Forum RetroTRAKTOR

Ważne żeby nie lało się na zewnątrz.

Jest OK.

zbycho napisał/a:
Witam
powinno być chyba dobrze ale wygląda mi na to, że być może są założone odwrotnie tzn.wciskane od góry głowicy a powinny chyba być wkładane od dołu.

jesteś pewny, że od dołu.. ??

Dobrze od góry tylko sprawdz jakość gumy w ON jeśli puchną to szmelc, a jeśli dobre, wklej je na silikon, bo tędy często leci olej, brudzą się cylindry i przegrzewają.

Teraz wszystko jest do chrzanu, prywaciarz robi jak najtańszym kosztem kupi najtańszy materiał i robi buble, z tym że jedne są szczelne bez silikonu a inne nawet z silikonem po pewnym czasie parcieją..

Panowie, mam takie szybkie pytanko, co myślicie o tym aby zastąpić tą podkładkę zabezpieczającą rewersu której się zaklepuje uszy, pierścieniem segera? Czy miało by to racje bytu?

Podkładka zabezpieczająca, tak jak nazwa zabezpiecza główny pierścień przed obróceniem, ten z wycięciami i to on przenosi całe obciążenie, a są tam spore siły i sam seger nie wytrzyma.

Widzisz, podkładka też nie wytrzymała, wywinęły jej "uszy w drugą stronę" taka jakość nowych części ...

Ta podkładka jest dosyć mięka, tak że może się wywinąć, jak coś jest nie wyregulowane, chyba jest tam lepiej zrobić większy luz niż za scisło, u mnie kiedyś pękła ta główna podkładka, sprawdz jaki masz luz osiowy łożyska w obudowie po prawej stronie, bo jeśli jest tam duży luz przy ścisłym spasowaniu kół rewersu i ataku, może powstawać duży nacisk na koło do wstecznego i wywinięcie podkładki. A tulejki w kole ci nie wyrobiło

Witam,będę zaglądał do skrzyni t-25 szfagra bo narzeka że wybija dwa najwolniejsze biegi nawet przy małym obciążeniu i przekładnie słychać..

Ciekaw jestem waszych sugesti..

Może najpierw sprawdź wodziki, kulki, sprężynki, ustawienie blokady biegów (to cięgło po prawej połączone ze sprzegłem) zanim poprujesz skrzynię na drobne.

grzegorz 1969 napisał/a: sprawdz jaki masz luz osiowy łożyska w obudowie po prawej stronie

Tutaj przy napędzie koła pasowego? Jeśli tak to tutaj łożysko siedzi ciasno.

Ogólnie to mam kilka pytanek.

1.Zauważyłem że łożysko z lewej strony przy wybijaniu wałka lekko się przesuwało do środka skrzyni. Czy łożysko z prawej strony jest zabezpieczone przed przesuwaniem się?

2 Podkładki do regulacji rewersu dajemy z dwóch stron rewersu? W moim wypadku jakby koło od ruchu w przód miało większy luz od koła do jazdy wstecz względem wałka wejściowego skrzyni. Jak tutaj regulujemy"atak"?

Czemu od razu muszę pruć skrzynie ściągam dekiel rzut oka co w środku piszczy potem decyzja co dalej..

mam do Was pytanie czy jest możliwość odpalenia silnika na krótko bez spłowienia go??

chodzi o to, że robiony jest generalny remont i ciągnik jest rozpołowiony i czy moge odpalić go nie społawiajac poprostu chcem sprawdzić czy odpali bez społawiania bo jeśli nie to znow musiałbym rozpoławiac..? (podłącze czujnik ciśnienia oleju, a rozrusznik przez urządzenie rozruchowe..)

KECZO napisał/a:

grzegorz 1969 napisał/a: sprawdz jaki masz luz osiowy łożyska w obudowie po prawej stronie

Tutaj przy napędzie koła pasowego? Jeśli tak to tutaj łożysko siedzi ciasno.

Ogólnie to mam kilka pytanek.

1.Zauważyłem że łożysko z lewej strony przy wybijaniu wałka lekko się przesuwało do środka skrzyni. Czy łożysko z prawej strony jest zabezpieczone przed przesuwaniem się?

2 Podkładki do regulacji rewersu dajemy z dwóch stron rewersu? W moim wypadku jakby koło od ruchu w przód miało większy luz od koła do jazdy wstecz względem wałka wejściowego skrzyni. Jak tutaj regulujemy"atak"?

Lewe łożysko ma być lużno, prawym łożyskiem, a właściwie podkładkami pod obudową łożyska regulujesz właśnie jednakowy luz dla koła do przodu i do tyłu, łożysko z prawej jest zabezpieczone segerem i tam potrafi być za lużno, u mnie było 2mm, coś tam podłożyłem, tak jak pisałem duży nacisk na koło od wstecznego spowodowało wywinięcie podkładki.

Mam pytanie co konkretnie trzeba sprawdzić przy remoncie w ( filtrze bąku oleju) ?? i jakie powinno być ciśnienie oleju po remoncie??

Luz dla wirówki 0,4 - 1 mm
Sprawdzić dysze.
Ciśnienie powinno się mieścić o 0,35 - 0,15 MPa, przy czym 0,35 przy zimnym po odpaleniu potem może nieco spaść. Silnik po remoncie powinien trzymać 0,25 nawet po długiej i ciężkiej pracy.

aha ten luz jak będzie za duży to co wymienić tą całą ośkę? czy jak?? a te dyszki to przeczyściłem bo były ostro zalepione i to wystarczy czy od razu wymienić?

Luz reguluje się podkładką, ma się luźno kręcić, a śruba powinna być mocno dokręcona i tyle, nikt tego szczelinomierzem nie sprawdza.

Witam Panowie. Od jakiegoś tygodnia mam problem z władkiem, a mianowicie, że gdy się nagrzeje do ~ 50 stopni to bardzo cięzko sie go wkręca na obroty i nie ma siły. Zimny ma moc i dobrze się wkręca.Na początku myślałem, że może zawory podpiera ale to nie to. Śrubę przelewową(to z tym małym otworkiem) wymieniłem. Filtry zmieniłem i przeczyściłem rurki i odstojnik, pompa zasilająca nowa, wtryski sprawdzone. Na klawiaturze mam troche luzu. Czy to może być to czy wypaliło gniazda? Proszę o porady. Z góry dzięki za odpowiedź.

A czy nagrzany silnik da się łatwo obrócić ręką po wyciągnięciu odprężnika ?