Forum RetroTRAKTOR

Są stacje, gdzie nawet jak założysz tabliczkę współczesną - bo całkiem bez nie powinni w ogóle podbić przeglądu - i na niej będzie rocznik + dorzucisz jakieś od siebie inne argumenty "ZA" to poprawią bez marudzenia.

Robzyv pisze: ↑15 kwie 2026, 19:30

Celownik07 pisze: ↑15 kwie 2026, 12:04 2razy musiałem przeczytać żeby zrozumieć o co chodzi . Kiedyś słyszałem teorie że te otwory są na korbę do uruchamiania, co oczywiście wydawało się bez sensu.
Obciążniki weszły w życie (sam też takie posiadam chyba 3szt)dodatkowo niektóre mają taki uskok- pewnie żeby lepiej sie ułożył kołek w tej części z łbem kwadratowym? , a czy rama z otworami i te kołki na patencie są na rynku?

Ten uskok to tak jak piszesz chyba kwestia łatwiejszego ich montażu, jest on w tych grubszych, nowszych wersjach obciążników gdzie montowano 5 lub 4 sztuki w tych pierwszych gdzie było 6 sztuk uskoku nie ma.

Wg rysunków z patentu wynika że można było zamontować 2, 4 lub 6 obciążników bo na takie ilości pozwalają otwory na kołki.

ursus152 pisze: ↑15 kwie 2026, 9:59 Jest to pozostałość po patencie który nie wszedł w życie. Służył do możliwości zamocowania zmiennej liczby obciążników na ciągniku z możliwością zablokowania ich aby się nie przesuwały

Dobrze ro rozumiem, że otwór miał służyć tylko do przechowywania tych blokad, które potem się przykręcało na szynie? Bo zacząłem to czytać i mi się odechciało. Trochę śmieszne, że opatentowali taką pierdołę, którą mógł wymyślić każdy wszędzie i rewolucji nie przyniosła... I ciekawe, że opatentowali dopiero w lipcu 73, jak już najpóźniej w 72 pchali takie odpadowe obciążniki do ciągników.
Na szybko bym wymyślił kilka dużo lepszych i prostszych sposobów blokowania mniejszej ilości obciążników, ale ok.

Robzyv pisze: ↑15 kwie 2026, 19:30 Ten uskok to tak jak piszesz chyba kwestia łatwiejszego ich montażu, jest on w tych grubszych, nowszych wersjach obciążników gdzie montowano 5 lub 4 sztuki w tych pierwszych gdzie było 6 sztuk uskoku nie ma.

Też już słyszałem teorię, że im później tym mniej obciążników dawali. Wychodzi na to, że @Adam03 kupił zbyt nowy komplet.

Adam03 pisze: ↑15 kwie 2026, 22:30 A myślałem też, że jest to oszczędność materiału

Wracam do tematu rocznika w dokumentach. Wczoraj pojechałem do WK żeby raz na zawsze zamknąć temat. Pan z okienka powiedział mi, że dzieki opinii rzeczoznawcy jest to możliwe i że mi to zrobi, ale potrzebny jest mu kwitek z SKP, a oni dzięki niemu będą mi go mogli wystawić.

Pojechałem dzisiaj na SKP i powiedzieli mi że dopiero po przyjeździe traktorem na stację mi to ustalą. Z czego? Z tabliczki znamionowej której nie ma? Z fusów będą wróżyć? Daje im jak na tacy wszystkie dane które są potrzebne, a Ci sprawiają wrażenie, żebym im d*py takimi pierdołami nie zawracał i sobie poszedł. Ja już zdurniałem do reszty co mam w tej sytuacji zrobić, korba bokiem zaczyna mi wychodzić...

Moim zdaniem diagnoście chodziło o to że dostaniesz negatyw z notatka że jest błędny rok produkcji, diagnosta dopisze ze prawidłowy rok to 1971 i wtedy z tym dokumentem do WK żeby zmienili w dowodzie i wtedy znowu na stacje po finalny przegląd ja u siebie tak robiłem z błędnym numerem VIN. Zwróć też uwagę czy pozostałe dane są prawidłowe to przy okazji je zmienicie

Witam,

Czy jest szansa by autor lub ktoś z uczestników dyskusji poratował instrukcją i jakąś dokumentacją (skany, pdfy itp.) ponieważ zakupiłem 55kę '74 i zaczynam dochodzić co i jak, i co dalej robć. Proszę o rozsądną cenę bo na portalach aukcyjnych jest drogo, a wolę kupić felgę. Proszę nie hejtować, oszczędzałem mocno by go kupić i kilkaset plnów za instukcję to dośc drogo. Z góry dziękuję za odpowiedź i wielkie dzięki za całą dyskusję i dzielenie się informacjami - bezcenna wiedza.

Kilkaset zł za instrukcję? Do C-360 dużo się nie różni, a jest do pobrania za darmo w internecie. Już za kilkadziesiąt zł to możesz kupić instrukcję napraw + katalogi części.

https://allegro.pl/oferta/katalog-czesc ... 64231d030b#


45zl to nie kilkaset...xd kup sobie papierowa i na lata spokoj i wygoda.

Koledze chodziło o instrukcję obsługi z epoki, a te rzeczywiście czasem potrafią po cztery stówy chodzić. Wystarczy wejść na OLX czy Allegro żeby się przekonać jak niektórzy próbują na tym zbić fortunę. Moja rada jest taka - trzeba bacznie śledzić rynek. Często trafiają się okazje. Kiedyś kupiłem instrukcję do C-355 z 1972 roku za stówkę, a rok czy dwa lata wcześniej, unikat - instrukcję do C-345 za 120 złotych. Do serwisu polecam te współczesne, włącznie z katalogiem. To drugie posiada więcej informacji niż mój egzemplarz katalogu z 1973 roku.

