Forum RetroTRAKTOR

Pawł czemu Franek zdecydował się wyjąć tuleje. Czy planował je wymienć czy przeczyścić silnik? Bo jak wyjmniesz stare to raczej cieżko je wpasować spowrotem a przy wyciąganiu one bardzo często pekaja bo są poprostu wypracowane. Mają swoje lata. Ja prawdopodobnie będę potrzebował kompletu, wiec jak kolega coś tam załatwia to też bym chciał znać cenę to może bym i ja zamówił jak by to nie kłopot był.

No zdecydował się, bo podejrzane było po pierwsze to, że w oleju było tyle wody, dwa że miały za bardzo rant u góry zjechany i to troszke niepokoiło. A teraz już trzeba nowe i trudno

Tylko jest jedna wada tych pierścieni z tego co wiem - szybciej ścierają tuleję, czyli coś za coś;)
Najczęsciej stosuję się tak:
- pierwszy pierścień (chromowo-niklowy)
- następnę dwa (zwykłe uszczelniające)
- dwa ostatnie (odoliwiające)

:D:D:D

Czyli 350 zł za komplet na 1 cyl. z tymi pierścieniami chrominiklowymi ?? Hmmm do tego dojdzie przesyłka :uhoh:

Ciekawe o ile lepsze są te czeskie od polskich kompletów?

Niech nikt sie nie obrazi ale chyba kogoś porąbało żeby dopłacać 100 za jeden pierścień czy nawet dwa. To dorobią za 30 zł na zamówienie. Ostatnio mi dorabiali do silnika angielskiego i za wszystkie zapłaciłem 90 zł. I jeszcze tłok przefrezowali na rowkach. Ludzie co wy na cenach się nie znacie czy co? A po drugie to one nie sa potrzebne. Zanim te normalne się zjadą to życia nie stanie tym co będziemy jeździć.

Tym bardziej że Pawła Zetor nie będzie chyba pracował w polu Emerytura

W tym roku 50-tka na karku jakby nie patrzeć. To emerytura się należy.

No właśnie dlatego zastanawiam się czy te czeskie są tak dobre i czy polskie tak złe ?

Ja tam myślę, że one są w jednej fabryce wykonywane. I nie zdziwiłbym sie jakby to nie w Polsce.

No jasne - przyczepka kiedyś pewnie do niego będzie taka "retro" ale bardziej jako dodatek na jakiś festyn niż do pracy

Zetorka coraz mniej











Mechanizm różnicowy



Niebawem będą już komplety naprawcze to prace zapewne ruszą ostrzej do przodu

a po co rozbebeszyłeś skrzynię ??
jak wam wyłaziło prawe koło zębate - samo nie wyskoczyło , prawda


prawdę mówiąc jestem na tym samym etapie - czekam na "półosie napędzające zwolnice" - te na ostatnim zdjęciu po lewej od dyferencjału
przy okazji ja zmieniam łożyska 32212

Wałek atakujący lata sobie w każdą stronę - trzeba to sprawdzić, powymieniać wszystkie łożyska. Ma być jak prosto z Brna skrzynia O koło zębate to chodzi Ci to od zwolnic ??

tak , to , walczyłem z draństwem żeby je wyjąć chyba ze 2 godziny
a co do stanu skrzyni (i całego zetorka) - postępuję tak samo .

wybijaliście najpierw łożyska 32212 czy jakiś inny patent ??

O to widzę ostro idzie robota:). To co masz Paweł na podwórku to już przypomina te resztki Zetorka u Mareckiego. Tam została prawie tylko obudowa skrzyni boczne pochwy mostów zostały też odjęte. Czy macie podkładki kasujące luz wałka atakującego?
Andrzej podeśli fotki swojego Zetorka na tym etapie.

Podkładek nie mamy bo nie mamy jeszcze go wyjętego - wtedy będziemy się martwić
Odnośnie tego jak to koło zeszło to nie wiem - mnie przy tym nie było. Niestety nie mam czasu wogóle na zajmowanie się Zetorkowymi sprawami ostatnio.

moje fotki dołączyłem w moim wątku , skrzynia będzie w oryginale więc musze ją przywrócić do stanu fabrycznego - bez blokady dyfra - czyli inne "półosie dyferencjału" , i bębny hamulcowe starego typu namierzyłem już na południu Polski i ściągam

Komplety naprawcze już są w drodze



O i wykrakałem Akurat jak napisałem posta to przyjechały komplety naprawcze



Komplety naprawcze są czeskiej firmy PREMOT
http://premot.cz/

Ładne:D:D To teraz będzie ostra jazda:D z silniczkiem;)