mostu i skrzyni co tam pisze.

<t>Zapowiada się ciekawie jak to już stwierdzili przedmówcy. Ciągnik fajny i mechanik konkrety. Efekt końcowy pewnie będzie super. Może zacznie przybywać powoli pięknych "czterdziestek" na forum, bo to już też powoli konkretny zabytek. Szkoda, że tylne błotniki nie mają takiego wzoru na boku jak ory...

<t>Witaj. w tym ciągniku nie ma możliwości osobnego włączenia pompy hydraulicznej. Poprostu konstrukcja tego ciągnika nie pozwala na to. pompa jest napędzana od wałka WOM i tyle. Jeśli chodzi o samo włączanie to może masz źle wyregulowane sprzęgło. Ustawienie łapek obu stopni sprzęgła względem łożys...

Ja byłem wczoraj, pogoda dopisała. Trzeci raz udało mi się być na tym wspaniałym wydarzeniu. Piter7011 wyścigi były, nawet dwie tury, ale jakoś pokazy polowe mi umknęły lub poprostu ich nie było. Tractorpulling trochę się przeciągnął i chyba dlatego.

Jezeli jest dobrze wykonany szlif, otwory korbowodow i otwory pod panweki w bloku nie są jak jajko to nie uzywa sie zadnego skrobaka, musi byc dobrze. Przeciez miedzy innymi dlatego robi sie osiowanie bloku.

<t>Tygrysek93 bez średnicówki i mikrometru nic nie zrobisz. Tak jak Sławek napisał, czas na mierzenie. Czopy wału trzeba obmierzyć czy jest dokładnie szlif wykonany, skręcić korbowody i stopy główne w bloku razem z panewkami odpowiednim momentem i wszystko dokładnie wymierzyć. Przecież to najważniej...

<t>Kolego Esiok to nie była żadna licencja tylko efekt pracy inżynierów Polsko-Czechosłowackiego Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Ciągników, gdzie zespołami konstruktorów kierowali Polacy. Przytocze nazwiska: mgr inż. Eugeniusz Ajzenberg (silniki), a mgr inż. Jerzy Stożek (układy napędowe). To co napisa...