Forum RetroTRAKTOR

Kolego co musiałeś odpiąć z mechanizmu żeby wyjąć tą tuleje? Mi się poci z tamtego miejsca,przeoczyłem przy uszczelnianiu podnośnika

Żeby wyciągnąć tą rure ze środka musisz mieć zdjęty plecak bo trzeba odkręcić śrubę na płaski śrubokręt. Odkręcasz śrubę wyjmujesz ją całkowicie i schodzi. Trzeba uważać żeby nie zgubić malego klina który tam się znajduje na końcu rurki

Jest dźwigienka na końcu osi dźwigni. I faktycznie bardzo mały klin. Robiłem to też u siebie, bo miałem wyrobiony rowek na klin i duży luz dźwigni, więc zmieniałem ją na nową. Dość upierdliwe zajęcie, szczególnie montaż z powrotem

Dzisiaj zawiozłem koła tylne do wulkanizacji żeby ściągneli opony. Nieźle były zapieczone rdzą. Jedna felga złom bo rant ma cały oberwany. Kupiłem drugą w internecie to gość przysłał mi też z trochę pogiętym rantem ale już poprostowałem. Na dniach zawożę do piaskowania, później maluje w podkład i zakładam drugie opony.

Dzisiaj zawiozłem koła tylne do wulkanizacji żeby ściągneli opony. Nieźle były zapieczone rdzą. Jedna felga złom bo rant ma cały oberwany. Kupiłem drugą w internecie to gość przysłał mi też z trochę pogiętym rantem ale już poprostowałem. Na dniach zawożę do piaskowania, później maluje w podkład i zakładam drugie opony.







Ta moja zostanie

A tą kupiłem w internecie

Dzisiaj felgi poprostowałem i zawiozłem do piaskowania. Wziałem też dwa zbiorniki powietrza. Jeden do mojego traktora a drugi do przyczepy będzie.

Dzisiaj odebrałem wypiaskowane felgi i zbiorniki i odrazu wszysto w epoksyd. Bede chciał założyć opony i dopiero pomalować w odpowiedni ral oklejając opony.



Made in Czechoslovakia
Od 40stki felgi?, czy do c355 i c360 też Czesi robili?


W pokładzie sobie dosycha już

Chyba do wszystkich ciągników Ursusa tego typu były czechsłowackie felgi. W c360 ojca z 1986 też są czechosłowackiej produkcji.

Zdziwiłbym się, gdyby były Pronara:)

Muszę kupić fartuchy na te felgi. Podpowiedzcie mi jakie kupic bo nie widze takiego rozmiaru. Zakladacie wogóle u siebie?

Kilka razy okręcam taśmą zbrojoną

Dzisiaj założony został plecak. Wszystkie uszczelki wymienione oprócz rozdzielacza. Jeszcze założyć zwolnice i można przygotowywac do malowania

Nowe

Jaka wytrzymałość mają te nowe śruby którymi przykrecony jest plecak ?

Nie zwrociłem uwagi. Bym musiał sprawdzić, ale kupione w agromie i dedykowane do c360. Fabrycznie były chyba zwykłe 5.6

Wydaje mi się, że powinno być tam coś mocniejszego.

Co do śrub, to ostatnio nowe szpilki i nakrętki przy przykręcaniu glowicy od 3p poległy przy jakiś 80Nm....
Żenujący poziom jakości części.
Jeszcze z doświadczeń to nakrętki śruby cynkowane (błyszczące) wytrzymują dużo mniej niż zwykłe czarne o tym samym oznaczeniu, czy kadmowane. Nie chodzi nawet o poślizg przy dokrecaniu gdzie ten sam moment przy poslizgu na cynku wywoluje większe naprężenia w śrubie.
Poprostu są słabsze.

W katalogu jest napisane że 5.6. Dwie dałem stare bo były w ladnym stanie a za mało kupiłem omyłkowo. Te czarne to hartowane przeważnie 10.9. Nic się nie stanie napewno. Większość ludzi w traktorach ma jeszcze oyginalne śruby i tyle lat wytrzymują

Śruby 5.6 już po pierwszym dokręceniu zmieniają swój rozmiar zwoju, stopniowo uszkadzają gwinty w obudowach.
Mimo że m12 ma dużą średnicę to dwa,trzy razy użyjesz i już widać zmiane gwintu.

Ręczny na swoim miejscu. Czyszcze korpusy do malowania







Nowe śruby plecaka twardość 8.8

Przy śrubach nie ma co patrzeć na oryginał tylko dawać mocniejsze minimum 8.8 lub 10.9,teraz jest wszystko dostępne a nie jak kiedyś brakowało.Dobrze te śruby przesmarować smarem grafitowym bo jak będzie się myło to woda zachodzi,potem problem będzie z odkręceniem

Co do Gwiazd,felgi były Polskie ale gwiazdy robili Czesi u mnie jest 60 z 1984 i też ma gwiazdy Czechsłowackie.

Witajcie. Hamulce poskładane, reczny działa ładnie, zwolnice pozakładane. Wszystko ładnie wyszlifowane i pomalowane podkładem epoksydowym.