Forum RetroTRAKTOR

Adam03 pisze: ↑01 kwie 2026, 11:32 O kącie wtrysku nic nie wspominał. Może to wynika z tego, że kąt w C-4011 a C-360 się różni

No właśnie te różnice zacierają się.
To, że ciągnik wygląda na dany model i ma blok 4001, 4002 lub 4003 i tak jest remontowany częściami ogólnodostępnymi czyli do 360...
W kwestii pomp, ustawień jest teraz multum porad, filmików itp. niestety sprzecznych.
Kto z Was wie czy w swojej regenerowanej pompie ma ustawioną dawkę z c355 czy 360.
W końcu z czegoś wynikały różnice mocy między tymi modelami. Z kąta wtrysku, z kształtu tłoka?
Teraz wszyscy pakujemy tłoki sprzedawane jako do c360....
Jak mnie nerwy poniosą to założę kiedyś osobny wątek, może uda się to jakoś uporządkować....

Montując pompę tego typu, jak jest regenerowana i ustawiana wiadomo pod dawki C-360 - ja ustawiam na 22-24 stopnie.

Też mnie zawsze interesowało skąd dokładnie wynikają różnice między tymi modelami i czy można z nich wybierać jak się podoba, skoro dziś chyba wszystkie są remontowane na 1 kopyto.

Adam03 pisze: ↑01 kwie 2026, 11:32 Tłumaczył, aby przede wszystkim zmienić filtry paliwowe na nowe i zalać pół litra oleju do pompy.

Sekretna wiedza - wymiana filtrów.
0,5l oleju mówi? Jedni 0,3 inni 0,5 / 0,7 / 1... Zwariować można. Ja to w ogóle nienawidzę wymieniać oleju w pompie - wolno i na koniec oblane wszystko. 0,5l do pompy, 0,5l obok, bo tam dostępu nie ma, przy masce z C-4011 był pewnie dobry. Macie jakieś patenty na wlewanie tam oleju? Może lejek z wężykiem?

Byłbym za tematem prześwietlającym na wylot całą serię średnią, z lekką i ciężką też można by było coś takiego zrobić. Na pewno wielu ułatwiłoby to mnóstwo spraw.

Powiedział pół litra. Rozbieżności w ilościach też mi są znane - instrukcja obsługi podaje np. 1 litr. W zasadzie jest to określone jako "do górnej kreski wskaźnika", należałoby to zweryfikować. Jak jest za dużo to też jest chyba niedobrze? Pewien facet w wiosce obok mnie ma pewną sześćdziesiątkę, jakbyście zobaczyli co wyprawia pompa w jego ciągniku to byście z krzeseł pospadali
A wlewanie oleju to jedynie przez wężyk i lejek, ewentualnie najbezpieczniej strzykawką.

W sumie jakbyś miał cierpliwość to byś mógł sprawdzić ile wejdzie do kreski póki maski nie będzie.
Normalną strzykawką męczarnia a kupiłem 2 duże do oleju - metalowa 0,5l, później plastikowa 1,5l i tylko pieniądze wywalone, bo nie ciągną, a jak zalejesz to wylatuje tyłem nie mniej niż przodem... Jeszcze o pompce gruszce myślałem.

teść lał do pompy "winówke" czyt. 0,7l bo tyle miały kiedyś butelki po winach te zielone/brązowe XD. Ja z jakim pompiarzem nie rozmawiam każe lac 0,4l bo pompa bedzie falowac , tego sie trzymam.

Mi znów zawsze powtarza żeby wlać „dwie setki” nie więcej

Ja wlewam ok. 0,5-0,6. Strzykawka typu Żaneta najlepsza 100 ml

W święta hałasować nie wypada, ale po rodzinnym objeździe poeksperymentować można

Powiedzmy, że po wielu próbach i błędach udało mi się rozszyfrować enigmę. To dobry przykład tego, że determinacja popłaca. W końcu jestem w stanie zrobić sobie w miarę ładne trawione tabliczki znamionowe

Tabliczka główna jest testowa, jutro postaram się zrobić jej wersję poprawioną i resztę tego tałatajstwa, o ile wystarczy mi środków.


Wesołych świąt.

Szacun!

