Forum RetroTRAKTOR

Ciekawe czy by szło dopasować z jakiegoś powiedzmy busa gumki zaworowe uszczelniające ? Tam te prowadnice dosyć wychodzą ponad poziom płaszczyzny tej że głowicy . Teoretycznie powinno się to udać , jedynie dopasować średnicę tych uszczelniaczy.

Wymieniał ktoś ten uszczelniacz :



To jest w korpusie tylnym hydrauliki gdzie wałek wychodzi od dźwigni włączania walka wom.
Zaczęło się tam pocić , chcę to wymienić ale nie wiem czy tam zwykły simmering czy jakiś inny uszczelniacz. Jak ktoś ma wiedzę w tym temacie to proszę o informację.

Dziękuje.

Witam mam ten sam problem co kolega ciągnik posiadam od niedawna nie miałem wczesniej stycznosci z t25. obejrzałem tą dzwignie pod którą jest uszczelniacz i wydaje sie, że trzeba zdejmować całą pokrywę z tylu aby go wymienić

Wszystko do odkręcenia ....
Dlatego nie wymieniam bo się poci symbolicznie ....

u mnie trochę bardziej niż symbolicznie i w wolnej chwili będę musiał to zrobić ale raczej bliżej zimy

No to proponuję przy okazji generalny przegląd całego podnośnika, a z rozpędu i skrzyni biegów bo jak pozdejmujesz wszystkie blachy podłogi ....


Mój gubi około 1 litra oleju na rok (mam nieszczelność na korpusie pod WOM) więc na razie olewam i dolewam ....

mam ciągnik od niedawna olej lał się prawie z każdego miejsca okazało się, że wszystkie śruby były poluzowane po dokręceniu jest lepiej ale jeszcze trochę pracy trzeba włożyć ciągnik 95 rok ale kupiony od handlarza czyli w ciemno silnik i skrzynia pracują fajnie i cicho tylko te wycieki przy kupnie ciągnik wymyty jak nowy a po jakimś czasie wychodzą kwiatki

W takim razie tak to zostawię przynajmniej do grubszej awarii. U mnie też tylko się poci może jakaś kropla spadnie ale to jedna na kwartał

Cześć. Teściu poprosił mnie o pomoc, ma problem z ciągnikiem t-25A. Gaśnie mu co jakiś czas ciągnik, stwierdził że wymaga wymiany pompy wtryskowej. Na pompie jest tabliczka znamionowa o numerze HT-21/2-4-07. Jak dobrać nowa bądź regenerowaną pompę do tego modelu. Wszystkie aktualne katalogi nie zawierają takiego oznaczenia. Proszę o pomoc.

Jeśli gaśnie co jakiś czas to czemu od razu wymieniać pompę ?

Po co strzelać z armaty do wróbla ?

Proponuję:
1. Spuścić syf z dna zbiornika.
2. Zalać do do pełna.
3. Spuścić kondensat z odstojnika paliwa.
4. Wymienić filtry paliwa.
5. Odpowietrzyć układ.
6. Sprawdzić szczelność w/w.

panowie pomocy po remoncie t25 nie chce odpalić zawory ustawione dobrze kąt wtrysku ustawiony na znaki a on kręci i co najwyżej dymek puści szary albo cofnie w dolot co może być nie tak dodam że na samostart też nie chce odpalić

Odpowietrzony ?

Ja bym bardziej obstawiał źle ustawiony rozrząd.

odpowietrzony rozrząd ustawiony na znaki dzisiaj była próba odpalenia na zaciąg i nic nawet nie kopcił

silnik był robiony cały nowy wał panewki korbowody tłoki pierścienie cylindry głowice po regeneracji do tego cała skrzynia sprzęgło i zwolnice sam robiłem wszystko przy składaniu silnika uważałem żeby rozrząd był na znakach kąt wtrysku ustawiony pomiędzy t1 t2 przy suwie sprężania odpowietrzony pompa daje paliwo na wtryski wtryski też po regeneracji ustawione na 165 luz zaworowy 0.30 na wydechu i ssaniu i nie mam już głowy 3 dzień sprawdzam wszystko po kolei

Sprawdzałeś,czy wtryskiwacz psika ?,a z drugiej strony,czemu nawet na samostarcie się nie odzywa,czyli coś jest skopane.Odpocznij od problemu i jeszcze raz pomyśl.

tak wtryskiwacze działają na ciągniku sprawdzałem no właśnie ani na samostarcie ani na zaciąg

Nie ma takiej opcji,żeby silnik nie puścił dyma ,jeśli psiknie paliwko.Iwan puszcza dymka nawet jak kręcisz na odprężniku.Na samostarcie to odpala silnik bez pompy wtryskowej,więc przemyśl jeszcze raz ,kolejność suwów i kiedy psika paliwo i do którego cylindra.

Znaczkami sie nie sugeruj. Odkręć dekiel zaworów. Odkręć przewód wysokiego ciśnienia. Wykręć wtryskiwacz na tym samym cylindrze. Pokręcaj powoli wałem korbowym i obserwuj zawory oraz tłok Gdy po suwie sprężania tłok znajdzie sie w GZP to powinny być zamknięte oba zawory i powinno drgnąć paliwo w krućcu pompy wtryskowej .Gdy tak sie zadzieje too masz wszystko dobrze ustawione.Gdy nie to szukaj przyczyny w ustawieniach na kołach rozrządu lub napędu pompy wtryskowej, zależy co będzie nie tak.

taki jest plan do środy ojciec spróbuje ustawić kąt wtrysku wykręcając wtrysk i nie sugerując sie znakami bo twierdzi że przypomniało mi się że ze znakami już kiedyś był problem (30lat temu ) jeśli to nie pomoże zdejmę pokrywę i zajrzę jeszcze raz na rozrząd ale przyznam że miałem c355 remontowałem i tam wszystko było proste naprawiałem też parę c330(28) i zetorów i do władka to nie porównanie niektóre rozwiązania z tego ciągnika doprowadzają do bólu głowy