Forum RetroTRAKTOR

szubinska pisze: ↑13 lut 2022, 22:46 Ta szara farba którą pomalowane są korpusy zwolnic i podnośnika to podkład czy docelowy kolor ?

Jeśli chodzi o kolor to jest to podkład epoksydowy.
Kolor docelowy jest z tyłu podnośnika RAL 7012. Zrobiłem tak ze względu na to że po złożeniu nie pomalował bym tam dokładnie

... no i pojawiły się kolejne problemy. Niestety jak już wszyscy zauważyli jakość dzisiejszych części pozostawia wiele do życzenia. Postanowiłem że będę kupował tylko oryginalne ( droższe ), albo polskie części no i się zawiodłem. Tak jak widać na fotografii wałek pompy hydraulicznej jest nieprawidłowo wykonany. Wieloklin za głęboko nacięty czyli w miejscu gdzie są łożyska igiełkowe, poza tym po złożeniu wałek się zacisną na tulejach. Tuleje również mają złe pasowanie do łożysk igiełkowych. Zamówiłem nowy wałek firmy Hylmet i tuleje wykonane na zamówienie. zobaczymy co z tego będzie... .

U siebie wymieniałem ten wałek jak dobrze pamiętam, zakładałem jakiś z Agro-bis, nie wiem czy nie Skropol.

Pokażcie mi dzisiejszej produkcji oryginalne części...najdroższe nawet...ten temat tego wałka u klienta też przerabiałem...zaczął sam...a skończyć musieliśmy w obróbce.Dziadostwo wszystko i tyle.

Wiadomo, że oryginałów nie ma, ale da się znaleźć pasujące czasem

... najgorsze jest to że specjalnie kupuję droższe części z myślą że jakość wykonania jest super, a tu rozczarowanie. Okazuje się że nawet Polskie firmy wypuszczają na rynek części nie dużo lepsze od tych wyprodukowanych w Chinach. dzisiaj doszedł wałek Hylmet z Tucholi. wygląda obiecująco. Ok 1/3 ceny elementu z napisem "ORYGINAŁ URSUS". Pod ten wałek i łożyska będą dorabiane tuleje i odpowiednim pasowaniem

3/5 części ,,polskich producentów'' to nic innego jak ten sam produkt gotowy lub surowy z Indii tylko z krajową obróbką wygrawerowanym logiem i polskim opakowaniem...Wiele ciągników już zrobiłem klientom i po nowe części sięgam w ostateczności w szczególności do skrzyni.

Rafallll360V1 pisze: ↑14 mar 2022, 18:52 3/5 części ,,polskich producentów'' to nic innego jak ten sam produkt gotowy lub surowy z Indii tylko z krajową obróbką wygrawerowanym logiem i polskim opakowaniem...Wiele ciągników już zrobiłem klientom i po nowe części sięgam w ostateczności w szczególności do skrzyni.

Będę chyba tak robił ze skrzynią biegów jak napisałeś. Wszystkie elementy wymyję ,a wymienię tylko łożyska i ewentualnie koła które będą miały uszkodzone zęby. Jak dotąd nie miałem żadnych problemów ze skrzynią także powinno być ok.

po dłuższej przerwie wracam do remontu Aktualnie ukończyłem składać podnośnik wyczyściłem i zacząłem składać tylny most oraz wyczyściłem skrzynię biegów. Jeśli chodzi o podnośnik moim zdaniem był w miarę dobrym stanie. Zostały wymienione tylko te uszkodzone elementy ze względu na jakość wykonania tych nowych . Zamontowany też został cylinder podnośnika z tłokiem z dwoma pierścieniami metalowymi. zobaczymy jak się to będzie sprawować.

w tylnym moście wymieniłem cały mechanizm różnicowy oraz wszystkie łożyska. Koło talerzowe zamontowałem ze skośnymi zębami













pomysł ze Zduntraka- zastosowałem jako podkładkę dystansową bieżnie łożyska.

w końcu przyszedł czas na skrzynię biegów. W zasadzie zostały wymienione tylko wszystkie łożyska. Jeśli chodzi o koła zębate określam ich stan na dobry także zostają bez zmian.





jak na razie skrzynia jest pomalowana podkładem.



... a to jest przyrząd do wprasowywania łożysk w obudowę. Polecam takie rozwiązanie a nie wbijanie młotkiem...







Ze skrzyni zostało mi jeszcze do złożenia wałki sprzęgłowe....

...nadszedł czas na składanie wszystkich elementów oraz piaskowanie i malowanie kół . Jak na razie jestem zadowolony z efektów pracy pomimo bardzo długiego czasu





do kół dokupiłem obciążniki które zostaną również wypiaskowane i pomalowane





elementy hamulca ręcznego zostały ocynkowane a sworznie poczernione

po trzech dniach pracy całość wygląda tak :









w dalszej części jest zaplanowane przegląd układu kierowniczego, zamontowanie wszystkich elementów układu hamulcowego oraz siedzenia






siedzenie zostało rozkręcone a z poszczególnych elementów została usunięta farba za pomocą szczotki drucianej na szlifierce kontowej. Tak przygotowane elementy trafiły do ocynku. Nie chciałem tego piaskować gdyż chemia w galwanizerni załatwi sprawę z rdzą.

pierwsze elementy z ocynku już wróciły, czekam na następne

Mam problem ze złożeniem pompki hamulcowej. Nie jestem do końca pewien czy była poprawnie złożona. Według rysunku powinna wyglądać tak:


Na tym rysunku brakuje tego elementu :



dodatkowo nie jestem do końca pewny co do tego elementu w którą stronę powinien być obrócony. Tak :





czy tak :

W katalogu od C-4011 też tego nie widzę

szubinska pisze: ↑14 wrz 2022, 15:35 W katalogu od C-4011 też tego nie widzę

Dziękuję za rysunki. Na nich wyraźnie widać w którą stronę są obrucone poszczególne elementy.

Zasada jest podobna jak chociażby w tłoku podnośnika - zawsze tym rozszerzeniem kołnierza w stronę ciśnienia cieczy - pod naciskiem guma jest dociskana do ścianek

Ursus pisze: ↑14 wrz 2022, 23:08 Zasada jest podobna jak chociażby w tłoku podnośnika - zawsze tym rozszerzeniem kołnierza w stronę ciśnienia cieczy - pod naciskiem guma jest dociskana do ścianek

... właśnie to mi się nie podobało gdyż po rozkręceniu pompki ostatni gumowy tłoczek był skierowany w przeciwną stronę i nie wiedziałem czy tak ma być czy ktoś wcześniej źle to poskładał.

Tak, to chyba Ty pisałeś do mnie w tej sprawie, ale wybacz, za dużo wiadomości na sms, whatsapp, facebook, email itd dostaje - nie jestem w stanie wszystkiego ogarnąć i po prostu umyka