Forum RetroTRAKTOR

Fakt fachmani od tego, nie popisali się w tej kwestii przez co jest to zmorą każdego użytkownika, na szczęście można wymienić koło na rozłączne czy elektromagnetyczne na cewke.

Tak tylko musisz liczyć się z jej przeróbkami bo gdzie nie gdzie miałbyś problem m.in z za krótkimi, długimi, cienkimi czy nawet brakującymi kablami, które trzeba by było dorobić a co mówiąc podłączyć to, w sprzedaży są jakieś gotowe instalacje ale to pewnie nic nie wart bo może nie pasować czy nawe...

A jak ja mam zrobiony rozrusznik prosto z Aku i na oddzielnym włączniku to też muszę przerabiać ten przekaźnik rozrusznika czy nie? Nie musisz, ale sądząc po wyglądzie przeszli owiniętych aluminiowymi blaszkami z prl do kabli to coś ale nie wiadomo co było majstrowane, więc najlepiej puścić od nowa...

Jak miałbym sie tak bawić w działa czy nie działa to podziękowałbym, miałem ten dylemat i wyjście było tylko jedno zamiana na taki który sam posiadam co prawda w innym ciągniku lecz również ma go mój znajomy: https://archiwum.allegro.pl/oferta/alternator-polonez-caro-a125-55k-55a-nowy-i9349668347.ht...

Wywal ten dziadowski alternator będziesz się tylko męczył nawet nie wiesz czy to coś ładowało?. Wstaw jakiś prawdziwy alternator z osobówki na wąskim pasku z wbudowanym reglerem w szczotkotrzymacz. Wiem że niektóre polonezwoskie 55 amperowe są takie z dwoma wyjściami B+ i D, bo kiedyś wstawiałem tak...

Obserwowałeś przy zdjętych pokrywach podczas jazdy co sie dzieje?.
Czy nawet przy podniesionym jednym kole, pokręcić korbą na biegu jedna osoba kręci a druga patrzy co tam.

Tryby wymienia się parami czyli już widać że ktoś coś skopał i stąd być może ten zamęt?, ogólnie w tych wynalazkach to skrzynia ma cicho pracować, jeżeli coś jęczy to daje znak ze coś nie tak.

Możesz zdjąć podnośnik, podnieść jedno koło a drugie zabezpieczyć, odpalić, wrzucić bieg i puszcząc sprzęgło, obserwować co się dzieje tak na początek.

Sprawdzałem skok gwintu oraz również kupiłem ten nypel pod czujnik z myślą dospawania końcówki ale ostatecznie zrobiłem inaczej.
Z dwóch tych samych końcówek nie zrobi tego, gdyż z jednej strony musi mieć stożkowe zakończenie wejścia dla owalnej końcówki rurki.

Tam jest nypel M10x1.5/M12x1.5 tego już normalnie nie kupisz w sklepie, jedynie M10x1/M12x1.5 ale tego nie wkręci w przystawkę filtra. Dorabiać tego u tokarza się kompletnie nie opłaca, no chyba że samemu :D By to pasowało ja zrobiłem tak że stronę z M10 prze gwintowałem na skok 1.5 czyli narzynką M...

W 88r była zmiana konstrukcyjna w instalacji elektrycznej z plusa na mase na minus na mase z prądnicą p20s i reglerem rg-15d więc coś masz nie tak,

Tak ogólnie to się mieścił w tolerancji 1.7-3.5 bar na max obrotach, więc nie wiem po co było szukać problemu na siłę.
Teraz to już pewnie porysowało czopy że trzeba robić szlif, z resztą to i tak jedyne sensowne wyjście.

Dla co nieco rozjaśnienia:

Spróbuj rozebrać resztę pompa powinna wyjść, a jak nie Chcesz się bawić to jedynie rozwiercić trochę i wykrętakami wykręcić kołek.

W którym miejscu pękła pomiędzy zaworami czy między zaworem a otworem wstępnej komory?

Na elementy jak pedały itd to owszem można patrzeć, ale przez lata często to było pozamieniane - choć był jeden taki gość na necie co Zetorków rok oceniał po kształcie pedałów przede wszystkim :lol: (nie mam na myśli Grigsa! ) Domyślam się o kogo może chodzić i przypomina mi się że Byliście kiedyś ...

Witam.Moge prosić o dokładniejsze zdjęcia skrzyni biegów.fajny kolor dobrałeś Z tego co mi powiedziano ,jest to jedna z najstarszych skrzyń patrząc po tym co jest i po tym czego nie ma. Niestety mam problem z ustaleniem roku.Na początku tego wątku Paweł zasugerował,że może to być rok 50-52. Szukaj ...

Winne również mogą być tulejki prze które przechodzą laski popychaczy w głowicy. Owszem, to bardzo bardzo często, tak jak i zaślepka na górze głowicy - ale skoro głowica na szczelność w zakładzie sprawdzana była to jednak przyczyna inna musi być Zależy czy naprawdę sprawdzili czy tylko powiedzieli ...

Dorób sobie korek do chłodnicy z wyjściem wentyla kołowego, przy zalanym układzie puść ciśnienie do max 2 bar i obserwuj skąd.
Winne również mogą być tulejki prze które przechodzą laski popychaczy w głowicy.

Mała sugestia skoro rozebrane to dobrze by było usunąć starą farbe z elementów przed złożeniem i zapodkładować.