Forum RetroTRAKTOR

Kilka miesięcy temu przy porządkach znalazłem w domu taką oto sprężarkę:

Na tabliczce jest:
FOS POLMO-ŁÓDŹ
8503
HS23
Wiem o niej tylko, że podobno pasuje do Stara.
Planuję wykorzystać ją do budowy kompresora na bazie butli 50L z zajechanego kompresora z marketu.
Teraz pytanie - jakie optymalne obroty powinna mieć sprężarka oraz jakiej mocy silnik powinienem zastosować, żeby nie było problemów z uruchomieniem przy ok 5atm w butli?

Kompresor będzie wykorzystywany do pompowania opon w razie potrzeby oraz sporadycznie do piaskowania i malowania drobnych elementów, dlatego nie zależy mi na maksymalnym wykorzystaniu wydajności tej sprężarki.

Konkretny temat, bardzo podobny do tego z C 330

Zajrzyj do tematu Bolszewika o instalacji pneumatyki w t25, to wydaje mi się motyla nózia podobne...

Mój kompresor pędzi silnik 1.1 kW na 3f bez najmniejszego problemu, jeśli zamontowany będzie wyłącznik ciśnieniowy+ dodatkowy zawór zwrotny za sprężarką da sobie z tym doskonale radę.

Obroty możesz ustawić tak żeby miała z tysiąc, u mnie kręci 700 i jednak jest troszkę wolno, chociaż tabliczka znamionowa głosi że 800 to obroty optymalne;) jednak te 800 obrotów to do silnika 1 kW.

Wyłącznik ciśnieniowy i zawór zwrotny będą na 100%

Przy większych obrotach sprężarki rozumiem że powinien być nieco mocniejszy silnik?

Obroty nie większe niż ok. 1500 obr/min bo przy wyższych zawory nie nadążają się zamykać.

Fajny efekt .... choć raczej nie za dobry dla maszyny. *flower*

Tak, moja miała znamionowe zapotrzebowanie mocy 1 kW, ale ja założyłem 1.1 kW żeby jakiś tam zapas mocy był, na ewentualne spadki w sieci, wahania, zwiększone opory pracy...

Obroty dużo wyższe być nie mogą, bo zaworki nie nadążą-są tylko na sprężynach. Jeśli dowiesz się w czym były takie sprężarki montowane i policzysz ze średnicy kół maksymalne obroty jakie mogła kręcić możesz uzyskać całkiem niezłą wydajność

Ta sprężarka to nic innego jak HS11.HS14 rożni się tylko smarowaniem z magistrali silnika.

1400 obr/min to optimum i silnik 2,2kW nie musi być na paski tylko przez sprzęgiełko.

2.2 "łeb w łeb" to akurat ciekawy pomysł...

Moje sprężarki (te 1 garowe) są akurat niskoobrotowe, a korzystając z okazji warto stadem zastanowić się czy da się je stuningować...
Jeśli obroty znamionowe to 800 na minutę, korba na wale siedzi na brązowej panewce ze smarowaniem rozbryzgowym to tylko z tysiąca pewnie mogę dać...

Tak...bo zapotrzebowanie mocy w/g dokumentacji wynosi 2KM.Czyli bez problemu,a do tego jeszcze przeze mnie przetestowane.Obroty maksymalne 2800 w przypadku HS11 i HS14.

Ten egzemplarz pochodzi,lub byl przeznaczony do Star 28 lub Star 29 (benzynowy),swiadczy o tym umiejscowienie miarki oleju-Ursus c-330 ma taka sama sprezarke,ale wlew oleju jest z drugiej strony.
Maksymalne obroty silnika S-530 zamontowanego w Star -28 to 2400 obr.min.-kola pasowe,sprezarki i silnika byly podobnej srednicy.

Do roku 1972!Od roku 1972 Stary28/29 miały sprężarki smarowane z magistrali olejowej silnika.

Ta na pewno nie jest smarowana z magistrali olejowej.
Zresztą nawet gdyby była można sobie z tym łatwo dać radę.

Odkręć i oczyść odpowietrznik, to ten dekielek po przeciwnej stronie wałka napędowego. Ja tego nie zrobiłem i wystrzelił mi bagnet.

