Forum RetroTRAKTOR

W miejsce czujnika kontrolki wkręcić króciec wiarygodnego manometru i zbadać faktyczne ciśnienie.Poprawę ciśnienia może przynieść zamontowanie w miejsce odśrodkowego filtra oleju przystawki z filtrem wymiennym...jak to nie poprawi nic to już mamy pewność,że dół silnika do remontu...wał,panewki,pompa olejowa,wałek rozrządu...

Te kontrolki nigdy nie były miarodajne, u mnie jest zegar z Ify i na podorywce jak wodę górą goni ciśnienie na czerwone pole nie spadnie xd

Najpierw spróbuj z podmianą manometru i sprawdź sobie ciśnienie. Zegary ciśnienia oleju w ciągnikach często ch.. strzela bo wstrząsy są, ja średnio co 2 lata zegary wymieniam, dobrze że jest duży zapas ;D

Kolego zrób jakieś zdjęcia ciapka*tup*

To podkręcanie śrubą na środkowej panewce to może być na krótką metę...Trzeba dokładnie sprawdzić stan wału,panewek i pompy olejowej.

Pompa olejowa jest nowa. A panewki i wał jak sprawdzić,
trzeba wyjąć wał czy da się prościej to sprawdzić?


Nie wiem czy to ma znaczenie ale z przodu silnika, chyba przez uszczelniacza na wale kapie olej gdy trochę pochodzi.

Uszczelniacz do ciśnienia nie ma znaczenia.To jest tylko przeciek,który należy usunąć.

Wał obejrzeć po odkręceniu pokryw korbowodów,stop bloku.Wał pomierzyć,panewki również.Porównać wyniki z danymi fabrycznymi i kwalifikować albo do dalszej pracy albo do szlifu.

Ja jeszcze zaryzykowałbym z tym filtrem wymiennym.

Z filtrem wymiennym spróbuje. Tylko musze go kupić.

A ta śruba w podstawie bączka do czego jest? też reguluje ciśnienie ?
Mam jeszcze drugi bączek -jeśli ten jest niesprawny.





<br><br><br><br>Zrobiłem próbę ciśnienia po odkręceniu śruby regulacyjnej w podstawie bączka wykręcając ją jak najwięcej i efekt taki:
Ciśnienie na wysokich obrotach było 2,3atm a na najniższych(prawie zgasł) 1,7-8atm, tylko że silnik był zimny, odpaliłem go na kilka minut. Za to kontrolka w podstawie bączka cały czas świeciła.
Niedługo powinienem już mieć filtr wymienny to zobaczymy czy coś to zmieni.

Mam pytanie co sądzicie o tej masce:
http://tablica.pl/oferta/maska-do-ciagn ... da8638cc27
negocjuje cenę i nie wiem ile najwyżej ,,opłaca się,, za nią dać ?



********************************************************************************













*tup*

Założyłem dziś filtr wymienny, poczekałem aż silnik się zagrzał i niestety nie pomogło to za wiele:(
Ciśnienie na najwyższych obrotach wynosi 2 atm:

Ciśnienie na najniższych obrotach wynosi 0,5 atm

A na takich średnich jest z 1,5

Czy na takim ciśnieniu mogę jeszcze jeździć?

Nieznam sie na tyle by gwarantować... ale jest slabo.

Słabo.Te 1,5 Atm powinieneś mieć na wolnych to minimum.

A jak będę go trzymał na wysokich obrotach i urzymywał ciśnienie na 2,0 Atm - 1,5 Atm to można nim jeździć, czy już nie - czy to może jeszcze pogorszy stan silnika ?

Paweł, wg instrukcji obsługi tego ciągnika "ciśnienie oleju przy pełnym zakresie obrotów powinno wynosić od 0,9 do 4,2 atm.
Jeżeli ciśnienie jest niższe, należy sprawdzić zawór przelewowy pompy oleju umieszczony w pokrywie środkowego łożyska głównego wału korbowego.
Regulację tego zaworu może wykonać tylko doświadczony mechanik."
Wszelkie informacje szukamy najpierw u źródła czyli w instrukcji obsługi.
Wymiana doświadczeń jest jednak potrzebna dla naszego rozwoju.
Pozdrawiam po żniwach.

Bez przesady z tym ciśnieniem, nie jest co prawda cudownie, ale na takim ciśnieniu to ciapek niezbyt intensywnie wykorzystywany może pożyć nawet jeszcze kilka lat. Wiadomo, że wypracowanie silnika jest, jeśli wał w takim stanie to "góra" pewnie nie lepsza, to i mocy mniej, ale do lekkich okazjonalnych robót może służyć bez problemu.

Ja docieram rozklekotany silnik w 6911 już 3 rok, na bank ponad 300-400 mtg zrobiłem, i chociaz oleju wlewam co 8 mtg ze 2 litry, to dalej chodzi bez zarzutu i w pługu, i w bronach, i w siewniku i w transporcie - nieraz po 5-6 ton. Mocy nieraz brakuje, no ale po to jest masa biegów w dół

Zetor serii UR...to inna bajka niż seria Ursusa C-3...jeżeli by chodził cały czas na min. 1,5 Atm. to może i pochodzi jeszcze kupę lat.

Ja w Majorku mam silnik 4701,który od roku 1970 chodzi w oryginale i mam na wale 3,5-4,5 Atm.
Góra co prawda może byłaby na wymianę...ale oleju nie bierze.

Kiedyś i tak wał i panewki trzeba będzie robić...las i przyczepka z drzewem to nie robota...dopóki nie zacznie w silniku na......ać można śmigać...filtr zmieniłeś to myślę,że olej też...jeszcze pochodzi.

Wały w C-325/328/330 są takie same.W C-325,328 i pierwszych C-330 są panewki grubościenne...żeby nie było problemu w C-325/328 zakłada się tylko główne panewki grubościenne a korbowody wymienia się na nowego typu na panewki cienkościenne typu 330.Nowy wał i panewki oraz pompa olejowa to naprawa na lata...wymiana oleju i filtra oleju co 100 mth daje gwarancję lat bezawaryjnej eksploatacji.

Czyli korbowody od 30-tki i tylko główne panewki grubościenne zostaną, wszystkich na cienkościenne nie da się wiec wymienić.

Tłoki, głowica też będą pasować od c-330.?
A jakie części silnika nie pasują od c 330 do 328 ?

Nie pasuje pompa olejowa z przewodami,filtr bąk,przystawka filtra wymiennego.Reszta zamiennie.Obudowa rozrządu,rozrząd,obudowa koła zamachowego,koło zamachowe,głowica,pompa wtryskowa,pompa wodna,tuleje-tłoki...wszystko pasuje.

Spróbuj podkręcić.

To jest ta nakrętka obok przewodu pompy olejowe, tak?

Mam ją wkręcić... ale ile obrotów ?

Trzeba wkręcić...ale nie jest to takie ot...doświadczalnie trzeba.