Forum RetroTRAKTOR

Mało jest Mz 301 w polsce.Chciałbym się od was dowiedzieć danych technicznych tego motockla,jakie się prowadził i tradycyjnie jego wad i zalet.Oraz jego historii produkcji i zmian jakie nastąpiły podczas jego produkcji.Z góry dziękuje i pozdrawiam Grzegorz.

Kolego to raczej forum o zabytkowej technice rolniczej i nie tutaj takie tematy. Mogę Cię naprowadzić że jest dokładnie ona opisana na polskim forum MZ. Można tam nawet spotkać właścicieli "300" A do admina uważam że temat do zamknięcia.

Panie dobrodzieju103.Proszę nie pozbawiać osób wypowiedzi na ten temat które mają coś do powiedzenia.A jak się Panu nie podoba to nie muśi Pan czytać tego tematu.

301 to model KanuniMZ już z Turcji, poza drobnymi zmianami stylistycznymi i dozownikiem oleju, to zwykła ETZ251.
Pod zabytkową technikę rolniczą to można jedynie zaliczyć Wiejski Sprzęt Kaskaderski, WSK.
Co do MZ to Dobrodziej103 ma rację, w tamtych czasach to był szpan, tym się jeżdziło do miasta i w trasy, a do pola była czarna WSK, na której można było np.dostarczyć posiłek kombajniście.

Albo Komarek, którym się na pastwisko jechało bydełko "przepalować"...

jacek0106 napisał/a:
301 to model KanuniMZ już z Turcji, poza drobnymi zmianami stylistycznymi i dozownikiem oleju, to zwykła ETZ251.

A nie ETS300? (sportowy i bardzo rzadki odpowiednik Jaskółki, pisał mi kolega-entuzjasta marki).
Ojciec w latach 90. dojeżdżał z okolic Dźwierzut do Szczytna (będzie z 25 km) M-780 Kadetem.

Mam pytanie.Czy rama była taka sama czy różniła się od ramy z MZ 251?

Niemcy całą linię produkcyjną sprzedali do Turcji, gdzie wszystko robili identycznie, dodając np.całościowe aluminiowe koła, bo ta z Suchl to miała tylko obręcze aluminiowe i szprychy.
Potem Turcy dorobili jeszcze nowe oblachowanie, ale silnik i rama były te same. MZ pozbyła się przestarzałej konstrukcji rozpoczynając produkcję nowoczesnych motocykli z silnikami Rotaxa, a potem były czterosuwy na licencji Yamahy.
Szukałem MZ Baghiry, bo bardzo udane są, ale w końcu kupiłem Yamahę xt, (wyszło taniej i lepszy wybór). Jak byś nie wertował tematu ETZ, to one wszystkie mają to do siebie że jadą dopiero powyżej 3000 RPM i to jest ich wada główna. Jako sprzęt kolekcjonerski (kultowy) jak najbardziej godne polecenia, ale do codziennej eksploatacji przy przeciskaniu się przez obecne korki nie polecam.

A Mz wyprodukowana w Turcji.Czy była tak dobrze zrobiona jak Mz w niemczech?Chodzi mi o jakość materiału oraz dokładność montażu.Pozdrawiam.

Kazdy z nas ma ,,wielowatkowe,, jesli mozna tak to nazwac -hobby.
Przegladajac forum mozna zauwazyc roznorodnosc tematow,niektore w zaden sposob niepowiazane z technika-a jednak nikt nie tworzy z tego powodu problemow...W imie -Jedynej szlusznej idei.
Dlaczego taki temat jak powyzszy mialby byc odrzucony?
Kolega Grzegorz nie jest jedynym,ktory np.interesuje sie motocyklami
Kanuni to przedluzenie produkcji modelu ETZ-251,charakterystycznym detalem jest dodatkowa puszka kontrolek zlokalizowana pomiedzy licznikiem a obrotomierzem.Jakos wyrobow Kanuni w zasadzie nie odbiegala od standartow niemieckich.
MZ po 1991 roku produkowala nadal model 251 ,byly to 2 typy Saxon Tour (z lampa w owiewce,podobnie jak w Trophy -nieruchoma) i lampa w owiewce jak we wczesniejszych modelach.Pojemnosci 250cm i 300 cm.
Rownoczesnie montowano motocykl z silnikiem Rotax 500cm.
Stylistyka jest podobna-min.aluminiowe felgi.
Na Allegro znajduje sie obecnie do sprzedania piekny okaz 301.

http://allegro.pl/mz-etz-301-saxon-tour ... 50771.html

http://img842.imageshack.us/img842/8580/billede002.jpg
Kanuni
http://www.guloggratis.dk/motorcykel/mz ... s=4#images

Kolego ~vauxhall fajny filmik przypadkowo znalazłem.Odmośnie wyścigów mz 250 .Warty uwagi.
http://www.youtube.com/watch?v=f2kM76Rxlu4
Ciekawe czy silniki były przerabiane ne te wsyścigi?