Chyba napisałem powyżej oba typy...HS11 i HS14...

Dziękuję wszystkim za odpowiedź

Najbardziej praktyczne wydaje mi się połączenie z silnikiem 2,2kW "łeb w łeb", tak jak Słąwek proponował i takiego silnika zaczynam szukać.

Odpowietrznik jest drożny - sprawdzałem wczoraj czy w ogóle da się obrócić wałem, szczęście obraca się lekko i przy okazji zwróciłem uwagę też na odpowietrznik. Mam jedynie obawę czy nie zapiekły się zaworki, bo sprężarka leżała zapomniana przez kilkanaście, albo i dwadzieściakilka lat - pytałem taty, bo on ją kupował, ale też nie pamięta.

Siema Michał Piekny sprzęcik ale do piaskowania nie da rady za mała wydajnosc oraz zbiornik ale tak poza tym ładnie będziesz pompował i lakierował. Zycze udanej budowy kompresora:p

Trochę mnie zmartwiłeś, że do piaskowania nie da rady, na ale to akurat nie jest najważniejsze.
Kopa do ruszenia z budową kompresora dał mi... Zetorek, a konkretnie akcja pompowania tylnego koła nożną pompką. Dobicie z 0,3atm na 1,5 zajęło mi prawie pół godziny, po czym pokuśtykałem do domu złorzecząc na brak sprzętu.
A efektem końcowym postaram się pochwalić

Mam tez samorobke z tego kompresora(Star 28),wykonana w 1991 roku,wzorowana na gorlickiej.Napedza silnik od hydroforu: 1,5 kW.zastosowany jest rowniez wylacznik cisnieniowy rowniez hydroforowy(wowczas nie bylo nic innego do osiagniecia).Calosc pracuje ponad 20 lat.
Piaskowanie-mialem podlaczony zbiornik hydroforowy,rownolegle aby powiekszyc objetosc,w ten sposob z duzymi przerwami malym pistoletem wypiaskowalem sporo rzeczy-felgi,ramy motocyklowe....
Jesli bylby ktos zainteresowany-mam do zbycia potezny 4 cylindrowy ,gwiazdowy kompresor do piaskowania,mozna go zabudowac tak aby byl napedzany np.z WOM ciagnika,mozna sprobowac napedzic go rowniez silnikiem stacjonarnym.

Jeśli to siostra Hs 11 można ją pogonić do 2400 obr/min ale wtedy się trochę grzeje ja mam na Hs11 kompresor z silnikiem 1,5kw 3f i ten pędzi ją do 2200 obr butla 40dcm napełnia się od zera do 7bar w 1.min40s jak coś to mam fotki tego ustrojstwa to zapodam , http://www.airservice.com.pl/?47/jednocylindrowe tu są dane to ta 601.22

Dane techniczne HS 11/14.Różnica w tych dwóch system smarowania.
Zapotrzebowanie mocy przy ciśnieniu 8Atm i 2800 obr/min 2KM,ciężar 6,5kG,liczba cylindrów 1,średnica cylindra 60mm,skok tłoka 38mm,obroty maksymalnej trwałej pracy 2800 obr/min,wydatek zassanego powietrza przy 2800 obr/min i ciśnieniu tłoczenia:
8 Atm-130l/min
5Atm-160l/min,
maksymalne ciśnienie tłoczenia 8 Atm

Smarowanie HS 11 indywidualne rozbryzgowe,olejem ze skrzyni korbowej,
smarowanie HS 14 z magistrali olejowej silnika.

Cześc dołącze się do tematu . Jakiś czas temu zakupilem taki używany kompresor niemiecki . Troche mu zmieniłem obroty na szybsze bo bardzo wolno pompował do 8 atm. około 10 min. zmieniłem szajby i teraz moim zdaniem jest ok. Nurtuje mnie tylko jedno pytanie ponieważ silnik jest siłowy czy mam dobry kierunek obrotów , jeśli chodził by w odwrotną stronę to też by pompował nic by to nie zmieniło. Obecnie kręci w prawo tak jak wskazówki zegara . Piter