Forum RetroTRAKTOR

Kolego mam nowe jeszcze nie rozpakowane klosze właśnie z tym scięciem mnie są nie potrzebne bo nie pasują do lamp mojej w 60-tce.Jak chcesz to dobijemy targu w okazyjnej cenie *annoy* pisz na PW jak byś chciał.

Mam juz takie w zapasie od sprzedajacego,ale dzieki.
Podziekowania dla kolegi z forum mikotajl za znalezienie towaru najwyzszej jakosci(zwolnice kompletne z pochwami)Towar super,zwolnice wymagaja tylko uszczelnienia i wymiany ukl hamulcowego,jestem bardzo zadowolony z towaru.Jutro fotorelacja.
Szukam kogos do zregenerowania osi przod.Gdzie regenerujecie belki przod?Czy zwykly zaklad tokarski powinien teoretycznie taka regeneracje przeprowadzic bez problemu?

U mnie tokarz nawet preferuje, żeby przywieźć mu całe zawieszenie, bo wtedy sam sobie wszystko wymiaruje i robi

Bardzo się cieszę że mogłem się na coś przydać i pomóc w naprawie jeśli chodzi o przednie zawieszenie to jeśli ktoś posiada rozwiertaki większe to wszystkie tulejki można dostać w sklepie a trzeba tylko to wszystko do siebie odpowiednio spasować i wszystko będzie ok chyba że w sporniku jest tzw "jajo" to wtedy już jedynie tokarz i na gotowo dorabiane tulejek i sworznia

Trzeba bedzie zdecydowac co zrobic z tym przodem jeszcze.
Tylni most nie wymaga za to wkladu finansowego bo jest w bardzo dobrym stanie.Widac na korpusie poprzednie ingerencje,wszystkie kolory teczy chyba
Ta farba sie teraz luszczy i wpada do srodka i zrobila sie tam dziwna mieszanka z olejem ,bedzie to dokladnie oczyszczone i zalane swiezym olejem.Pompa olejowa bedzie nowa.





W piatek 18/11/2016 troche mi podcielo skrzydla*bye*
Po rozebraniu zwolnic w celu uszczelnienia i wymiany lozysk okazalo sie ze jeszcze sa w gorszym stanie niz moje*bye*Ba moje zwolnice nawet sa lepsze bo wszystkie kola zebate sa w b.dobrym stanie i nadaja sie do powtornego uzytku.Nikogo tu nie obwiniam,ani do nikogo nie ma zalu.To byla moja decyzja szukac uzywanych zwolnic(chodzilo mi glownie o obudowy i 1 pochwe), glupi myslalem ze nie moze byc juz gorszych zwolnic niz moje.Z zakupionych zwolnic tylko zuzylismy jedna pochwe,reszta to zlom*bye*Odradzal mi kazdy kupowania uzywanych zwolnic,a ja glupi zmarnowalem tyle czasu i sobie zlomu nawiozlem*bye*
One wygladaly tak jakby ktos ich niedawno niechlujnie skrecil z uzywanych czesci najgorszego sortu na handel i zalal swiezym olejem.Polos byla cala zardzewiala tak jakby ktos ja tam kilka dni temu wsadzil a olej czysciutki*dull*Obudowy troche byly lepsze od moich,ale co to za obudowy jak lozysko wchodzi i wychodzi lekko reka*bye*Pelno opilow w srodku.
Nie powtarzajcie moich bledow,nie ma takiego czegos jak zwolnice w b dobrym stanie!

poprostu tak jest. tez mógłbym wymieniać źle zrobione zakupy, są to uroki remontu .... *annoy*

Decyzja oczywiscie byla tylko jedna wszystko nowe.Ja nie robie zabawki ktora tylko bedzie pomalowana ladnie i oko cieszyla.Ciagnik ma byc jak nowy takze mechanicznie.Od tej pory juz tylko nowe czesci:D.Juz nigdy nikt mi nie wcisnie b.dobrego towaru uzywanego:D
Wszystkie uszczelnienia ze sprawdzonej dobrej polskiej firmy MORPAK


































Teraz mam nadzieje ze juz wszystko ruszy do przodu:)

o rzesz k....a. chyba się wku.... wkurzyles *yes* i dobrze jak da rade nowe to czemu nie. kibicuje Twojemu projektowi.

