Ciągnik c 328 po remoncie ma wibracje.

[Tomasz231]

Witam! Nie dawno robiłem remont mojego ciepka i mam problem mianowicie taki. Ciągnik powoduje drgania na biegu jalowym a także i podczas jazdy na wolnych i szybkich obrotach. Ciągnik mam bez kabiny więc spiołem że sobą tylne błotniki poprzeczną belką bo często się przekazały żarówki. Wał kolejowy jest po 5 szlifie , rozrząd i pompa wtryskowa zgodnie ze znakami Nie wiem czemu tak się dzieje. Proszę o pomoc.

[Jarek330M]

Czy podczas szlifu, przeciwwagi nie zostały zamienione miejscami ?

[Tomasz231]

Sprawdzałem to przeciwwagi są zamontowane z oznaczeniem. Pierwszy od przodu bez oznaczenia drugi w środku wału natomiast jako trzeci ostatni z wyfrezowanymi otworami po bokach.

[Ursus]

I jesteś pewny, że tak było wcześniej? Przeciwwagi powinno się dokładnie znaczyć, a nie na zasadzie czy otwory wyważające czy nie

[Ursus]

Tak mi jeszcze przyszło do głowy - te drgania to np takie, że czujesz po kierownicy aż? Czy tylko się błotniki telepią?

[Tomasz231]

Nie tylko błotniki mają drgania ale cały ciągnik. Spróbuję pozamieniać przeciwwagi.

[Ursus]

Nie wiem czy to dobry pomysł tak zamieniać na oślep, ale możesz spróbować.

[Lanser975]

A wał był wyważany ? Kolega ostatnio robił remont C-328 i w zakładzie musieli dospawać kawałek metalu do przeciwwagi, bo w żaden sposób nie dawało rady go wyważyć. Nie wiem czym to mogło być spowodowane, ale każda kombinacja powodowała bicie. U Ciebie może być podobna sytuacja. Jedyne co Ci pozostaje to wyciągnąć wał i oddać do wyważania. Szkoda silnika i operatora.

[Tomasz231]

Wracając do tematu po dłuższej przerwie jeśli bym chciał wymienić wał i panewki na nominał to musze zrobić szlif bloku czy mogę zamontować komplet nominalnych części?

[Ursus]

Ten film powinien Ci kilka kwestii rozjaśnić https://www.youtube.com/watch?v=siH9gvLoybc
Możesz bez osiowania zamontować nowy wał i nowe panewki, ale podczas montażu należy zwracać uwagę czy się nic nie zacina itd. Jeśli wystąpią zacięcia lub wręcz nie będzie możliwości obrócić wałem w rękach - należy sprawdzić osiowość głównych stóp bloku.

[Wiesiek]

Bloku się nie szlifuje. Możesz jedynie dać do sprawdzenia i ewentualnie do osiowania, lub do planowania powierzchni stycznej z głowicą.
Natomiast przyczyną drgań mogą być tłoki w nieodpowiedniej grupie wagowej, lub różnica wagi korbowodów. Znam przypadek gdzie w silniku C325 założony był jeden nominalny , drugi po pierwszym szlifie. Różne cuda się trafiają.
Przeciwwagi na wale fabrycznie są dopierane w ten sposób, że bierze się pod uwagę masę całego zespołu : tłok panewki , korbowód, sworzeń, pierścienie. Przy seryjnej produkcji nie ma problemu z odpowiednim doborem. Do jednego silnika stosuje się elementy z jednej tolerancji wagowej.
Natomiast podczas remontu różnie to bywa.

[Tomasz231]

Znalazłem trochę czasu i rozlozylem silnik na czynniki pierwsze i okazało się że korbowód jeden był od c330 a drugi jakiś nadwymir. Po zwarzeniu okazało się że różnica wynosi 41gram a dopuszczalna jest 15 gram więc to cała przyczyna
tych drgań.