Niestety, ale ceny części z epoki do tych ciągników to patologia. Taniej byłoby złożyć Warszawę czy Syrenę z części ze starych zapasów...

Podzielę się spostrzeżeniami na temat literatury, niekoniecznie od tego modelu. Zazwyczaj książki nie są tanie i swoje kosztują.
Pewnego razu na OLX kupiłem katalog części do C-360-3P za 15 zł. Używany współczesny. Okładka i brzegi były poplamione. Udało się usunąć plamy z okładki. Mimo plam na brzegach stron, książka jest czytelna. Innym razem kupiłem suplement nr 1 do instrukcji obsługi Massey Fergusona 255 pierwszego wydania za 25 zł. Kupiłem też w bardzo dobrym stanie oryginalny suplement do instrukcji napraw MF 255 w wersji kabinowej w granicach 20 zł. Poszukuję oryginału instrukcji napraw MF 255 z dawnych lat w miarę rozsądnej cenie.
Wczoraj od ciekawego sprzedawcy na pchlim targu kupiłem instrukcję wraz z katalogiem części do węgierskiej kosiarki RZ-3 za 25 zł. Dla chętnych zrobiłbym fotki i wrzuciłbym w oddzielnym temacie. Ten sam człowiek ma instrukcję z katalogiem części do C-330 z pierwszych lat produkcji i do C-328. Książka nie ma okładki z przodu, ale ma dopiski długopisem na poplamionych kartkach. Chciał sprzedać początkowo za 100 zł. Jak zobaczył, jak wygląda rynek, nie znalazł podobnej pozycji, więc postanowił sobie zachować. Katalog części do C-330 z pierwszych lat produkcji uważa właściciel za czytelny i dokładny.

Adam03 pisze: ↑20 kwie 2026, 14:04 Koledze chodziło o instrukcję obsługi z epoki

Pewnie tak, ale jak się chce mieć oryginał w kolekcji to trzeba kupić, a nie pytać o skany, bo to nic nie da.

A jak potrzebuje instrukcji do remontu to tak jak napisałeś - lepiej zakupić współczesne, które są sporo tańsze. Choć przyznam, że np. ja kupiłem katalog części za 17zł i ma błędy. Jednak można też za darmo pobrać PDF, który od mojego jest lepszy (ale dalej nie ma np. niektórych rozmiarów łożysk, w lokalnym sklepie mają wszystkie braki dopisane długopisem).

Z kolei jeśli chce sprawdzić jak ma wyglądać traktor z tego rocznika, to instrukcja niewiele tu pomoże, prędzej katalog części. Najlepiej niech prześledzi kilka tematów na forum, a później założy własny i dopytuje o resztę, to najwięcej się dowie.

Czas powrócić do tematu, bo sam już zapomniałem na jakim etapie skończyłem tę relację
Nie będę obiecywał, że wszystko nagle ruszy z kopyta, ale będę się starał grzebać przy Ursusie jak najwięcej się da.

Niedźwiedź na chwilę wyjechał z gawry, musiałem go przestawić bo inaczej nie ściągnąłbym zwolnicy z drugiej strony.


Oczywiście mułu było w trzy d... ale za to odpowiedzialny był ewidentnie uszczelniacz, który nie dość że był uszczerbiony, to w dodatku nie posiadał sprężynki ściskającej.


Analogicznie jak z drugą, tę też wyczyściłem oraz uszczelniłem. Przy okazji zaliczyłem wtopę, ponieważ kupiłem wał koła nowszego typu. Sugerowałem się jedną nakrętką na zdjęciu z Alledrogo, po zamontowaniu wyglądało to tak


Oczywiście w aukcji ani słowa o fakcie, że wał jest na dwie nakrętki.

Zamontowałem też tabliczki na pompę wtryskową. Zostały przynitowane nitami aluminiowymi i dodatkowo przyklejone klejem do gwintów:



Wczoraj bawiłem się w renowację pomniejszych detali. Pomalowałem komin, nie przykładałem do tego jakiejś szczególnej uwagi bo wiadomo że srebrzanki za długo się nie trzymają i za jakiś czas ponownie trzeba będzie malować.


Teraz czas na zamknięcie kwestii z początku tematu. Udało się zrewitalizować deskę rozdzielczą. Skompletowałem ją i odmalowałem. Pokusiłem się także o wykonanie napisów "START" wkoło przycisku rozrusznika. Wyszło cudownie, dokładnie tak jak zaplanowałem.




Czujnik temperatury jest zdemontowany, czeka na montaż finalny. Łatwo go uszkodzić dlatego wolę go aktualnie nie zakładać, ale z moim szczęściem... bywa różnie.

Czekałem na kolejne fotki z dalszych prac przy ursusie Tabliczki na pompe ładnie wyszły

Udostępniłbyś mi taki szablonik do napisu START?

Krótkie wały koła nie są dostępne - jedyne wyjście to obcięcie nadmiaru lub założenie nowego typu, wyższej pokrywki.

Ursus pisze: ↑13 lip 2026, 23:34 Udostępniłbyś mi taki szablonik do napisu START?

Podeślę, nie ma sprawy.

Mały postęp, powstały naklejki na pompę.

Kusi mnie aby zamówić też naklejki na kabinę i schemat instalacji, ale znając życie za prędko się chyba za to nie zabiorę