Forum RetroTRAKTOR

drandrzej napisał/a:

z tyłu jest przyczepka mf-70 , kolor faktycznie ferrari rot , ten zestaw był na Wilkowicach , nawet ciągnął ciężar na arenie :p

Mf70 nie ma tłoka 225mm

Wyjście powietrza na przyczepę będziesz robił?

aa z lewej - ten juz opuścił warsztat , to zewnętrzny temat - restaurowałem znajomemu - już pojechał do domu

wy powietrza na przyczepę będzie , tak jak było w oryginale

Masz jakiś plan czasowy?

mam . chciałem przyjechać nim do Ciebie do Łaz . tyle że tak to się wszystko ślimaczy , ze ...
proba odpalenia silnika - wywala wode przez 1wszy cylinder , most - 1 bęben stoi , co nie ruszę to ...

a mam do dyspozycji ok 1 h dziennie w nocy , oraz so/nd o ile nie wypada jakis rodzinny temat - bo juz mnie chcą od rodziny odpisać...



tak przy okazji - tamten bombaj był (w zasadzie jeszcze dzisiaj jest ) gwiazdą EXPO *comfort* :

http://www.e-sadownictwo.pl/images/stor ... G_6774.JPG

Patrząc na zdjęcie wydaje się że poczciwy Ursus wzbudza większe zainteresowanie niż nowe maszyny koło niego I dobrze

Jedno jest pewne Twoja ciężarówka zwiększy znacząco mobilność. Najgorsze jest, że teraz będzie przywoził większe części samodzielnie. Tak więc, na horyzoncie czasowym będziesz szukał widlaka to obsługi domowych ładunków. A gdzie powierzchnia magazynowa...

powolutku idzie , NOWE tuleje , głowice, zawory , .... Oryginały z dawnych lat które przechował człowiek - świadomie , nie zmarnował - poratował - podzielił się zapasem - z takich elementów składanie silnika to radocha wielka . pewnie nie zna naszego forum , ale i tak Dziękuje Panie Marku !
pompa rozebrana w proch , poczyszczona ze starej farby (polecam tu TROTON REMOVER - sprawdza się) , korpus silnika - Troton + myjka z dyszą kołową , zdjęcia jakies nienajlepsze - zawiodla mnie trochę xperia Z3 .nieład roboczy w garazu mam nadzieję -wybaczycie ,szkoda mi czasu na ukladanki - i tak jade po nocach











NOWE głowice *rofl*






podkład epoksyd o podwyższonej odporności na temp.

Roboty stolarskie skończone?

PS Andrzej pozostało na liczniku 158 dni.

roboty stolarskie tak , teraz kłopoty blacharskie . potrzebuję wynajać gdzies w bydg ciepły pokój z gniazdem 3faz, zeby blacharz w miesiąc ogarnął panele kabiny . szukam .

Jedź do Piotrka. Myślę, że pomoże.

pogadałem , miejsca brak .szukam dalej .



nocne sprawy :p









małe uzupełnienie dnia :p













*****************************************************
małe pytanie :

jakiej twardosci/klasy powinny byc śruby ktorymi mocuje się do ramy z boku uchwyty resorow tylnych ?

drobnozwojowe czy zwykłe , 10.9 czy 12 , czy moze wyzej ?


jestem na etapie wzmacniania konstrukcji ramy , potrzebuję już osadzić śruby - potem zamknąć profil -

Drobnozwojowe minimum 10,9

No powiem Ci, że napięcie rośnie Fajnie będzie zobaczyć na zlocie taki trochę "powiew Zachodu" Tam się częściej widuje jak na zloty jeżdżą zestawy odpowiednie epokowo Jak nie traktor + przyczepa, to przynajmniej stara ciężarówka.

działam dalej








resory osadzone , nowe swoznie , tulejki (jednak rezoteks) , slizgi , blachy kasujące luz piór resorow przednich w tylnych ślizgach .

z tyłu nieco gorzej , musze dorobic blachy róznej grubosci zeby ten luz wykasowac - ale rysunek do wyciecia już w AutoCadzie jest


bębny po przetoczeniu czekają na lakier wierzchni


dziś demontaż - zwrotnice - za duże luzy więc jednak trzeba się dobrać do swożni/tulejek - jeszcze nie wiem jak to pójdzie


i montaż : hamulce ,

w międzyczasie składam w garażu silnik , blacharz paprze się z blaszkami , doklepywaniem , doginaniem i dogniataniem :p ,

felgi niedługo wyjada do montazu opon , niestety porzadnych 825/20 tak żeby chciały do mnie przyjechac nadal nie ma - a szkoda mi poświecac dnia na wyjazd , nawet w deszczu walcze przy ramie - bo jest do grzebać jak widać .

Kiedy sie patrzy na fotki ze składania to troche bierze człeka zazdrosć Ale kiedy pomyślę co za Tobą i jeszcze ile przed to zazdroszcze jakby mniej

Pięknie to wygląda - gratuluję!

Możesz zdradzić czym malowałeś ramę po piaskowaniu?

Kiedyś czeka mnie podobna robota, ale przy duzo mniejszej ramie

podklad epoxydowy - w nazwie coś material lakierniczy 4141 czy coś takiego , 3 cz podkładu 1 cz utwardzacza , potem poliuretan MALCHEM-u , cholernie długo schnie (168 h !) , ale powłoka jest trwała - taka przemyslowka na naczepy TIR i inne ciężko pracujące - wadą jest koniecznośc zakupu 13 litrów materiału w 1 opakowaniu - ale w moim przypadku akurat jest szansa że wystarczy , klade kilka warstw .

Widzę że powoli ze sterty części zaczyna się wyłaniać jakiś kształt przypominający podwozie ciężarówki
Andrzej - trzymam kciuki żebyś zdążył na Łazy *tup*

zdjęcia zniknęły ?


mam pytanie do grzebiących w slnikach :

jaki jest moment dokrecania śrub mocujacych koło zamachowe do wału ?

śruby 14x1,5 8 sztuk

ponieważ zdarza mi się narozrabiać przy dokręcaniu chciałbym wiedzieć , co prawda w wale ew dałoby się przejść na 16x1,5 - jak w nowszych Horchach fabrcznie robiono - ale lepiej nie psuć

Według moich danych to ;
-nakrętki głowicy M14X 1,5 -16 kGm
-nakrętka kadłuba silnika M16x 1,5 -17kGm
-pokrywy korbowodu M14x 1,5 -12 kGm
-śruba koła zamachowego M12x1,5 -11kGm Z moich doświadczeń wychodzi że są wały pod M12 i pod M14
LUZ zaworowy na zimno ssący 0.3
wydechowy 0,4
Odległość tłoka w GMP od powierzchni kadłuba 0,5mm +-0.15mm

Dane te tyczą się silnika 4VD 14,5/12 SRW

Dzięki !

silnik 11,5 SRW , nie mam w katalogach danych bo katalog nowszej wersji jest już na tłokach 120 a u mnie jeszcze 115 , sprzęgła były na pocz 2 tarczowe , potem 1 tarczowe , koła zamachowe mocowane na śruby 12x1,5 14x1,5 i 16x1,5 . u mnie 14x1,5 - ciężko było mi zdobyć takie koło zamachowe - przeważnie trafiałem na 16x1,5 .

idę jeszcze do garażu , dokrecę koło , ustawię zawory , przygotuję śię do ust zapłonu , robota sama jakoś robić się nie chce niestety