Forum RetroTRAKTOR

Tak, jest to ten sam ciągnik i tak trafił on do mnie
Ciągnik będę się starał doprowadzić do oryginału bez żadnych modyfikacji. Narazie zostaje on u mnie bez planu sprzedaży.
Mógłbym co jakiś czas dodawać zdjęcia z remontu oraz z odkrywania różnic

@Ursus152
Kiedy trafił do Ciebie? Czy można poprosić aktualne zdjęcia ciągnika i jego elementów tj. masywny zaczep górny, pokrywa rozrządu i dodatkowa głowica? @gery_luzak wrzucił kilka lat temu zdjęcia elementów, lecz te zdjęcia zniknęły. Byłbym wdzięczny.

Ciągniczek trafił do mnie na dniach. Aktualnie garażuje pod wiatą i czeka na swoją kolej gdyż pierwszeństwo ma ciągnik klienta (szewc w dziurawych butach chodzi ). Zdjęcia postaram się dodać po jego dokładnym wymyciu. Z ciekawostek które dojrzałem na szybko to ciekawy sposób „wspomagania” sprzęgła, muszę powiedzieć ze sprawdza się on świetnie bo można je wciskać ręką.





Oraz coś czego się w sumie nie spodziewałem to wyglądający spad warstw starej farby piękny wiśniowy kolor, jak na eksportowych ciągnikach

Witam

Tak jak napisał kolega ursus trafił w inne ręce. Był obejrzał doszli z ojcem do porozumienia i klepniete. Traktorek pojechał dalej. Jeśli zechce może kontynuować posta z renowacji lub stworzyć nowy wątek. Co udało się znaleźć na strychu oddaliśmy z ursusem. Nowy właściciel jak chce powie co jest i czy się coś przyda. Życzę wytrwałości w odbudowie
Gery

Ja proszę jak będą prowadzone prace remontowe o dokumentację ( fotograficzną) ciekawostek i różnic.
A to jaka pompa wtryskowa, a to może coś o miejscu pod pompę hydrauliki przy silniku do czego mogła być, i co tam pasuje. Jak rozwiązano skrzynie w środku, czy widać różnice w kształtach odlewów itp itd.
Osobiście mniej jestem fanatykiem ,,oryginalnego przełącznika kierunkowskazów używanego w rocznikach...." ( Ale mi to nie przeszkadza i też cieszy oko, czy jest wisienką na torcie), za to wolę poznawać szczegóły techniczne, czy konstrukcyjne podzespołów, zobaczyć co inżynierowie próbowali ,, ulepić"

Wydaje mi się że nie ma sensu zakładać nowego wątku i niech wszystkie informacje o tym ciągniku będą w jednym miejscu, dlatego będę kontynuował posta . W miarę możliwości oczywiście postaram się dodawać zdjęcia z prowadzonych prac.
Jak mówiłem wcześniej aktualnie ciągniczek oczekuje na swoją kolej jednak dziś przy okazji mycia remontowanego teraz ciągnika postanowiłem trochę przemyć i jego






Z rzeczy które udało mi się dojrzeć po „myciu” to mogę z całą pewnością stwierdzić ze nie jest to składak gdyż numery na korpusach są zgodne rocznikowo oraz na wszystkich wychodzi ten sam szary kolor .



Co co pompy wtryskowej to jest ona taka sama jak w standardowej c360.
Skrzynia z tego co porównywałem na szybko różni się trochę odlewami





Przechodząc do blacharki to na pokrywie maski jak już wspominałem wychodzi wiśniowy kolor. Wydaje mi się ze jest to oryginalna pokrywa z tego ciągnika gdyż raczej PGR ani szkoła nie pomalowała by jej w taki kolor (wychodzi on tylko na pokrywie, na reszcie maski go nie znalazłem) oraz na wzmocnieniach posiada ona wytłoczone otwory z czym się jeszcze nie spotkałem. I teraz mam dylemat co do ostatecznego koloru ciągnika. Zielony czy jednak wiśniowy

Widzę, że Tur został zdemontowany.

Czy zostanie Ursus uzupełniony o brakujący WOM i mocowanie łącznika centralnego?

Zastanawiam się, do czego były dodatkowe mocowania nad mocowaniem sprężarki przeznaczonym do mocowań czeskiej kabiny. Może pod wspornik siłownika orbitrola?

Wydaje mi się, że przetłoczenie pokrywy maski nie jest mi obce. Widziałem na zdjęciach maski któregoś z Ursusów C-350. Zastanawiam się, czy zaślepione wyjście pod sprężarkę było przewidywane pod pompę wspomagania układu kierowniczego tj. w Ursusie C-362 lub Ostrówku. Zastanawiam się, jakie będzie miał detale ciągnik. Miałem na myśli wąsy na lampy, atrapę maski taka jak w C-350 lub C-355, kierunkowskazy i światła stopu na błotnikach takie jak w C-4011, C-350 lub C-355, zwykły polski rozrusznik typowy dla C-360 i pochodnych, prądnica, siedzisko takie jak w C-4011, C-350 lub C-355, zegary jak w C-4011, C-350 lub C-345 (pierwsze wydanie C-355), reflektory przednie zelmotowskie, przełączniki starego typu, płaski tłumik, obciążniki na przedni zaczep dedykowane do C-355, itp.

