Forum RetroTRAKTOR

Od czego jest ten duży korek/kapsel pomiędzy kopułką biegów a pedałami hamulca ?
Cięgna od ręcznego też są inaczej - dlaczego?

Ten duży korek jest to najprawdopodobniej odpowietrzanie skrzyni

Cięgna jak i zawór od powietrza są zamocowane inaczej (sam zawór jest pod pedałami) prawdopodobnie dlatego gdyż w tym ciągniku butla powietrza znajdowała się po prawej stronie

Warto od razu wspomnieć ze również mechanizm sprzęgła jest inny

Od razu uprzedzę żebyście nie zwracali uwagi na wszelakie niepociągnięcia

, wszystko zostanie poprawione przy malowaniu silnika

Jesteś w stanie nagrać jak pracuje ten pedał sprzęgła?

Nadszedł czas aby zabrać sie za silnik. Prawdę mówiąc zaskoczył pozytywnie bo póki co sprawdza się to czego się spodziewałem bez niemiłych niespodzianek
Po zdjęciu głowicy ukazała się nieszczelność pomiędzy cylindrami

Zawory wraz z gniazdami w głowicy rowniez do wymiany

Postanowiłem również zalać cylindry benzyna w celu sprawdzenia szczelności, chociaż nie spodziewałem się cudów to jednak zostałem zaskoczony. Wiadomo ze po tylu latach idealnie nie jest to pusto zrobiło się tylko na 4 cylindrze. Po wyjęciu tłoka wyjaśniło się jaki był tego powód. Stan tłoków również jest dobry

Same cylindry tez nie najgorsze jak na 53 lata. 1 bez progu, 2 i 3 minimalny, najgorszy jest 4 ale i z tym damy radę
Ciekawie było również po zdjęciu pokrywy zaworów

Martwi mnie również stan kolektora wydechowego

Podsumowując krótko, jest źle ale nie tragicznie

Czy masz zapasowy kolektor wydechowy? Czy do sprawdzenia pójdzie zapasowa głowica?

Tak, obie głowice idą do regeneracji
I niestety nie mam drugiego kolektora

1. Z jakiego materiału jest kolektor wydechowy? Czy dałoby radę napawać mocowania do elementu, zaadaptować z C-360 (problemem może być umiejscowienie tłumika z przodu) lub ewentualnie dorobić na wzór?
2.Jak jest w pokrywie rozrządu mocowanie na pompę, czy można by było założyć pompę od wspomagania układu kierowniczego od Ostrówka?
3. Czy możliwe byłoby szlifowanie lub honowanie tłoków i tulei?

Ciekawe, czy po tylu latach siedzą tam końcówki wtryskiwaczy jakie powinny być, czy może coś włożone na chybił trafił? Jak jakiś wynalazek to ciekawe czy da się dojść co powinno być? Ciekawe też czy ktoś nie namieszał w pompie wtryskowej?

Możesz zmierzyć średnicę komory spalania w tłoku?

Komora spalania

No i niemiła niespodzianka, pęknięta półka na tłoku jak i sam tłok

Oraz po wyjęciu wszystkich tłoków okazało się ze na każdym górny pierścień był połamany
Po zdjęciu pokrywy rozrządu oprócz ogromnej ilości nagaru widać dodatkowe koło do napędu pompy hydraulicznej oraz główne koło pasowe montowane jest na wieloklinie jak w ostrówku

Za ciasno pasowane pierścienie, że popękały\urwalo półkę?
Przegrzany?
Czy coś z aparaturą wtryskową?

Wydaje mi się że w tym przypadku powodem mogła być temperatura gdyż spaliny dostawały się do układu chłodzenia i w cięższej pracy mógł się przygrzewać.

Poprzedni właściciel wstawiał zdjęcia wyjętego tłoka. Nada się do podmianki?

Szczęście w nieszczęściu ze właśnie sie nada

A w jakimś silniku nie występowały podobne? Poprzedni właściciel chyba coś pisal o pierścieniach ze stara.

Tłoki są produkcji ZMU wiec raczej mało prawdopodobne żeby takie znaleźć. Zostały wysłane zapasowy tłok, tuleja oraz korbowód do firmy która ma się zająć weryfikacją oraz poszukiwaniem lecz na efekty nadal czekam. Pierścienie jak i panewki pochodzą ze stara 28 z silnika s-53

Ciekawe czy mechanizm różnicowy w tym ciągniku był już zrobiony na skośnych zębach ?

Na tą chwile tego niestety nie wiem, na słuch tez nie mogę tego stwierdzić gdyż więcej niż pare metrów nie przejeżdżałem z uwagi na stan silnika.

Porównanie oryginalnej tarczy sprzęgłowej jazdy ze standardową która była włożona