Forum RetroTRAKTOR

W prowadnicach zawory maja siedzieć dość ciasno, mają się dać lekko przesuwać palcami jednak nie może być wyczuwalny luz boczny.
Ważne - zawory nie mogą się w prowadnicach zakleszczać.

Czyli jest tak jak myślałem... Prowadnice do wymiany ,w sumie jak większość podzespołów w tym silniku*no* Ale daaamy rade:)

Daj całą głowicę do regeneracji... Zrobią Ci prowadnice, przylgnie dotrą/wymienią...

Tak właśnie będzie Darku



No to panowie żeby nie było ,że przy Zetorku nic się nie dzieje... Dzisiaj przyszły komplety naprawcze + uszczelka pod łeb



Paczka bardzo dobrze zapakowana a elementy posmarowane olejem
Ogólnie to jedną rzecz mam z głowy



Niestety ale chyba zbyt prędko się ucieszyłem... po dokładnym obejrzeniu zestawów wyszło szydło z worka... Dostałem dwa pierścienie zgarniające ,które były pęknięte...




Może ma ktoś do sprzedania dwa zgarniające pierscienie?

Dzwoń tam z kąd brałeś najwyżej wyślij fotki i reklamuj niech Ci doślą nowe pierścienie, no jak to płacisz tyle kasy i co? kurde takie to jest kupowanie przez internet ale masz prawo zwrotu lub polubownie reklamuj i tyle:p

Tak jest, reklamuj!
Zdjęcia już masz nawet gotowe - widać nieuszkodzoną paczkę i uszkodzone pierścienie (bo na poczcie może uderzyli, klasyczna gadka...) więc dzwoń i reklamuj im szybciej tym lepiej.

Z tym,ze takie coś powinno być otwarte już przy kurierze...inaczej można się pożegnać z reklamacją...

To zależy od firmy - jak się szanuje to powinna pierścienie nowe dosłać, bo ktoś zaniedbał sprawę i dał taki zestaw.

Inna sprawa że takie pęknięcie świadczy o jakości, ale tak jak się przyglądam to ktoś próbował je na tłok zakładać i mu pękły, ewentualnie jest to wina magazynowania, gdzie ktoś stawiał tuleję na tulei i połamał delikatne dość pierścienie...

Widać jak byk ze walniete czyms były bo ukruszone oba w tym samym miejscu tuz przy zamku podejżewam, ze spadł zestaw jakiemuś nierobowi i tyle:) Na pewno nie pękły podczas montażu za blisko zamka,z reguły przy nie własciwym montażu pekaja na 1/3 albo połowie długosci :p

Dogadałem się z kolesiem...*rofl* Jutro wysyłam mu cały komplet uszkodzonych a on przyśle mi nowe *annoy*

No i pięknie!

Też tak myślę na następną wypłatę wpadnie nowe sprzęgło ,rozpylacze ,świece żarowe i olej A tak na marginesie jaki olej mam mu wlać? firma i parametry?

Ja leję Turdus 15W40 uważam że jest to jeden z lepszych WIELOSEZONOWYCH polskich oleji do silnkiów diesla tj.Ciagników rol. maszyn budowlanych,poj.cięż,oraz autobusów.
Na pewno silniki dłużej i sprawniej pracują na Turdusie niż na superolu CC:p

Oki ,dzięki wiekie Przemku



Wiem ,że co chwilę się coś pytam ,ale wolę zapytać zanim zrobię coś czego potem będę żałował... a więc jak wyciągnąć te stare tuleje? sposób znam ,ale trzeba podgrzać blok? czy sama powinna wyjść?

Ja podważałem na zasadzie dźwigni i powoli wychodziły, ale nie wiem jak u innych. Wiem, że są specjalne ściągacze. O grzaniu nie słyszałem.

Od dołu bij w wystający fragment tulei przez dębową klepkę z parkietu...

Dzięki za porady;) jutro opowiem jak poszło... Mam też kłopot z odkręceniem pierwszego korbowodu bo ta jedna śruba jest za nisko i Kluczem nasadowym na grzechotkę nie da rady*yes* będę musiał opatentować na to jakiś klucz:) może gięty oczkowy wejdzie... Jutro się zobaczy;)

Pokręć wałem pewnie śruba jest "pod skosem" i przy ściance bloku?

Tak ,kręciłem wałem ale nie ma opcji żeby ustawiła się tak jak ja chcę *rolleyes*

To trzeba klucz fajkowy albo jakimś na przegubie... Zetorkowcy będą wiedzieć