Forum RetroTRAKTOR

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d9 ... 1d3dd.html

Którą z szajb zmienić i jaki rozmiar wybrać żeby był wolniejszy a zarazem mocniejszy ??
Dodam że prędkość maksymalna na chwile obecną niezbadana, na połowe gazu to ok 40 k/h ;D

Żeby był mocniejszy musisz tą szajbę która daje napęd zastąpić mniejszą ,lub tą która odbiera zmień na większą

Na oko ze zdjęcia widzę że masz przełożenie 1:1.
Musisz zmniejszyć koło pasowe na silniku o połowę z obecnej średnicy którą masz.
Pierwsza skrzynia biegów to chyba jest żukowska prawda?

Skrzynia i most to star 28 mam drugą zapasową Ogólnie to jak będzie łatwiej zmienić tą przy silniku czy tą na dole ??A i jeszcze jedno jeżeli zmniejsze szajbe przy silniku o połowe , czy różnica będzie znaczna ??

No pewnie że tak bo zwiększysz sobie moment obrotowy dwa razy.

Zmniejszysz koło pasowe na silniku o połowę to zmniejszysz prędkość finalną również o połowę. Musisz jednak wziąść pod uwagę, że małe koło pasowe to mała powierzchnia przylegania paska klinowego i duża możliwość wystąpienia poślizgu. Tym bardziej, że moment obrotowy zwiększasz właśnie na tym kole. Bardzo często w Samach stosowano tutaj przekładnię łańcuchowa. Jednak łańcuch też nie wytrzyma długo takiego obciążenia, tym bardziej na sucho.
. Najlepiej byłoby zwiększyć przełożenie na moście, lub tuż przed nim. Tym sposobem oszczędzisz układ pasków klinowych i przede wszystkim sprzęgło no i skrzynię. Po to właśnie w traktorach i ciężarówkach stosowane są tzw zwolnice, które przy stosunkowo niewielkich momentach na skrzyni i sprzęgle dają potężny moment wyjściowy na koła.

Gdzieś się spotkałem z taką informacją że dla pasków 17 minimalna średnica koła pasowego to 12cm przy mniejszej będą się szybciej zużywać i jak koledzy wspominali może występować poślizg. Nie wiem jakie są u ciebie przełożenia na skrzyni i moście ale ja mam sama na skrzyni, moście i kołach od stara 66 plus przekładnia kątowa od C330 (przełożenie 2,5/1 ) na silniku S-320 i przekładni mam takie same koła pasowe. Jak dla mnie prędkości są prawie idealne na 1 wolny jak żółw a na 5 to gdzieś do 20 km/h może się rozpędzi chociaż nie sprawdzałem tego dokładnie.

Przekładni kątowej nie zamontuje ponieważ silnik stoi na poperek ;D
A co do szajby to proszę macie obrazek :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ca ... d1b1d.html
Ma 19 cm ,a co do ślizgania to wątpię napinacz przy odrobinie sprytu napina paski aż trzeszczą
Nie wiem gdzie dostać taką szajbeczkę Zapewne będę musiał ją gdzieś dorobić

Tak widziałem jak masz silnik ustawiony, wspomniałem tylko że u siebie mam przekładnie o takim przełożeniu i jest dobrze. Ja mam na 2 paski i też dają rade z tym ze mam większe szajby.

To chyba lepiej tą na dole zmienię na mniejszą
A czy są same pozytywy tej zamiany ? tzn zmaleje prędkość i wzrośnie moment obrotowy a czy są jakieś minusy ??

Widzę Kolego , że masz pewne braki z podstawowymi zasadami mechaniki. Nie obraż się, ale lepiej sam nie zabieraj się za tę robotę.
.

A no tak na większą pomyliłem się No może nie jestem wybitnym mechanikiem ale na podstawach się znam ostatnio nawet olej i filtr paliwowy sam wymieniłem
O zrobieniu świateł nie wspomnę ;p
Narazię ogranicze się do poszukiwań większej szajby na dół a później wezme się za wymianę
A mam jeszcze jedno pytanie czy płaski tłumik z ursusa c360 nie będzie zakłócał przepływu spalin no i w konsekwencji silnik nie będzie się dusił ??

Będzie dobry ten płaski.

Kolego Zwalo wtrące się w temat ja przy moim esiku s301d miałem tą samą średnice kół na silniku i na skrzyni traktorek był szybki ale słabszy.Więc koło pasowe na silniku pozostawiłem ale za to na skrzyni żuk która mam założyłem wieksze koło odrazu zauwazalna róznica w mocy.Tak jak kolega oman7 pisze zwiększa się moment obrotowy.


http://www.fotosik.pl/u/pawlo30/zdjecie ... m/1457293

to mój traktorek w starym wygladzie zapomniałem dodać że silnik w tej chwili jest obrucony i szajba znajduje sie na wałku rozrządu tez duzoto dało w sile a szajba jest taka na skrzyni jak widac na fotkach.

Jedynie zmiana kół. Ewentualnie zrób jak u mnie i zmień układ na zwolnice na końcu napędu, pozbywasz się pasków i jest to rozwiązanie bez wad:
https://forum.retrotraktor.pl/viewthread ... ad_id=8391
http://img19.olx.pl/images_tablicapl/15 ... ronowo.jpg