Forum RetroTRAKTOR

Witam serdecznie,jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość;)

W swoim c 360 po wymianie pompek, przewodów hamulcowych, cylinderka w lewym kole nadal nie zauważyłem żadnych oznak poprawy siły hamowania. Szczęki są w stanie bdb, trochę były zaolejone, nie znalazłem przyczyny. Nie wiem co jeszcze jest potrzebne do stwierdzenia problemu, proszę dać znać, ewentualnie mogę podesłać jakieś zdjęcia.

Proszę o odpowiedź, pozdrawiam
Kamil

Najpierw dobrze odpowietrz układ potem szukaj problemu w jakości części np. szczelności końcówek przewodów, uszczelek, obrobieniu powierzchni,.. itp.

Miałem już przypadki zaolejonych okładzin które były tylko przemyte ale później przy przy hamowaniu wyłazi z nich ten olej, bo nie były nasądzone apotem wygrzane by olej wyparował

Problem w tym, że odpowietrzałem już bardzo długo, przelałem już naprawdę dużo płynu...
Pozdrawiam

Przelałem już 0.5l płynu, zero bombelków w płynie wypada...

Dokładnie tak jak powiedział Grigs,po zaolejeniu okładziny wymoczyć w acetonie i do piekarnika ,a i to nie zawsze przywraca 100 sprawności.

pop pisze: ↑26 sty 2022, 17:57 Dokładnie tak jak powiedział Grigs,po zaolejeniu okładziny wymoczyć w acetonie i do piekarnika ,a i to nie zawsze przywraca 100 sprawności.

Powodzenia

Swoja drogą jeśli nie widziałeś są nie palne substancje do takich zabiegów i nie trzeba piekarnika i już wiemy komu nie zlecać takich zabiegów

Spróbuj z wciśniętym lewym i pompować prawym.

No właśnie

Prawym pompować? Z lewym wciśnientym? W prawej jest wyrównywacz?
Sprawdzę jutro i dam znać co dalej
Pozdrawiam

lewy pedał wchodzi do końca bez oporu a prawy ma normalny opór

Wyrownywacz jest do wyrównania ciśnienia przy hamowaniu zeby dwa kola hamowaly równo a nie do odpowietrzania i pierwsze slysze ze w c360 dwoma nogami sie odpowietrza hamulce.

Jeżeli pompy i cylinderki sa wporzadku to na spietych pedalach i odpuszczonych odpowietrznikach po kilku wcisnieciach pedałów płyn powinien tryskac z odpowietrnikow. Zakręcić odpowietrzniki odpowietrzyc pojedynczo każdym pedalem kolo i musi grać. Zmien pompy.

Nie znam tego traktora i nie wiem jak to jest rozwiązane,ale może po prostu jest zbyt duży luz między bębnem,a szczękami?

Podczas odpowietrzania płyn tryska z odpowietrznika przy odkręcaniu i to na naprawdę spore odległości

Jak sprawdzić luz między szczękami a bębnem??

pop pisze: ↑26 sty 2022, 20:25 Nie znam tego traktora i nie wiem jak to jest rozwiązane,ale może po prostu jest zbyt duży luz między bębnem,a szczękami?

Traktor to zwykłe c360 nic nie przerabiane

Ale rozumiem, że zakręcasz odpowietrzniki przy wciśniętym pedale? Wziąłbym słoiczek na Twoim miejscu i wężyk i tak odpowietrzył. Chociaż jeśli hamuje ale słabo - to obstawiam zatłuszczone szczęki. Takich szczęk się nigdy nie zostawia w ciągniku przy rozbieraniu

Przy pompkach jest regulacja skoku tłoka pompki. Jeżeli dobrze odpowietrzone hamulce to powinna pomóc regulacja tym trzpieniem. Jak dobrze umyłeś te szczęki to powinno w miarę hamować

Ursus pisze: ↑27 sty 2022, 8:10 Ale rozumiem, że zakręcasz odpowietrzniki przy wciśniętym pedale? Wziąłbym słoiczek na Twoim miejscu i wężyk i tak odpowietrzył. Chociaż jeśli hamuje ale słabo - to obstawiam zatłuszczone szczęki. Takich szczęk się nigdy nie zostawia w ciągniku przy rozbieraniu

Oczywiście, szczeki zostawiłem bo ich okładziny są naprawdę w bardzo dobrej kondycji

Jankes URSUS pisze: ↑27 sty 2022, 8:24 Przy pompkach jest regulacja skoku tłoka pompki. Jeżeli dobrze odpowietrzone hamulce to powinna pomóc regulacja tym trzpieniem. Jak dobrze umyłeś te szczęki to powinno w miarę hamować

W którym miejscu?? Lewe koło nie hamuje wcale

Co może być przyczyną zaolejenia tych szczęk? Jak spradzę luz między szczękami a bębnem?

Przez uszczelniacz bebna taki zebaty jak jest uszkodzony dostaje sie bezpośrednio olej z mostu do hamulców. Luz w szczekach nie ma nic do rzeczy bo tam nie ma regulacji , nawet na zuzytych szczekach pedal bedzie twardy i w miare ciagnik bedzie hamowac. Na zaolejone szczęki jest stary SKR-owski patent-żółty piasek wetrzec w szczeke reka i przy jezdzie próbnej przytrzymać lekko hamulce. Piach wciaga olej i sciera zaolejone powierzchnie szczek , a ze piasek jest bardzo drobny nie uszkodzi ani szczek ani bebna.

C360 ursus pisze: ↑27 sty 2022, 19:19 Przez uszczelniacz bebna taki zebaty jak jest uszkodzony dostaje sie bezpośrednio olej z mostu do hamulców. Luz w szczekach nie ma nic do rzeczy bo tam nie ma regulacji , nawet na zuzytych szczekach pedal bedzie twardy i w miare ciagnik bedzie hamowac. Na zaolejone szczęki jest stary SKR-owski patent-żółty piasek wetrzec w szczeke reka i przy jezdzie próbnej przytrzymać lekko hamulce. Piach wciaga olej i sciera zaolejone powierzchnie szczek , a ze piasek jest bardzo drobny nie uszkodzi ani szczek ani bebna.

Sprawdzę i dam znać

Wykręć cylinderek i podłącz luzem pod przewód ściskając trzpienie ręką by nie wyskoczyły przy naciskaniu pedału przez drugą osobe, po podłączeniu cylinderka odpowietrz go dopiero później sprawdź bo może przepuszcza, świadczyć jeszcze może o tym płyn/płyn z olejem w wnęce mostu od hamulców.

Forum RetroTRAKTOR

C 360 hamulce

C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce

Re: C 360 hamulce