Forum RetroTRAKTOR

Witajcie

tutaj pojawi się cały zestaw zdjęć i opisów odrestaurowywania LANZ-a

model i rok jest już znany - ale ta wiadomość będzie podana gdy całość będzie już jeżdżąca - chyba że ktoś po szczegółach odgadnie/oszacuje wcześniej - w miarę pojawiania się kolejnych informacji

na dziś - zbiorniki wody - po wyczyszczeniu warstwy lakieru ukazały się sygnatury fabryki - które znamy , ale ciekawostką są kształty cyfr - wyglądające trochę jak ręcznie pisane
przyznam ,że znalezienie takich szczególików daje dużo frajdy

zestaw ze zdjęć został przywieziony jako komplet - widać jeszcze okres gdy uczono się odlewać żeliwo i formy były znacznie mniej zaawansowane









i tutaj widać najlepiej :

Pięknie. A w tym górnym zbiorniku są otwory jakieś, tylko zaślepione?

wygląda na to że to jakieś zaślepione otwory technologiczne , materiał jest taki sam jak korpus , podejrzewam , że i te u góry i te na dole przy końcu grały rolę przy zalewaniu formy żeliwem - jak umieli tak robili , na cylindrze sa podobne , nie widoczne po złożeniu ciągnika w całość - chłodnice zasłaniają

Na moje to są otwory zaślepione cienką warstwą żeliwa zabezpieczające przed lodem.

może te górne faktycznie ?
ciekawe czy dały by radę zabezpieczyć ?


dolne na 100% od zalewania formy , w cylindrze tak samo

U kogoś widziałem takie cuś jak dobrze kojarzę, ale z otworami bez zaślepek Chyba nówkę?

Nie jestem pewien czy te zaslepki otwarlyby sie na mrozie...wczesniej nastapiloby rozdecie segmentow chlodnic.
Widzialem w ciagniku Lanz,wersje szosowa, ktory mial w czesci zbiornika wody zbiornik oleju z wieloma wyjsciami na rurki ,taki system centralnego smarowania,gesty olej podczas pracy silnika ogrzewal sie , powoli wyciekal przez podklad filcowy i smarowal kilka punktow silnika (wal kciukowy,mimosrod napedu pompy wtrysk.)

Też mam wątpliwości odnośnie zadziałania tego na mrozie. Jednak jakoś nie widzę możliwości zastosowania w tej części takiego układu olejenia. Już myślałem nad zegarem do temp. wody, ale drugi otwór? Może coś do instalacji holzgas?

Jeśli chodzi o te zaślepki w zbiorniku wodnym, zarówno te 2 górne i 2 dolne miały zabezpieczyć zbiornik przed rozmrożeniem.. Teoretycznie, bo w praktyce bywało niestety gorzej.. Przeważnie zbiornik pękał, a zaślepki zostawały na miejscu. W starszych modelach z napisem BULLDOG na zbiorniku wodnym, znajdowała się w nim dodatkowa komora na olej z której wychodziły te rurki. Co do cylindra,to z tego co pamiętam to raczej nie ma tam żadnych zaślepek.

Witaj Kamil Cieszę się, że nasze forum wzbogaciło się o kolejnego fachowca z zakresu Lanz/Ursus

Dzięki Jarkowi kolejny drobny oryginalny detal



pewnie nie będzie widać że takowy pracuje , ale sama świadomość oryginału - jak w reklamie-bezcenna :p

Oj przyjął ten klin już troche uderzeń

Oj przyjął ten klin już troche uderzeń

Klin na moje wygląda jak nowy, może nawet wcale nie pracował.

Teraz będę mógł mówić, że jestem współwłaścicielem LANZa :):):)

Jarek , masz udziały

jak tak dalej pójdzie to się okaże że ja tylko pomysł i robote dodałem , ale cóż , niech i tak będzie byle udało się to ogarnąć :p

cobraxx napisał/a:

Oj przyjął ten klin już troche uderzeń

Klin na moje wygląda jak nowy, może nawet wcale nie pracował.

Teraz będę mógł mówić, że jestem współwłaścicielem LANZa :):):)

Po zdjęciu tego nie oceniłem, to taka uwaga moja stąd, że skoro oryginał Lanza, to starszy od Ursusa trochę

kolejne fotki z kilku niedzielnych godzin :

To Ty nawet w niedziele nie dasz odpocząć ciągnikowi

Fajnie, fajnie Korpus skrzyni niemal identyczny jak w Ursusie, nie?

A ta śrubka w prawej pochwie, w pionie to od czego?

Dziwnie jakoś tak bez hamulców bębnowych wygląda

Andrzej - maniak puzzli przestrzennych :p
Świetnie się ten temat ogląda *rofl*

to jedyne godziny które moge wyrwać z obowiązkow rodznnych i podziałać przy sprzęcie
ale planuję zwlec skrzynię do domu w SO/ND więc może bedzie nieco spokojniej- czasu na dojazd nie będę tracił




**
srubka od dolewania oleju do pochwy