c 330 /ciśnienie oleju

[Winczi]

Witam wszystkich i przepraszam ze zakładam nowy temat nie wiedziałem gdzie się podpiąć ( jestem nowy na for ) mam problem z silnikiem od c 330 2 miesiące temu robiłem generalny remont silnika ( blok silnika został sprawdzony w Tyczynie osiowanie,wałek rozrządu ,pompa paliwa regenerowana ,) kupiłem nowy wał Ostruda ,nowy wałek rozrządu Tyczyn ,nowa pompa oleju ,zestawy naprawcze , i jest problem z ciśnieniem oleju a mianowicie na zimnym silniku ma 5 atm a gdy się rozgrzeje to spada ciśnienie do zera na wolnych obrotach (400) a dodam ze panewki na wał główne i korbowodowe dobrali mi w sklepie w Tyczynie + nowe korby sprawdzałem już wszystko co jest możliwe a nie jestem zielony w tych sprawach i nigdy takiego problemu nie widziałem by ciśnienie tak bardzo się różniło
na zimnym i gorącym silniku proszę o jakieś porady/sugestie co z tym fantem dalej robić bo mnie już brakło pomysłów sprawdzałem juz wszytko, wał panewki połączenia pompy oleju z blokiem i co tylko się da i wszystko jest jak w książce piszą , silnik zalany turdusem filtr oleju Sędziszów

[warsztat777]

Ja bym go rozebrał na części pierwsze i dokładnie wszystko pomierzył. Z tego co wiem to nie pierwszy przypadek gdy po remoncie w Tyczynie tak sie dzieje.Jeszcze zobacz czy nie zawiesił się zawór na pompie oleju.*tup*

[jacek0106]

A manometr na pewno dobry? Bo te ruskie to lubią na gorąco, na wolnych zero pokazywać. Jak na obrotach ma 2atm to szlag go nie trafi.

[Winczi]

Na wale i panewkach 0 luzu znaczy już do nich rozbierałem w tamten tydzień panewki są jak z pudełka wyjęte 0-oznak jakiegoś zużycia zarysowania czy przytarcia /manometry chyba ze 3 już zakładałem i wszystkie pokazywały to samo na zimnym 5 atm na gorącym 0-400 obr/min mnie przychodzi jeszcze do głowy czy czasem pompa oleju nie ma wady fabrycznej bo ma luz po osiowy jakieś 1 milim (pompa Hylmet)

[warsztat777]

A jak miałeś na starej pompie przed remontem

[Winczi]

Znaczy przed remontem miał stary wał i stara pompę ciśnienie oleju było w granicach 2,5 atm i trzymało na gorącym silniku a na nowym wale i pompie nie trzyma :/zaworek na nowej pompie sprawdzałem i wszystko ok

[warsztat777]

To zamontuj starą i zobaczysz czy da się usunąć usterke.

[Titek]

Umyłeś silnik w środku po osiowaniu?

[warsztat777]

No jak nie umyty porządnie to nici z remontu*secret*

[Titek]

No właśnie dopytuje o to, bo jak nie umył go kolega dobrze to po ,,ptokach"

[Grigs]

Rozłażące sie panewki po nagrzaniu przez słabą jakość w korbowodach\jarzmach, coś lipnego w pompie oleju, czy jakościowo korbowody?

[Winczi]

Silnik był myty i to nawet bardzo dokładnie po osiowaniu wał tez przed założeniem , panewki tak jak pisałem w tamten tydzień sprawdzałem są jak nowe 0-śladów zużycia kompozycja nigdzie nie naruszona , korbowody Tyczyn została jedynie ta pompa oleju Hylmet bo własnie ona mi się coś nie widzi ma luz po osiowy jakieś 1 milimetr i to mnie zastanawia a stara pompa na złomie i nie mogę podmienić no dziwne to jest szwagier ma tak zajechany silnik u swojej 330 panewki na wale latają jak chcą i psia krew ciśnienie trzyma idealnie a tu remont i lipa

[Pronar 82A]

Witam
A po co zmieniałeś pompę skoro stara trzymała ciśnienie nawet przy starych panewkach:?A co do przyczyny to wg mnie też winny jest zawieszony zawór,ale jak mówisz że pompa ma luz po osiowy to może w niej czegoś fabrycznie nie założyli i też do sprawdzenia.

No i jeszcze ją na złom wyrzuciłeś-masakra*no*

[Winczi]

Pompę zmieniałem bo z nowym wałem nie chciałem ryzykować nagłego zaniku ciśnienia a poza tym już swoje wychodziła od nowości z fabryki rok 1977 , wezmę się za ta pompę rozbiorę zobaczę doradźcie jak ja sprawdzić po demontażu z silnika

[jacek0106]

Nową pompę załatwisz tylko wtedy jakby zassała jakiś opiłek który by ja wewnątrz porysował, ale jak rozbierzesz to sprawdzisz jak wygląda. Jednak drobne rysy nie powinny powodować tak dużych spadków. Luz po osiowy może powodować że robi się dziura na czole zębatek. Trzeba ją poskładać na nowo (nawet splanować). Ciasno ale tak żeby się lekko obracała palcami. We wiadrze ropy pokręcając ręką ma sikać.

[Titek]

Jak nie będzie to pompą, to patrz w panewki czy masz dobrze dobrane. Ja ostatnio kupiłem 30tke to było podobnie jak u Cb, nikło ciśnienie. Okazało się, że poprzedni właściciel zamiast na drugi, założył panewki na pierwszy szlif (albo mu tak dobrali). Chociaż jak Ci dobrali w sklepie to nie powinno być takich jaj.

A silnik osiowany był bo obróciło mu panewki na stopach czy tak dla świętego spokoju?

[Winczi]

Panewki 100% są nominalne a osiowanie robiłem dla świętego spokoju bo i tak blok dawałem do regeneracji gniazd tulei wiec przy okazji kazałem im to zrobić ( DO PANA Jacka0106 no własnie niepokoi mnie ten luz po osiowy i jutro się biorę za rozbieranie tej pompy bo podejrzewam ze gdy olej się rozgrzeje to wraca ( własnie koło czoła zębatek ) z powrotem pompą oleju do smoka i miski na wolnych obrotach bo gdy dam juz tak 600 ob/min to ciśnienie wraca na 3-3,5 atm a na 400 spada do zera

[chrapek3011]

Silnik po złożeniu na dotarciu nie powinien chodzić na najniższych obrotach.

[Roman1313]

Wydaje mi się ze należało by wykonać pełne dotarcie silnika wg wytycznych w instrukcji napraw. 400 obrotów to za mało
Zgodnie z charakterystyką techniczną najniższa liczba obrotów biegu jałowego to 550 obr/min.
Ciśnienie oleju podczas pracy silnika w całym zakresie obrotów to
2,8 - 5,5 kG/cm2 (bar)

W dla pompy oleju silnika c-325 wielkość luzu bocznego kół zębatych nie może przekroczyć 0,2mm.
Nie posiadam danych dla pompy w c-330.

[warsztat777]

Prawidłowe dotarcie silnika wpływa na jego żywotność a zanikające ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku przy wolnych obrotach to osobny problem. Największe zużycie materiału przy docieraniu występuje między pierścieniem a tuleją, a jeśli chodzi o układ -wał-korby-tłoki to jest znikome zużycie. Tak więc spadku ciśnienia trzeba szukać w układzie smarowania. Obstawiam na pompę jeśli reszta jest dobrze spasowana.*tup*