Forum RetroTRAKTOR

Witam, od niedawna stałem się posiadaczem ww. ciągnika. Poszukuję różnorakich części oryginalnych (współcześnie dorabianych) od drobnych po te grubsze. Najlepiej jak w najlepszym stanie. Jestem z województwa lubelskiego/podkarpackiego. Potrzebuję :

1) błotniki tylne zestaw L+P, tutaj zastanawiam się nad kupieniem współczesnych firmy Miotk, wyglądem przypominającym te oryginalne, może ktoś niedawno kupował takie,
2) maska, zbiornik paliwa, deska rozdzielcza kompletna ze wskaźnikiem PAL,
3) lampy tylne kompletne, wraz ze szperaczem,
4) obciążniki tylne na 6 śrub,
5) skrzynki akumulatorowe,
6) belka polowa, cięgło górne,
7) części do zwrotnic resorowanych, czapki zwrotnic,
itp.

Proszę o kontakt jeśli ktoś ma coś na sprzedaż, lub wymianę, mam znowu trochę części do c-330.

Aktualizacja :
1) udało się nabyć błotniki komplet L + P w bardzo dobrym stanie od kolegi markas viewtopic.php?t=11176
3) po wielkich bojach znalazły się też oryginalne lampy POLMO Kwidzyn z oryginalnymi kloszami. Brakuje mi jeszcze uszczelek gumowych, w ostateczności zamontuję je na płycie gumowej

Przy okazji znalazł się wspornik z gniazdami hydrauliki zewnętrznej, lecz brakuje mi przewodów, a tych od c-360 nie chcę kupować i doginać. Ma ktoś takie przewody, lub z doświadczenia wie jakie kupić ? Tutaj znalazłem takie niby stary typ, długie ? Ale jakoś mi nie pasują, a nie mam starych do wglądu.

Te powinny pasować, kupowałem takie same w TechRolu to w miarę pasowały, wiadomo delikatnie trzeba było dopasować ale bez tragedi. Pamiętam że ze 4 lata temu płaciłem ok 31zł za sztuke, okazuje się że dzisiaj trzeba dać drugie tyle. W Korursie też można kupić, być może te w TechRolu to ich produkcja. Rurki będą pasować pod warunkiem że masz gniazda starego typu.

Wczoraj właśnie zakupiłem razem ze wspornikiem starego typu

Pamiętam że ze 4 lata temu płaciłem ok 31zł za sztuke, okazuje się że dzisiaj trzeba dać drugie tyle.

To prawda, tyczy się to też tych używanych części, co niekiedy można z krzesła spaść, patrząc na ceny. Mi też trudno się przyzwyczaić do nowych cen.

Mam 4 x obciążnik talerz na 3 śruby z chęcią zamienię na 6 x obciążnik talerz na 6 śrub, oczywiście z dopłątą za te dwa dodatkowe. Środki mam przystosowane do tych mocowanych na 6 śrub, także tych nie muszę wymieniać.

Co Pan ma do 30 stki

Witam, wziąłem się za kompletowanie przedniej osi resorowanej. Będę składał druga na podmiankę od podstaw. Brakuje mi sworznia oraz ramienia zwrotnicy (czapki), której strony nie mam pojęcia. Czy ma ktoś na zbyciu części do zwrotnic ?

Sworzeń używany + jak to nazwałeś czapka też używana się znajdzie. Podeślij fotkę swojej, od wewnątrz żeby było widać ograniczniki, to wtedy można dobrać brakująca

Podeślę w weekend, z tego co rozebrałem zgliszcza osi i półosi wysuwnych resorowanych , zorientowałem się, że szły tam tulejki z tworzywa o trzej rozmiarach.
1) Tuleja osi przedniej 0050/53-357/0 wymiary 55x60x55mm
2) Tuleja górna półosi resorowanej 0050/43-602/0 wymiary 40x45x55 mm
3) Tuleja dolna półosi resorowanej 0050/43-615/0 wymiary 45x50x70mm

Pytanie czy przerabiać to na tulejki mosiężne, czy szukać tych plastykowych ?

