Forum RetroTRAKTOR

<t>Na zapytanie @jarka, odpowiem tak. Nie godzi się. Od dłuższego czasu jestem na tym forum czynnym użytkownikiem i z przyjemnością muszę przyznać, że w zdecydowanej większości (a na pewno stali bywalcy forum) są przyjaźnie nastawieni sobie wzajem i chętnie pomagają w miarę swojej wiedzy i zasobów c...

No to cieszymy się razem z Tobą.*clap*

<t>Kiedyś miałem fiata 125p (1978 r.). Gdy go kupowałem, już był "pełnoletni" i służył mi przez 5 lat, aż się spalił. Nie całkowicie, ale koszt remontu (blacharka i malowanie) przekraczał wartość samochodu. Silnik kupił sąsiad, który używał go w swoim przez 3 lata i jeszcze odsprzedał. Spalanie tego...

<t>Wyrobione sprzęgło kłowe i zęby odpychają obie części od siebie. Ja zrobiłem sobie blokadę blokady. Kiedy ją załączę, zatrzask utrzymuje ją w tej pozycji. Zwalniam przez lekkie naciśnięcie pedału sprzęgła.<br/> Ale jest trochę źle wyregulowany (zatrzask) i też czasami potrafi się wyłączyc.*yes* S...

<t>Bo miałeś zęby wywalone. Jakiś powód uszkodzenia zębów musiał być. Może nadmiernie wypracowane łożyska? Czy sprawdzał stan łożysk, podkładek dystansowych (jeśli takowe są)? Dobrze złożona skrzynia i odpowiednio dobrane tryby, nie mają prawa wyć. Owszem, jedne chodzą głośniej inne ciszej, ale nie ...

Czyżby mechanior wymienił tylko tryby uszkodzone? Po jednym z pary? Nic dziwnego, że wyje. Nowy ze starym (zużytym) nie będą współgrać dobrze i przez to wycie. Tryby wymienia się parami.*pray* Był podniesiony cały tył ciagnika i i został on odpalony i nic nie było słychać za bardzo. Bez obciążenia m...

Odpowietrzanie rozpoczyna się od najdalszego koła.

<t>Też pomyślałem o podpartym tłoczku. Między popychaczem a tłoczkiem powinien być taki luz , aby na końcu dźwigni (pedału) wynosił ok. 15- 20 mm. Być może tłoczek otwiera częściowo tylko otworek od zbiorniczka i stąd niemożliwość odpowietrzenia. Płyn, podczas pompowania nie nadąża napłynąć do cylin...

<t>Najpierw należy odpowietrzyć pompę. Jeśli nie ma ona odpowietrznika,odkręć (poluzuj) przewód hamulcowy i czekaj, aż zacznie wypływać płyn. Bez powietrza. Następnie odpowietrzanie układu hamulcowego zaczyna się od najdalszego koła od pompy. Może również się zdarzyć, że tłoczek ma pewne nieszczelno...

Jeśli masz cylinderki od ursusa, to pompa od ursusa będzie do kompletu. *clap*
Zbiorniczek musisz sobie dokupić lub poszukać jakiegokolwiek na złomowisku. aby nie był dziurawy i zamontować. Żaden problem.

Myślę, że zwykła pompa do ciągnika (c-360), ta krótka, bez wyrównywacza, będzie wystarczająca. Kosztuje 3x mniej niż żukowska.
Od czego masz tylny most?

To opóźnienie w działaniu pierwszego i drugiego stopnia nie będzie odczuwalne przy normalnym hamowaniu. Może być nieznaczne przy bardzo lekkim naciśnięciu na pedał. @fezozd chce mieć sprawne hamulce w SAM-ie. Prosty układ na dwa koła, więc i proste rozwiązanie. Na jego miejscu założyłbym prostą pomp...

Betoniara, a raczej mieszałka, podobna do mojej. Silnik 1,1 kW(3f)+ jakiś reduktor i jeden pasek klinowy. Gdy materiałów dodaje się stopniowo, kręci bez problemu. Obsłużyła całą budowę domu i od czasu do czasu dalej służy.

marek napisał/a: W jednym tłoczki są za sobą połączone na stałe i wtedy oba obwody hamują na raz. A są pompy w których tłoczki działają jakby szeregowo to znaczy że po wciśnięciu hamulca najpierw pierwszy tłoczek napełnia swój obwód (koła przednie) i dopiero gdy pojawia się opór jest przepychany tł...

Papiszon piękne cacko zrobiłeś - praktycznie coś z niczego happy A jak się popatrzy na zdjęcie przed remontem, to normalnie szok eek

Popraw post, bo ktoś pomyślałby, że to mój traktorek.*pissed*

Potwierdzam. Żuk, Nysa. Star miał inną dźwignię. Bez zapadki zębatkowej.

<t>To, akurat, nie było z przyczyny pompy. Taka pompa (jednotłoczkowa) wytwarza jednakowe ciśnienie na wszystkie koła. Układ lewego koła mógł być zapowietrzony lub nierówna regulacja (jeśli nie było samoregulacji). W dwustopniowej pompie są dwa tłoczki, które zasilają dwa oddzielne układy.<br/> Tuta...

To zakładaj. Jeden obwód daj na lewe koło, a drugi na prawe i po problemie. Ale hamować będą jednocześnie oba.

Fajna "bryka".*tup* Laski można na nią wyrywać, jak cadillaciem.*clap*

Pompa jednostopniowa obsługuje jeden układ hamulców (niezależnie ile jest kół hamowanych). Dwustopniowa zasila dwa, niezależne układy np. przód osobno, tył osobno lub po przekątnej. Tobie w samie niepotrzebna dwustopniowa, więc po co przepłacać?