Forum RetroTRAKTOR

Mam troche śmieszne pytanie ale pytałem sie wielu i każdy co innego.
Otóż mam k-25 od niedawna i rolnikiem jestem też od niedawna.Mam problem z orką koło sie ślizga a ślizga sie lewe .
Które koło wczasie orki powinno się kręcic.Może mam coś z mechanizmem różnicowym ,jeżeli tak to co to za przyczyna.

Ale zawsze w orce się lewe ślizga. Trzeba włączyć blokadę mechanizmu różnicowego. Powinieneś mieć dźwignie po prawej i trzeba ją odepchnąć ręką lub kolanem. Ale uwaga - podczas skręcania trzeba wyłącząć blokadę. Jak włączysz ją to od razu poślizg ustąpi jeśli wszystko masz ok z blokadą.

innym problemem może byc równiez sam pług. Jeśli nie ma liniowego - prostego prowadzenie się w orce to tez moze mieć to wpływ na siły działające na ciagnik. Pług, jego rama może być skrzywiona lub któryś z korpusów ma odchyłkę. W takich przypadkach po pewnym czasie to zjawisko można poznac po przyśpieszonym i nierównym zuzyciu piętek pługa.

Teraz jeszcze tak myślę, że może kolega Angy miał na myśli to, że po włączeniu blokatora kręci mu się jedno koło - wtedy już coś nie tak z ciągnikiem jest.

dokładnie tak jak mówi przedmówca, pług musi być odpowiedni. Do zetorka powienien byc max 2 skibowy o szerokosci na jeden korpus max 30 cm. Czyli np Pz-1 ( te dawniejsze ) lub typu grudziadzkiego ze słupicą montowaną od dołu ramy.
Zetor ma tylko regulacje swobodną na kole kopiujacycm dlatego istostne jest dobre ustawienie poziome pługa dla danej głebokości roboczej , tak żeby nie zagłebiał się zbytnio np 1 korpus. To bedzie odczuwanlne na kołach.

Nie mogłem odpowiadać bo mnie nie było.
Więc zaczynam ;Plug Grudziądz 2 skibowy .ale jak jest z tą blokadą ??.
Jedni mowia ze blokada służy tylko do wyrwania sie jak sie zakopie ciągnik.
Ja przyznam sie ze z ta blokada to mam problem bo nie umiem tego utrzymac poprostu wyskakuje [objeżdza] .Prosił bym jakieś nakierowanie jak naprawić tą blokade .

U mnie też sama wyskakuje, i wydaje mi się że tak ma być. Po porostu podczas jazdy musisz trzymać ją kolanem i będzie ok.

Tak zgadza się To jest tak skonstruowane, że jeśli potrzebujesz tego używać to albo ręką, albo kolanem odchylasz dźwignie w prawo i wtedy się załącza. A jeśli już wyjedziesz z tarapatów np. to puszczasz i ona wraca do pierwotnego położenia, tym samym wyłączając blokadę. W innych ciągnikach też tak jest - tyle, że np. w C325 jest nogą włączane po prawej stronie.

Coś tu nie rozumiem .
Jedni odpowiadają ze trzeba uzyć blokady cytuje.....{.Ale zawsze w orce się lewe ślizga. Trzeba włączyć blokadę mechanizmu różnicowego. Powinieneś mieć dźwignie po prawej i trzeba ją odepchnąć ręką lub kolanem. Ale uwaga - podczas skręcania trzeba wyłącząć blokadę. Jak włączysz ją to od razu poślizg ustąpi jeśli wszystko masz ok z blokadą......}

A potem ze blokade uzywa sie tyko w tarapatach ..
TO Co Trzeba zrobić żeby koło sie nie ślizgało .A blokade którą nie idzie utrzymać dało sie włączyć .
Czasami na proste pytania nie ma odpowiedzi.

Bo blokadę używa się także jak ciągnik się zakopie albo jak ciągniesz coś ciężkiego i jedno koło się ślizga - właśnie jak przy orce. Co u Ciebie się dzieje jak włączysz blokade? A może nie chce się ona włączać?

Jednk mi blokde wyrzuca mimo ze ja trzymam i to ile moge .Czy ktos z was naprawiał blokade w k-25 może jakieś podpowiedzi.Zębtki nie sa wyrobione
{te z zewnątrz} moze jakis rysunek .Musze to do wiosny zrobić.

zobacz jak jest skonstruowana blokada - w jednym z moich zapytań są zdjęcia i wszystko powinno się wyjaśnić
http://www.retrotraktor.pl/forum/viewth ... rowstart=0

nie wiem czy się poprawnie odwoła - ale temat:" ZETOR K-25 potrzebne fotki tyłu ", prześledź całość , ja umieściłem schemat rysunkowy , i kolega fotki