Forum RetroTRAKTOR

Zdjęcie zielonej c-4011 kupiłem kiedyś w formie drukowanej, ono jest lepszej jakości niż te dostępne w internecie



Nie dopatruję się tutaj tulei , a ta biała część też jest jakaś wyższa niż w tych z tuleją

Hmmm, czyli ten szary pasek to tylko cień padający... No to wychodzi, że wszystkie kierownice na czterech kolorowych zdjęciach są takie same...

Tą kabinę kupiłeś? Czy gość ma więcej?
https://www.olx.pl/oferta/kabina-blasza ... 160cb5e5ec

Ursus pisze: ↑08 cze 2020, 13:47 Tą kabinę kupiłeś? Czy gość ma więcej?
https://www.olx.pl/oferta/kabina-blasza ... 160cb5e5ec

Nie tę.

Dzisiaj Wam pokażę trochę nowych gratów. Mój serdeczny przyjaciel ze studiów, gdy dowiedział się, że kupiłem sobie czterdziestkę, dał mi takie oto prezenty.




Co widzicie na zdjęciach ?

Same pyszności

Mam nadzieję, że w ten papier zawinięta jest butelka księżycówki:)

Najcenniejsza rzecz to ten pedał sprzęgła. Chętnie bym taki nowy nabył

No tak, pedał sprzęgła w większości C-4011 wyślizgany niestety

Ilość tych części jest o wiele...wiele większa...

Dla mnie wszystkie są cenne, bo wyprodukowane w PRL. Wszystkie wodziki, wałki do skrzyni, wałek sprzęgłowy, koła rozrządu...

Dzisiaj trochę towaru do skrzyni biegów. Na trybach widoczne stemple kontroli technicznej.

O kurde cały ciągnik złożysz tylko korpusy zostaną i sprzet na lata

Dzisiaj przełącznik hamulców.

Ale perełki wynajdujesz:)

Dzisiaj chciałem poruszyć temat stacyjek stosowanych w ciągnikach C-4011. Otóż wszyscy doskonale znacie stacyjki lubelskie. Spotykane one są w większości Ursusów.
Jednak w starszych ciągnikach, a w czterdziestkach do numeru ciągnika 14000, montowano inne niż lubelskie stacyjki.



Mnie się udało takie dwie nabyć, niestety używane. Różnią się one od lubelskich grubością kluczyka oraz tym, że część kluczyka jest powleczona czarnym tworzywem. Na zdjęciu jeden z kluczyków jest jego pozbawiony.
Według Informatora ZM Ursus stacyjki przedzmianowe oraz nowe (lubelskie) różnią się grubością kluczyka. Kluczyki nowe pasują do stacyjek starych.

Do numeru ciągnika 36000 stosowano tłumik typowy dla Zetorów. Później zmieniono go na dobrze znany tłumik płaski wielokomorowy malowany srebrzanką. Zmiana nastąpiła w 1968 roku w ciągnikach C-4011 i C-330.
Ja swój tłumik kupiłem w Czechach. Jest to nowsza wersja z długą końcówką. W czterdziestkach była ona krótsza, więc w stosownym czasie będę musiał skrócić na wymiar

Coś pięknego. Nie mogę się doczekać filmiku z dźwiękiem pracy silnika

I taki powinien byc tlumnik.Szacun ze Ci sie go udalo zdobyc.

Wracając do tematu pedałów i kół skrzyni biegów.

Dzisiaj niby nic nadzwyczajnego, ale wyrób PRL