Forum RetroTRAKTOR

Też mi się tak zdaje, bo innego sensu nie widzę w szybkim demontażu bocznych szyb.

kumarzysta miałeś rację, faktycznie w instrukcji obsługi Zetor URI, jest napisane:
"Wentylacja budki kierowcy jest rozwiązana w następujący sposób:
1)
2)
3)
4) poprzez wyjęcie okien.

12l, czyli nie podlega.

Plecakowy opryskiwacz też musi mieć robione badania i być zgłoszony do PIORiN?

Dokładnie ta

Spółdzielnia pracy imienia Borów Tucholskich w Warszawie robiła wozy na kołach 13 cali od Polskiego Fiata 125p

Podziwiam zdolności manualne przy budowie tego woza
Wykonanie z dużą dbałością o szczegóły.
Do pełni szczęścia brakuje pastowanego kabana w klatce widocznej na 11 zdjęciu

W mojej kabinie górę ramki szyby wkładało się pod kątem, bo u góry ścianki jest przyspawany pasek blachy.

W moim C325 była założona kabina od 4011 i tam ramki szyb były punktowo przyspawane do ścian kabiny.

Wrzuć zdjęcia na forum, to będzie można rozpoznać, co to za koleba.

Są to widły zaczepu od zaczepu uniwersalnego Ursusa C-330 z pierwszej serii produkcyjnej.

Różne kabiny zakładali do Zetorów 25. W mojej wsi był Zetor 25 z budką kierowcy od Ursusa C-325/C-328/C-330, wraz z brezentowymi boczkami. Nawet jakoś to wyglądało.

Kamil3512 Ursus 3512 konstrukcyjnie to on jest z lat 60tych, bo MF 235/255 to tak naprawdę MF135 w nowym oblachowaniu.

Mam skany tej instrukcji i niedopatrzyłem się w niej jakiś zaskakujących informacji.

Jaka cena?

Dla przykładu, w Szreniawie znajdują się prototypy Ursusa C-328 i C-342, natomiast w Ciechanowie Prototyp Ursusa C-375. Nieważne do jakiego muzeum trafiłyby eksponaty z Ursusa, ważne aby były dostępne dla zwiedzających. Każde muzeum dba o swoje eksponat.

Podobna przyczepa znajduje się w niedaleko mojej wsi. Taką przyczepę łatwo zbudować w ciągu paru dni, wystarczy mieć przyczepę sztywną dwuosiową. Z tymi przyczepami do kostek może być tak jak z przyczepkami jednoosiowymi do przewozu świń/bydła. Ktoś zrobił jedną, a potem następni się na niej wzorowa...

Pierwsze słyszę aby były w Polsce (w PRLu) produkowane przyczepy do kostek. Najczęściej powstawały w pojedynczych egzemplażach w POMach, w innych podobnych zakładach, warsztatach szkolnych lub u rolników.

Ursus ta z Twojego zdjęcia, to PW-4 produkowana przez POM Złocieniec, POM Mirosławiec i chyba w Sanoku. Ładowność 4t. Przeważnie występowały z nadstawkami do materiałów objętościowych.
Była też PW-5 z bliźniaczymi kołami na tylnej osi produkcji POM Złocieniec. Ładowność 5t.

Co z tego, że Narodowe jak i tak należy kupić bilet wstępu, tak samo jak w Ciechanowcu. Jak dla mnie, eksponaty z Muzeum Ursusa mogą trafić nawet do Muzeum PRLu w Sępólnie Krajeńskim, bo mam blisko

HARY dlaczego akurat do Szreniawy? W muzeum w Ciechanowcu też mogłyby się znaleźć.