Forum RetroTRAKTOR

Mnie też dźwignia "latała"
Ja tak właśnie zrobiłem tzn. rozwierciłem otwór w dźwigni i zastosowałem tulejke, a zamiast tego fabrycznego sworznia z gwintem zastosowałem śrube z podkładką(widoczną na foto) i nakrętką kontrującą z drugiej strony, i teraz nic nie "lata" i ładnie działa

tulejke mosiezna czy z plastiku twatdego,bo takie tez widzialem.

Ja zrobiłem tulejke z pręta utwardzanego powierzchniowo, ale może być mosiężna lub z twardego tworzywa byle była ładnie dopasowana

A tą sprężyne między podestem, a dźwignią masz? Może stąd ten duży luz. Ja kupiłem nową spężyne.

sprezyny sa ,ale zardzewiale i tez nowe wstawie.wydaje mi sie ze sprezyny da rade dobrac.

Rolnik masz pełną skrzynke To tu Ci odpowiem:

Jak kupowałem, to sprzedawca powiedział, że to z rozrzutnika są, ale z jakiego modelu tego nie wiem, bo nie pytałem. Napewno z jakiegoś krajowego, bo miał te tulejki do ręki na magazynie

Zaczynasz coś działać przy swoim









Dziś nareszcie mogłem coś działać przy ciągniku po przerwie zimowej
Zabrałem się za ustawienie zbieżności, bo nareszcie wymieniłem sworznie kulowe w głowiczkach przegubów drążków kierowniczych plus nowe pierścienie segera, smarowniczki i osłony gumowe. Musze jeszcze dokupić nowe przeciw-nakrętki do drążków. Najlepsze jest to, że ustawienie zbieżności zajęło mi aż 5 godzin :D:D

Witam serdecznie wszystkich Retrotraktorzystów Ja tu z nastepującą sprawą: posiadam URSUSa C325 (ciapek z 1962r) i potrzebuję korpus zwolnicy, czy znalazłby się ktoś kto posiada może na sprzedaż tę część bądź dałby chociaż namiary na taką osobę? Pozdrawiam:p

Śrubę do dźwigni zapadkowej hamulca ręcznego w c330 można spokojnie dokupić, z tego co pamiętam to 2 lata temu kosztowało chyba 4 zł (sąsiadowi robiłem Ni nie trzeba rozwiercać ani się bawić

Ewcia napisał/a:
Witam serdecznie wszystkich Retrotraktorzystów Ja tu z nastepującą sprawą: posiadam URSUSa C325 (ciapek z 1962r) i potrzebuję korpus zwolnicy, czy znalazłby się ktoś kto posiada może na sprzedaż tę część bądź dałby chociaż namiary na taką osobę? Pozdrawiam:p

Jeśli 62 rocznik to zwolnica już z łożyskowaniem tak jak 28-ki i 30-ki.
Z tych ciągników też będzie pasować, ale jeśli ma być na oryginał to ciężko znaleźć. Ja szukałem ponad rok tej części. Są jeszcze różnice w samych odlewach. W jednych są wzmocnienia (żeberka) krótkie, a te drugie miały długie. Były jeszcze różnice w wielkościach korków. Można spotkać zwolnice z dużymi korkami (wszystkie 3 sztuki) na klucz 30. Druga wersja zwolnicy ma korek wlewowy i spustowy na klucz 30, a kontrolny korek jest na klucz 24. Trzecia wersja miała tylko korek wlewowy na klucz 30, a spustowy i kontrolny były na klucz 24. Zwolnice z ostatniej serii 325 i 328 miały od strony wału koła przykręcany duży metalowy pierścień (w starszych typach 325 był mały pierścień) wraz z uszczelniaczem. C -330 tego nie posiadały. To takie małe wskazówki jeśli ma to być część oryginalna


Svecla wiem, że można tą część kupić, a nawet jak by nie szło to bym sobie bez problemu dorobił, ale nie takie było założenie. Po prostu chciałem się raz na zawsze pozbyć tego niepotrzebnego luzu na dźwigni, a to wymagało małej przeróbki *yes*











Panowie chce zmienić olej w podnośniku i teraz mam dylemat, czy zostać przy przekładniowym, czy zmienić na hydrauliczny?

ja w t-25 mam hipol a chydraulike mam osobno 325 chyba ma razem z
skrzynią awięc bardziej hipol

C 325 ma oddzielną miskę i oddzielni olej w podnośniku. Damber, dobry olej hydrauliczny możesz zalać bez strachu.

W C 325/28 hydraulika jest osobno, dlatego też się zastanawiam czy nie zmienić na hydrauliczny - w zimie było by na pewno lepiej, bo nie był by taki gęsty.

damber napisał/a:
W C 325/28 hydraulika jest osobno, dlatego też się zastanawiam czy nie zmienić na hydrauliczny - w zimie było by na pewno lepiej, bo nie był by taki gęsty.

A będzie to działało dobrze? Bo hydrauliczny jest rzadszy.

Będzie w porządku wszystko, nawet podnośnik może pracować nieco lepiej bo mniejsze opory przepływu i na filtrze będą.

Słyszałem o przypadkach rozrywanych pomp hydraulicznych w zimie właśnie przez gęsty olej, dlatego hydrauliczny na zime był by dobry, ale na lato to po rozgrzaniu może być za rzadki i stąd mój dylemat, a nie chce zmieniać oleju między sezonem letnim, a zimowym.

Problem gęstości oleju w takim ciągniku to ma raczej drugorzędne znaczenie - po prostu układ hydrauliki jest tak mały że olej się zbytnio nie zagrzeje, więc nawet przy pracy w lecie zbytnio gęstości nie straci. Śmiało lej hydrauliczny, wątpię żeby coś było źle. Zresztą olej zawsze można zmienić, chociaż w tym modelu to nieco skomplikowane

No w Zetorkach czasami olej hydrauliczny powoduje to, że podnośnik nagle robi się słaby w porównaniu z pracą na oleju przekładniowym.

Może to zależeć od hydrauliki, od rodzaju pompy... Nie wiem dokładnie, w każdym razie miałem przyjemność w okresie letnich upałów pracować przy urządzeniach hydraulicznych typu przesiewacze no i przy temperaturze około 30 stopni i pracy przez całą zmianę pompy nie dawały się dotknąć od temperatury ale wszystko dalej działało jak trzeba. Więc wydaje mi się że wielkiej krzywdy taki olej nie zrobi.

Tego się właśnie obawiam, że po zmianie oleju strace na funkcjonalności tego układu, choć jak na razie pracował bez zarzutu. Zmienić zawsze można, ale tak jak wspomniałeś ~Wicher jest utrudniony dostęp do korka spustowego *helpless* chyba, że wyssam olej przez korek wlewowy...

A gdzie korek spustowy się znajduje? Pytam z ciekawości, bo nie wiem.

Żeby dostać się do korka spustowego trzeba wymontować cały podnośnik.