Forum RetroTRAKTOR

Witam. Zakupilem traktor jakim jest Ursus c360. Okazuje sie jednak że jest to w połowie c360 a w połowie c4011. Dałem za niego 3 tyś i jest bez dokumentów. Jak widać blacharka do wymiany. Stał od czasów pgr pod chmurką, ale silnik ładnie chodzi. Kabina była okrągła ale już ściągnięta. Olej leje sie ze wszystkiego gdzie jest to możliwe. Tutaj będę zamieszczał zdjęcia z remontu oraz prosił o porady. Jest kupę roboty ale powolutku dam radę. Jest to mój pierwszy ciągnik także nie wiem o c360 wszystkiego.

Zaraz po przywiezieniu tak wyglądał;)




A tutaj już po wstępnym myciu i rozbiórka

Witam.
Powodzenia i wytrwałości w remoncie.
Będzie przy czym grzebać

No Panie bedziesz potrzebowal duzo czasu i cierpliwosci.
Podaj na poczatek 2 rzeczy:
-nr vin z mostu
-pod mostem jak nazdjeciu date odlewu
To bedziemy juz cos wiedziec na temat tego egzemplarza.Koledzy napewno chetnie pomoga przy odbudowie.

Cześć. Czeka Cię dużo roboty. Powodzenia. Czekam na dalsze zdjęcia z remontu.

Dzięki za zainteresowanie tematem, później zrobię zdjęcia tych numerów. Odkręciłem konsolę i mam kilka pytań:
1. Jaki kolor ral powinien być na konsoli?
2. Czy ta blaszka pod spodem zaznaczona strzałką służy do mocowania instalacji?
3. Jaki przewód kupić żeby pokazywało ciśnienie silnika na oryginalnym zegarze?

Ja to widze tak.
60% podzespolow na tym ciagniku to jest ursus c355
Mysle ze w orginale byl to ursus c355 w jasnoniebieskich korpusach i zolte oblachowanie.
Czekam na numery vin i date odlewu pod korpusem i bedziemy wiedziec z ktorego roku byla ta 55 tka
Skrzynie masz od ursusa c360.Na niej tez jest odlany rok produkcji.Silnik c4011
Znajdz chwile i przeczytaj temat ponizej i bedziesz wiedzial juz prawie wszystko:
viewtopic.php?f=9&t=6036

Konsola tez jest oczywiscie od c355 i powinna wygladac tak w orginale:

Hej. Dopiero zajzalem zu. Pieknie..... powoli doprowadzisz do stanu jak z bajki. Trzymam kciuki.

Pracy kolego masz co nie miara...W jakim stanie jest silnik skrzynia tylny most ?Daleko go kupiłeś czy gdzieś w okolicy ? Jak w okolicy i były właściciel jest w miarę porządku to możesz ponownie ją zarejestrować na podstawie tzw zasiedzenia,nie jest to szybki proces ale jest to jedyna furtka by zarejestrować ponownie pojazd....Co do twojego pytania numer 3 to nie jest zbyt dobry pomysł by podłączać ciśnienie oleju pod ten wskaźnik bo wskazywane ciśnienie nie będzie miarodajne o raz na pewno nie jest w 100% szczelny przy powietrzu nie stanowi to problemu ale przy ciśnieniu oleju mogą się pojawiać małe przecieki oleju.

Co do odpowiedzi powyżej to kupilem go 20 km dalej ale jest bez papierow Wogóle to nie wiem jak można zarejestrowac przez zasiedzenie. Silnik chodzi bardzo ładnie skrzynia też.
A teraz wrzucam zdjęcia numerów i kilka zdjęć z bliska.

Numer u góry mostu

Z boku







Silnik




Hamulec nie jest podwójny i jedna dluga pompka pod spodem



Czy ten przełacznik mały jest oryginalny i od czego?

Metalowy zbiorniczek płynu hamulcowego. Jaki powinien miec korek bo nie ma


Ręczny jak w c4011. Brak odlewu schematu biegów


Czyżby kiedyś byl niebieski?



Filtr powietrza zdemontowany i jest do niczego. Zamowilem drugi w ładnym stanie. Siatki każda osobno rozwalone. Na łączeniu wyrwany rant i cały pognieciony że jajko sie zrobiło.





Czy klakson jest oryginalny?


Z góry dziękuję za odpowiedzi

Poza obudową skrzyni biegów i blachami to ja tu nic z C-360 nie widzę. Masz kolego C-4011 z wymienioną obudową skrzyni, żeby zastosować układ kierowniczy od C-360. Bardzo częsta modernizacja.

Rafallll360V1 pisze: ↑26 mar 2019, 17:12 Co do twojego pytania numer 3 to nie jest zbyt dobry pomysł by podłączać ciśnienie oleju pod ten wskaźnik bo wskazywane ciśnienie nie będzie miarodajne o raz na pewno nie jest w 100% szczelny przy powietrzu nie stanowi to problemu ale przy ciśnieniu oleju mogą się pojawiać małe przecieki oleju.

Ale dlaczego nie? Jakie ma znaczenie do szczelności olej czy powietrze?

Po numerach jest to c4011 z 1967-68 tylko ze te numery sa za ladne
Moze caly most jest od c355. Zeby to sprawdzic musisz wejsc pod most i odczytac date odlewu,doslownie pod ciagnikiem pod mostem jest data odlana produkcji.

Ladnie Ci idzie praca oby tak dalej .Tylko musisz sobie ustalic na jaka wersje go teraz zrobic i bedziesz smigal niedlugo

No wiedzialem ze cos namieszane jest. 4011 nie robie wiec c355 albo c360

Na jednym zdjęciu widzę sprężarkę i gumowy przewód do sprężarki do glowiczki ,a gdzie on tam idzie dalej?

Do rury,która łączy filtr powietrza z kolektorem ssącym.

Dekiel skrzyni biegów od 4011 razem z hamulcem ręcznym,zbiorniczki metalowe płynu występowały jeszcze w początkowych C-355.Pompa hamulcowa raczej krótka powinna być do układu z rozdzielaczem lewe-prawe koło.Klakson nieoryginalny.

Co do zegarów ciśnienia powietrza i ciśnienia oleju,czy jedno czy drugie musi być szczelne.Przykład C-385 gdzie zegar oleju i powietrza jest taki sam w starym wykonaniu a w nowszym różni się tylko symbolem na cyferblcie.

Hi. Dzięki. A jest tam jakiś oryginalny trójnik? Który to łączy?

W tej rurze jest wspawana rurka pod wąż łączący kolanko sprężarki z tą że.

Ło kurde. To Mam też zamieszane i trzeba zajrzeć zrobić porządek.

Bossman zrobie ci zdjęcie bo mam to na wierzchu

Super.fajnie ,czegoś się dowiedziałem... U mnie na glowiczce jest kolanko A przewodu już niema. Nawet nieprzepuszcalem że to było pomyślane by już filtrowanie powietrze brac do sprężarki. Brawo Ursus.