Muszę przyznać pomysłowy sposób na zabezpieczenie nakrętki przed odkręcaniem na tzw. ścisk gwintu. Podkładki odginane z biegiem się wyrabiają, a taki ścisk będzie trzymał!

Nawet jednego walu kola sie nie udalo uratowac z tych uzywanych zwolnic w b.dobrym stanie czytaj zlomu:D.Jeden wal byl od moich zwolnic,a jeden trzeba bylo dokupic jeszcze.Wszystko idzie zgodnie z planem.












Cylinderki firmy Fragokov



















W miedzyczasie pojechaly elementy do chtromowania juz i odblysniki lamp przod i szperacza do odnowy









Ostecznie po przejrzeniu setek zdjec kolorystyki ursusa c355,c355m rok produkcji 1975,a takze na podstawie koloru orginalnych czesci zostal zmieniony kolor korpusow i napisow na bardziej ciemny odcien niebieskiego RAL 5010

To ten złom powinieneś zwrócić sprzedającemu. Rozumiem, że nie na taki towar się umawialiście.

ZSM chełmno 04-2018 ? Co oni mają inny kalendarz ? *clap*

Jednak polskie części są najlepsze. Nowe części i właściwy montaż to aż chce się robić i miło popatrzeć. Zdjęcia bardzo poglądowe nie jednemu się przydadzą. Ja też kupiłem korpus przekładni kierowniczej (28) na złomie. wydawał się całkiem dobry,. W domu okazało się, że jest cały bok spawany. Ale udało mi się też kupić przednią oś i jest całkiem dobra. Trzeba patrzeć co się kupuje . Innej rady nie ma.

To wszystko zależy od tego jaki ciągnik remontujesz. W przypadku Supra się już przekonałem, że współczesne części to na półce może ładnie wyglądają, ale w praktyce już nie.
Pozostaje w takim wypadku jedynie regeneracja wszystkimi możliwymi sposobami.

Ale tu widzę kupowałeś polskie sprawdzone produkty zatem nie powinno być problemu

Bębny i szczęki z Chełmna to chyba najtrwalsze części jakie można obecnie dostać do tego cylinderki i pompki Fragokov wraz z porządnym montażem to spokój na długie lata *annoy*

Sprawdzałeś kolego czy jarzmo szczęk dobrze trzyma szczęki i szczęki się nie zacinają w prowadniku,to ważne bo po złożeniu szybko się mogą rozsypać okładziny *rolleyes*

odblysniki będziesz robił? chromy tez? na moim wątku jest adres do gościa co robi i uważam że dobrze. chromy robie w tu ale ostatnia partia była robiona Polsce i zrobił za dobrze. nawet te które zaznaczyłem żeby niebyly lustro tylko w efekcie końcowym chrom to i tak lustro zrobił. wygląda w skali od 1 do 10 to 102 ale czas pokaże ile chromy wytrzymają jak popada deszcz ,ciapek pojedzie w pole lub dookoła Europy. *hmm*

U mnie te chromy i odblysniki to tak zwana drobnica i jak by to zjeb....
to moim zdaniem firmy do zamkniecia,nie maja co szukac juz na rynku.U Ciebie bossmann rzeczywiscie to ladnie wykonali,szkoda ze wczesniej nie doczytalem nazwy tej firmy.Ten twoj ciapek to bedzie aston martin wsrod ciapkow:D Jestem pelen podziwu,wszystko dograne do najmniejszych szczegolow.

nie tak wszystko dograne ale staram się.... *zipit*

Zwolnice są juz złożone obie i podnośnik też(jutro wiecej zdjec)
Obudowa mostu peknieta,ale niegroznie




Trzeba bylo zregenerowac jeden otwor mocujacy w obudowie tylnego mostu specjalna wkladka regeneracyjna z nierdzewki


Miska olejowa byla przykrecona srubami ktore mialy nawet po 8 podkladek:D Brakowalo takze srub mocujacych






Kolejna wada która wyszła po spuszczeniu oleju ze skrzyni to rozwalone jedno z łożysk, prawdopodobnie baryłkowe ze specjalnym brązowym koszykiem samosmarującym, wałki z tego łożyska leżą na dnie.Generalnie trzeba wszytsko powoli dokladnie robic.Nie ma tu miejsca na pospiech.
Jakim olejem zalewacie silniki?Turdus 15W40 bedzie ok?
A jakim skrzynie?

Do silnika TURDUS do przekładni HIPOL.