Forum RetroTRAKTOR

Witam, mam pytanie mam możliwość kupienia silnik Es 15 NOWY do tego jeszcze skrzynka części nowych Np rozrusznik, głowica, końcówki wtrysków, koła rozrządu rurki, nowa obudowa filtra, i kilka jeszcze drobnych. To jest chyba Es 15 Pojemność koło 1000cm3 średnica tłoka około 110mm. Tak odczytałem z niewidocznej tabliczki .

Ile ten silnik jest wart.

Zapytaj gościa ile chce a potem się pytaj czy to dobra cena a nie odwrotnie kolego.

Co to jest ES-15?S-320,S-60,S-231,S-301...

Gość chce 1300zł do negocjacji (małej)

Darmo jaki by nie był Ja 1 HC 102 sprzedaje nowe po 3 tyś. Jak go nie weźmiesz Daj namiar zapłacę za takie info.

Jak pojemność 1 l to nie będzie to S320.

Santi po negocjuj i bierz go to dobra cena.

Nie miałem aparatu żeby zrobić zdjęcie, ale ten silnik wygląda jak wyżej (zdjęcie znalezione na necie dla przykładu)

Rozmawiałem z gościem coś można negocjować, na częściach dosłownie metki z epoki PRL
Jutro po niego chyba pojadę.

S-231 .Warte z tymi częściami.Tym bardziej,że jeszcze do negocjacji.

Jeśli taki jak na foto to jest 1 hc 102 , 231 ma niższy bak i mniejszą moc.

No,w każdym razie podobne.

kolega krakerss ma racje to nie s 231 .s 231 ma niższy bak i 11 km i ja miałem jeszcze wersje bez rozrusznika z kołem zamachowym bez zębów można powiedzieć że jest silnik idioto odporny całego esa sprzedałem za 1300zł

Nie umiałem tych dwóch rozróżnić...Teraz już będę wiedział.

Witam, byłem u gościa po silnik. ale jest problem silnik nie ma kompresji. tak jak na odprężniku tak na opuszczonej dźwigni kręci się bez żadnego oporu. (a jak się kreci delikatnie syka) Jaka może być przyczyna. Nigdy nie miałem do czynienia z silnikiem ES. czy przyczyną może być brak luzów na zaworach i nie domyka czy jest np jakiś patent w tym silniku że trzeba coś przestawić i będzie ok. Dziadek się nic nie orientuje kupił go bo miał robić sama jest jeszcze skrzynia itp ale to nie jest istotne. Dzisiaj za bardzo czasu nie miałem bo bym coś pogdybał przy nim. Na razie stoi, w sobotę ponowne podejście.

Jak zrezygnujesz daj znać.

Na razie muszę zobaczyć co mu jest. Ostatecznie dam znać

Jeżeli dość długo stał nie odpalany, mogły zapiec się pierścienie i nie ma kompresji. Piszesz, że jest to nowy silnik. W takim razie nie zużycie jest przyczyną, a co innego. Może pierścienie, może zawory nieszczelne, a może coś z tym odprężnikiem? Wszystko jest do zrobienia, a to daje Ci możliwość utargowania sporego rabatu.*hilarious*

A masz pewność, że on jest nowy?

Mam taki sam silnik, mogę odsprzedać pali tak samo z korby jak i z rozrusznika. Aktualni zamontowany na samie z tyłem C45

Jaka cena?