Forum RetroTRAKTOR

Witam. Mam problem z instalacją w t25. Mianowicie nic nie działa oprócz rozrusznika. Kupiłem nowe bezpieczniki i dalej nic. Wie ktoś czym to może być spowodowane?

Sprawdź stacyjkę, styki mogły się zużyć. Rozrusznik dostaje ze stacyjki do bendiksa prąd o dużym natężeniu-taki pójdzie nawet przy słabym styku.

A jak wyglądają zużyte styki? To może być przyczyną?

Zużyte styki mogą być nadpalone, zaśniedziałem, zapieczone itd, być może że trzeba je podgiąć. Ja czyszczę styki drobnym papierem ściernym, potem preparat do elektryki ( ewentualnie dezodorant) i działa:)

W przypadku stacyjki sprawa jest skomplikowana, styki są małe i często to zwykłe blaszki, po wyczyszczeniu i złożeniu stacyjka często nie działa należycie a zanik prądu będzie się powtarzać, dobrze wygospodarować około 20 złotych na nową stacyjkę. Osobiście do czyszczenia styków używam spirytusu, chyba mam sentyment:D Można próbować wstrzyknąć przez dziurkę od kluczyka jakiś preparat do styków, może doraźnie pomóc. Ale w pierwszej kolejności powinieneś sprawdzić przewody z akumulatora (źródła prądu) do stacyjki i ze stacyjki do skrzynki bezpieczników. Sprawdź połączenie z masą. Najlepiej zaczynać od takich "banałów", gdyż szkoda wydawać pieniędzy na nową stacyjkę, gdy jest uszkodzony na przykład przewód od stacyjki do skrzynki.

Dziś popracowałem trochę nad moim ivanem i oto efekty:
Przeglądnąłem wszystkie kable i nie znalazłem nic niepokojącego.
Odkręciłem deskę rozdzielczą i z włączoną masą zacząłem ją poruszać i okazało się że działa tylko w niektórych położeniach. Więc szukając zwarcia natrafiłem na ruszającą się śrubę od amperomierza. Odkręciłem go i ta śruba wypadła(pewnie ze starości*hilarious*) więc to chyba było przyczyną nie działania świateł itp. Teraz pozostaje mi kupić amperomierz. Co wy o tym myślicie?

Pewnie masz rację, kup i spróbuj.

Mam jeszcze jedno pytanie: Czy kolejność bezpieczników jest prawidłowa?
30A
20A
10A

Nie jestem znawcą ale u mnie na środkowym jest 10A a na reszcie nie wiem ponieważ są watowane (gwóźdź). *comfort*

No właśnie miałem jeden stary bezpiecznik i na nim pisało 10A nr3

Skoczyłem właśnie do swojego Władzia i sprawdziłem resztę*flower*
U mnie pisze tak:
NR. 1 - 10A
NR. 2 - 10A
NR. 3 - 10A
Tak jak pisałem wyżej, tylko NR.2 jest oryginalny, bo reszta watowana.

Heh to już nie wiem jak*eek* Może ktoś ma inaczej?



Kupiłem dziś wskaźnik, zamontowałem i problem jest ten sam. Podnosząc i opuszczając deskę rozdzielczą idą iskry. I tu moje pytanie czy dobrze podłączyłem: mam tam 3 kable koloru różowego( to dałem do + na amp.) i jeden niebieski, 2 czarne złączone razem( to dałem do minusa). Dobrze?

Sprawdź sobie na schemacie:

http://picasaweb.google.com/Bolszewik3/ ... 9166826066

Chyba że ktoś odkręci swoją deskę i Ci podpowie.
Ja nie pomogę bo mam instalacje od C-360.

Będe próbował w poniedziałek




Dziś zrobiłem tą instalację. Powodem braku świateł i reszty był niesprawny amperomierz i nie łączące bezpieczniki. Dzięki wszystkim za odpowiedzi:p Pozdr

Odświeżę temat.
Koledzy zakładał ktoś nową instalacje do t25,a chodzi mi o tą instrukcje co jest z nową instalacją(a dokładnie o to jak są przewody pogrupowane w tym(nie wiem jak to sie fachowo nazywa)czarnym wężyku.

http://allegro.pl/kompletna-instalacja- ... 83417.html

Gotowa wiązka przewodów jest zapewne przystosowana do najnowszej wersji instalacji (nowy typ alternatora). Jeśli masz te starsze modele to musisz ją przerobić / uzupełnić lub wymienić alternator na nowszy typ.

Gotowe wiązki chyba nie zawierają instalacji kabiny.

Warto zwrócić uwagę na właściwe przekroje przewodów, szczególnie przewodów od alternatora do akumulatora.

Z kablami to nie ma problemu,bo mam ich tyle żeby instalacje w samolocie zrobil i by jeszcze zostalo:D.Tylko mi chodzi jak są posegregowane w tych wiązkach,bo mysle nad zmiana instalacji bo pomału oddaje ducha.
@bolszewik a ty jak wkładałeś instalacje od c-360, to miałeś jakąś instrukcje w tej instalacji(która wiążka do czego jest).

Miałem schemat instalacji od C-360. Jak rozłożyłem gotową wiązkę to łatwo było zgadnąć co do czego jest.

Reszty się domyśliłem, trochę przerobiłem (przystosowana była do prądnicy).

Dostosowałem np. zamiast czujnika ciśnienia jest czujnik temperatury oleju.

Trochę poprawiłem - zastosowałem 6mm od alternatora do akumulatora.

Co nieco zrobiłem według własnych fanaberii np. gniazdo przyczepy zasilane jest z obu lamp tylnych, a nie z kostki. Poza tym zalutowałem wszystkie końcówki i osłoniłem je termokurczami.

Bawiłem się z układaniem, mocowaniem przerabianiem instalacji ze dwa dni. Normalnie to się robi w 2 - 3 godziny.

Przez te z górą sześć lat była jedna awaria - spaliła się pozycja w przedniej lampie.


Tylko że ja miałem spaloną instalację jak kupiłem traktor, oryginalny alternator wyrzuciłem do śmieci, a rozrusznika w ogóle nie było. Zegary szmelc, lampy do kosza .... Łatwiej mi było kupić i zainstalować całą instalację od C-360 (tym bardziej że zawierała poza kablami wszystkie wyłączniki, stacyjkę, blok bezpieczników itd.) niż odtwarzać instalację z T-25.

Ja poszedłem w ślady Bolszewika i zrobiłem to samo oczywiście z jego pomocą za co jestem mu wdzięczny. Zrobiłem tak samo jak on pisał łatwo się połapać w tej instalacji w porównaniu do tej oryginalnej i są normalne bezpieczniki i jest ich więcej.

Mam tylko bezpieczniki w innym miejscu i alternator ten ruski nowego typu z wyjściem na dwa kable i działa chyba jakoś 1,5 roku.

https://picasaweb.google.com/1142425093 ... 9978036354


Wystarczy schemat od c-360 i spokojnie każdy może to zrobić. Na plus tej instalacji jest jeszcze to, że nie ma tych niepotrzebnych skrzynek typu przekaźnik rozrusznika jakiś taki duży opornik itp.

Duży opornik jest do świecy żarowej - model starszy tzn. ta umieszczona w kolektorze ssącym.

Podobno działa poprawnie bez tego opornika. Nie wiem bo nie mam jej podłączonej.

Gdyby ktoś chciał podłączać świece żarowe to trzeba to zrobić przez przekaźnik o odpowiedniej mocy.