Ciekawie się zapowiada, czekam na dalsze prace i zdjęcia

WOM jest, jadnak nie jest on zamontowany na stałe jak to ma miejsce klasycznie tylko jest tu końcówka którą montuje się na czas pracy. Mocowanie łącznika zostanie dorobione. Rozrusznik został już zmieniony co widać na zdjęciu
Jeżeli chodzi o detale to będą typowe dla ciągników z lat 70-72 (przynajmniej na miarę możliwości) a co do zegarów to tu się jeszcze wstrzymam gdyż to jednak grubszy temat

Ach! Przypomniałem sobie, że ma przełącznik WOM 540/1000 obr./min, więc zmiana końcówek WOM-u uzasadniona.

Ten okaz ma podnośnik taki jak w C-4011, C-350 lub C-345 z dodatkową dźwignią od prędkości przepływu oleju czy taki jak w C-355, C-360 bez takiej dźwigni?

Ciągnik ten to Ursus C-360. Miał on stanowić przejście z produkcji ciągników pochodnych od C-4011 do ciągnika U500. Wyposażony w silnik S-43, który był zunifikowany z silnikiem S-34 (korbowody, śruby korbowodowe, śruby panewek głównych, wieniec koła zamachowego, koło pasowe, śruby głowicy, gniazda zaworowe, zawory, prowadnice, sprężyny zaworowe, talerzyki i zamki, dźwigienki zaworowe, popychacze, drążki popychaczy, pompa wodna z wyjątkiem korpusu i wirnika, termostat, pompa wtryskowa, wtryskiwacze, filtr odśrodkowy, rozrusznik, tłumik, filtr powietrza). Panewki główne zunifikowane z odpowiednimi z silnika S-53. Filtry paliwa z silnika S-312C.

Do produkcji miał trafić w roku 1972 jako drugi etap modernizacji ciągnika C-4011. Pierwszym etapem był ciągnik C-345 (planowane rozpoczęcie produkcji w roku 1970).

Nie trafił do produkcji seryjnej jak tu już wcześniej wspomniano, ponieważ uległa zmianie koncepcja inżynierów. Przejściowym ciągnikiem miał zostać C-356. Egzemplarze C-360, które trafiły do Rusocina, raczej nie trafiły tam na testy, ponieważ już wtedy ZDCR wiedział, że ZM Ursus ich produkować nie będzie. Trafiły po prostu do eksploatacji.
Niestety nie mogę służyć żadnym zdjęciem ciągnika C-360, ponieważ na ten moment nie wiem czy takie się zachowało.

I to jest konkretne i rzeczowe przedstawienie faktów No i jakże pomocne
Z ciekawości jeśli można wiedzieć to skąd kolega posiada tak dokładne informacje?

Też jestem ciekawy, skąd informacje o ciągniku, który okazał się być prototypem C-360.

Informacje pochodzą z opracowania ZDCR z 1969 roku nt. nowej rodziny unifikowanej U500/700.

Jeżeli byłaby możliwość udostępnienia informacji o tym ciągniku z opracowania na priv byłbym bardzo wdzięczny gdyż zbieram każdą nawet najmniejszą informacje o nim żeby jak najlepiej go odtworzyć. Oczywiście się dogadamy

ursus152 pisze: ↑18 cze 2023, 16:17 Jeżeli byłaby możliwość udostępnienia informacji o tym ciągniku z opracowania na priv byłbym bardzo wdzięczny gdyż zbieram każdą nawet najmniejszą informacje o nim żeby jak najlepiej go odtworzyć. Oczywiście się dogadamy

W zasadzie to wiele więcej nie ma o nim, tyle że ma mieć niezależny od sprzęgła WOM i napęd pompy hydraulicznej oraz serwomechanizm układu kierowniczego.

I jeszcze więcej rzeczy się wyjaśniło, juz wiadomo do czego był prawdopodobnie odlew na skrzyni.
Niby tak ale jakiś dokument to zawsze dokument

Na zdjęciu widać, że ciągnik ten posiada zbiornik paliwa który przystosowany jest do C-4011 gdyż posiada listwy przednie do podparcia maski. Zbiorniki te stanowiły część zamienna do nieprodukowanych już zbiorników do C-4011. Była o tym wzmianka w informatorze nr 65. Producentem były Zakłady Przemysłu Metalowego H. Cegielski, Poznań.

Jeżeli przyjrzeć się zdjęciu ciągnika na stanowisku pomiarowym to widać ze on również posiada taki sam zbiornik

Super, że tak ciekawy egzemplarz zostanie uratowany.
Nasuwa mi się kilka pytań:
1. Filtr powietrza jest inny (suchy?)
2. Czy pompa wtryskowa ma sekcje 8mm (jak standardowa 60) czy może większe?
3. Wzmocnione uchwyty dolnych ramion są przykręcane na standardowe śruby czy jest coś pokombinowane?
4. Sprzęgło przez okienko widać, że jest inne - można prosić o więcej zdjęć?
5. Wspornik przedniej osi też wygląda masywniej - jak jest przykręcany ?