Elegancko

Mała aktualizacja, długo czekałem na ten moment:


Finalnie mam cały zestaw obciążeniowy. Kupiłem te grubsze, ale wchodzi tylko 5, a nie 6 jak to często się zdarza.

Pytanie do was, ktoś wie jakie oryginalnie stosowano nakrętki od mechanizmu podnośnika? U Kacpra wyglądają one tak:


Wydawało mi się, że fabrycznie montowano te aluminiowe, w kształcie kwiatka.

No i na koniec, nie mogłem sie powstrzymać:

U mnie są te aluminiowe w kształcie kwiatka podnośnik z 74 roku

U mnie w 72 nakrętki takie jak na zdjęciu, nie żadne kwiatki.
Obciążników 6, co ciekawe 1, albo 2 z okrągłym otworem.
A śruby od odpowietrzania filtrów bez otworu, za to chyba gwint zeszlifowany z 1 strony.

Super że udało się skompletować również obciążniki na zaczep rozszyfrowaliście może o co chodzi z tymi otworami w nich? Ja z kolei kupiłem komplet z ciągnika i jest 4 z otworami i dwa bez, wszystkie ZMU

Robzyv pisze: ↑15 kwie 2026, 8:13 Super że udało się skompletować również obciążniki na zaczep rozszyfrowaliście może o co chodzi z tymi otworami w nich? Ja z kolei kupiłem komplet z ciągnika i jest 4 z otworami i dwa bez, wszystkie ZMU

Jest to pozostałość po patencie który nie wszedł w życie. Służył do możliwości zamocowania zmiennej liczby obciążników na ciągniku z możliwością zablokowania ich aby się nie przesuwały

2razy musiałem przeczytać żeby zrozumieć o co chodzi . Kiedyś słyszałem teorie że te otwory są na korbę do uruchamiania, co oczywiście wydawało się bez sensu.
Obciążniki weszły w życie (sam też takie posiadam chyba 3szt)dodatkowo niektóre mają taki uskok- pewnie żeby lepiej sie ułożył kołek w tej części z łbem kwadratowym? , a czy rama z otworami i te kołki na patencie są na rynku?

Celownik07 pisze: ↑15 kwie 2026, 12:04 2razy musiałem przeczytać żeby zrozumieć o co chodzi . Kiedyś słyszałem teorie że te otwory są na korbę do uruchamiania, co oczywiście wydawało się bez sensu.
Obciążniki weszły w życie (sam też takie posiadam chyba 3szt)dodatkowo niektóre mają taki uskok- pewnie żeby lepiej sie ułożył kołek w tej części z łbem kwadratowym? , a czy rama z otworami i te kołki na patencie są na rynku?

Ten uskok to tak jak piszesz chyba kwestia łatwiejszego ich montażu, jest on w tych grubszych, nowszych wersjach obciążników gdzie montowano 5 lub 4 sztuki w tych pierwszych gdzie było 6 sztuk uskoku nie ma.

Celownik07 pisze: ↑15 kwie 2026, 12:04 … a czy rama z otworami i te kołki na patencie są na rynku?

Nie jest na rynku bo patent finalnie nie wszedł w życie, a otwory w odlewach to taka pozostałość po próbach, jak już była forma to tak oderwali po prostu

A myślałem też, że jest to oszczędność materiału

Wracam do tematu rocznika w dokumentach. Wczoraj pojechałem do WK żeby raz na zawsze zamknąć temat. Pan z okienka powiedział mi, że dzieki opinii rzeczoznawcy jest to możliwe i że mi to zrobi, ale potrzebny jest mu kwitek z SKP, a oni dzięki niemu będą mi go mogli wystawić.

Pojechałem dzisiaj na SKP i powiedzieli mi że dopiero po przyjeździe traktorem na stację mi to ustalą. Z czego? Z tabliczki znamionowej której nie ma? Z fusów będą wróżyć? Daje im jak na tacy wszystkie dane które są potrzebne, a Ci sprawiają wrażenie, żebym im d*py takimi pierdołami nie zawracał i sobie poszedł. Ja już zdurniałem do reszty co mam w tej sytuacji zrobić, korba bokiem zaczyna mi wychodzić...