Forum RetroTRAKTOR

Ciśnienie spalin wypycha olej z trzonków, a uszczelniacze ograniczą smarowanie gorących zaworów, jedynie na postoju trochę może pociec.

Z tyłu pompy,od strony silnika, można wymienić bez demontażu.

Dobra robota, a szyby od jakiej kabiny.

http://allegro.pl/wladimirec-zawor-zwro ... 78462.html Tutaj masz.

Zawór przelewowy z tyłu pompy zmień, często to on powduje problemy z odpalaniem.

Lepiej zapodaj z dzwiękiem silnika.

Na metalowych kołach były niebieskie, stoi u mnie jeszcze taka, mam też do niej nowe koła zębate.

Tak jak mówiłem, instrukcja do ręki i lepiej trochę większy luz na zębach, bo jakość obróbki obecnych kół zębatych jest marna i dlatego są głośne.

Robiłeś to według opisu z instrukcji, bo jeśli nie to żle to wyregulowałeś i zabezpieczyłeś, zarówno koła rewersu i łożysko ataku, prawidłowo złożone i zabezpieczone prędzej utnie blaszkę zabezpieczająca niż się przesunie.

Kolego ~anglianag, użytkowałeś te ciągniki, czy kupiłeś jako eksponaty kolekcjonerskie.

Robione coś było przy silniku, bo przy tłokach starego typu i głowicach nowego, tłok będzie stukał w zawory.

I co to za symbol, bo szukałem, ale bez powodzenia.

Można wiedzieć co to będzie.

A jak z wtryskami, regenerowałeś, czy nowe i jak teraz z dymieniem, fajny ten twój ciągniczek.

Musisz mieć faktury za przerobienie przyczepy samochodowej na rolniczą, musi być wyjście na drugą przyczepę, hamulce jednoobwodowe, koła chyba też odpowiednie, a następnie do diagnosty, poszukaj w tematach o przyczepach na agrofoto, tam parę osób tak robiło.

Niestety, większość części do władka jest marna, dlatego wolę kupować na miejscu, bo widzę co dają.

Przykręcone do pokrywy wodzików, obok osi pedału sprzęgła. Właśnie zauważyłem, że trochę pęka mi ten ogranicznik i może blokada wodzików gorzej działać.

A jak gładz cylindrów, bo coś widać rudego.

Nawet mocny 34KM, trochę informacji tutaj

http://www.tractordata.com/farm-tractor ... r-ag3.html

Załóż ten zawór na wajchę z poprzednich postów i będzie dobrze.