Mosiężne montować i się nie zastanawiać. Jak coś mam nowe tulejki, sworznie zwrotnic i inne części też do tych zwrotnic co są dostępne nowe współcześnie.

Witam, Panowie stało się nieszczęści, pękła mi pierwsza stopa główna wału. Praktycznie od zakupu coś szumiało w olokicy przodu silnika, jednak poprzedni właściciel zmianiał pompę olejową niedawno i zapewniał, że to pompa wdoy tak hałasuje. Niestety mój przegląd pozakupowy zakońćzył się na wymyciu filtra powietrza i serwisie olejowym. Szum jakoś się nie zasilał przez ten okres, jakoś 3 misiące, aż wczoraj zapaliła mi się kontrolka zaniku ciśnienia oleju, przy domu można powiedzieć, że w garażu. I już wiedziałem, że to nie żadna pompa wody tak hałasuje, lecz coś w środku silnika. Pompa trzymała się praktycznie na rurkach, a przy odkręcaniu stopy rozpadła się na pól.
Z szybkich obserwacji co zauważyłęm wał przynajmniej na pierwszym czopie wygląda ładnie, na korbowodowych nie wyczułem żadnego luzu. Tylko, że na panewne jest już wymiar 125 lub 150, z tych emocji już zapomniałem. Wał korbowy starego typu przeciwcieżary. Silnik przed awarią miał dobre ciśnienie w całym zakresie obrotów, czy ciepły czy zimny 4 atm. a lampka gasła 3-5 sekund po zgaszeniu silnika. Góra silnika wygląda, że będzie dobrze.

Pytane do Was, czy ktoś robił remont takiemu silnikowi tj. podmieniał na stopę z innego bloku ? Czy jest różnica w stopie między stopą od c-4011 a c-360 ? Czy ktoś miałby taką stopę lub kilka na sprzedaż, żebym miał z czym jechać do zakładu ?

Jak to się stało, że ta podpora wału pękła? Masz jakieś zdjęcia? Jak jest 1,25 albo 1,50 to wału musisz szukać. Podporę można dać z innego i blok do szlifierni na pomiar i ewentualne osiowanie.

Oś musiała od dawna latać. Nie mam zdjęć, nie wiem jeszcze kiedy będę się za to zabierał.

Kiedyś w silniku 3p spotkałem się z przypadkiem gdzie były pęknięte 2 stopy główne wału, ale miały ,,tylko" ryski widoczne po umyciu w dobrym świetle.
Według dobrego mechanika, po założeniu innych podpór potrzebne jest osiowanie bloku, bo byly one obrabiane w komplecie z blokiem, a problemem jest pomiar czy podpora od innego silnika bedze zgrywać sie jak trzeba.
Czy w silniku ze zwykłej c360 podmiana wchodzi w grę bez obróbki, tego nie wiem, ale raczej tez trzeba osiować.


Jak podpora pękła całkowicie to jest tez prawdopodobne, że wał korbowy mógł sie zgiąć.

Podsyłam zdjęcia :

Wał tez mocno ucierpiał?

Ja bym na ryzyk fizyk drugą stopę kupił i spróbował złożyć na starej panewce dokrecic momentem
I spróbować
Obracać wałem jeżeli go nie klinuje a po panewce nie widać że ją wał zbiera to bym nim tak jeszcze jeździł dopóki trzyma ciśnienie bo tak czy siak wał juz ostatni 6szlif to kiedyś będzie trzeba go zmienić i zrobić osiowanie

Silnik ma po kapitalce niby 1400 mth, tak zapewniał poprzedni właściciel. A filtry i pompę zamienił tylko ze względu na to, że nie chciało mu sie czyścić talerzyków.
Kompresję ma, ładnie odpala, teraz jak będę miał czas to zajrzę do reszty panewek i zdejmę pokrywę rozrządu, bo boję się że ze sworzniem koła pośredniego może stać się coś podobnego.