Forum RetroTRAKTOR

Witam
Czy od fiata 125p pasuje alternator do Ursusa c360 ? Czy tylko od Poloneza ? *rofl*

Ja mam zamontowany od Fiata.

a od jakiego fiata ?

125,Żuk ma taki sam i seria ciężka ciągników też po 1984 roku miała montowane takie alternatory.Koło pasowe musi być z Żuka bo C-360 ma szeroki pasek,a Fiat 125 i seria ciężka ma wąski pasek.Typ alternatora toA124F2.

Rozumiem, ale da się dopasować do altka od 125p koło pasowe ?
I czy jest jakiś problem z jego montażem ? Oraz czy ładuje wystarczająco ? *helpless*

No,koło od alternatora z Żuka,alternatory są akurat takie same tylko kołami się właśnie różnią.Na szrocie za 5-10zł.Ładowanie jest idealne wręcz.Słaba prądnica ma 150W mocy a taki altek 550W.

Co do montażu,trzeba zaopatrzyć się w pręt gwintowany M10,podkładki,nakrętki,kawałek rurki.Zdemontować wspornik pradnicy od bloku silnika,rozwiercić otwory fi 8 na fi 10.Rurka ma posłużyć jako dystans.


Może zdjęcie bardziej zobrazuje całość.Wyślę na Twój e-mail,a jak zechcesz to możesz tu dla wszystkich dodać.

OK będę wdzięczny, bo mam okazję wywalić prądnice a wstawić altka od fiata 125p i miec normalne ładowanie
chrapek dzięki za informacje *rofl*

A do Ursusa 360-3P od czego by pasował alternator

Do C-360-3P po prądnicach fabrycznie były montowane alternatory z Poloneza.Pierwsze C-360-3P miały sprężarkę połączoną sprzęgiełkiem z alternatorem tak jak w Fergusonach.Dlaczego zaprzestano tego rozwiązania na poczet mało wydajnych prądnic.

Pierwsze C-360-3P miały sprężarkę połączoną sprzęgiełkiem z alternatorem tak jak w Fergusonach.

Takie coś jest w Ostrówku mojego brata, beznadziejny patent ...

Ja mam zamontowany w swojej C 360 alternator z VW Golfa II. Średnica koła pasowego z oryginalnej prądnicy jest ta sama, trzeba jedynie zeszlifować trochę piastę bo ośka w tym altku jest za krótka nieco. Klin jest ten sam. Mocowanie do bloku to kwestia spawarki i wyobraźni, ja przerobiłem to z prądnicy. Nie można zapomnieć o grubszym kablu od ładowania niż ten oryginalny, wywalić trzeba też regulator z prądnicy. Kontrolkę ładowania dajemy 4W dzięki czemu altek dostanie więcej prądu wzbudzenia i będzie ładował od razu po odpaleniu (oryginalne koło pasowe ma mniejszą średnicę, przez co alternator osiąga szybsze obroty na starcie w aucie).
Całe rozwiązanie kosztowało mnie 60zł i trochę roboty, działa już 4 lata.

Mam 360 i alternator z gofiny jak JJ 82, jedyne co to musze depnąc na obroty powyżej 800 obrotów żeby zaczął ładować, potem mogą spaść ale na rozrusz wieksze obroty musi dostać.