Forum RetroTRAKTOR

Witam posiadam Forda 1900 z 82 roku jest to mały ciągniczek 38KM i mam problem z temperaturą tj.szybko łapie temperaturę 100 stopni w pługu czy glebogryzarce lub inny sprzęt,próbowałem wyjmować termostat bez zmian,chłodnica jest cała gorąca,wody w oleju nie ma,ciekawostka jest taka gdy podniosę klapę silnika mogę robić cały dzień a temperatura nie przekracza 95 stopni.Czy ktoś może rozwiązać tą zagadkę .Ja stawiam na pompę wody,proszę o wypowiedzi.

ile łopat ma wentylator na chłodnicy ? może taka jest przypadłość tych maszyn i wystarczy co nieco poprawić i będzie git

Do sprawdzenia jest:
1. pompa wody-może mieć plastikowy wirnik który się po prostu ukręcił i sobie tam leży
2. termostat-może się nie otwierać (trzeba wyjąć i sprawdzać bez)
3. drożność wszystkich przewodów, zalecam pracę na sodzie albo na occie

Jeśli to się nie poprawi to układ trzeba zalać płynem, płyn ma wyższą temperaturę wrzenia i lepiej odprowadza ciepło....

Pokaż swój ciągnik.

Układ zalany płynem,wcześniej od kamieniałem sodą ,octem itp.Wiatrak jest 6-cio łopatowy,jaki wirnik w pompie to nie wiem czy plastik czy metal bo jeszcze nie rozbierałem,kwestię termostatu też przetestowałem na wszystkie sposoby,robiłem pomiar płynu w chłodnicy termometrem przy 70-ciu stopniach no i zgadza się.Już nie mam pojęcia co zrobić.

nie było gmerane przy zapłonie ??

Nie mam pojęcia jak go kupiłem dwa lata temu to zawsze tak było ale jest to możliwe bo poniżej 50 stopni bez grzania świec bardzo ciężko pali i pierwsze 3-4 obroty po zapaleniu to taki stukot jakby smok nie zassał oleju.

Jak dal mnie to temat hałasu z silnika to inna bajka. Swoją drogą masz jakiś wskaźnik ciśnienia co on na to ? w trakcie rozruchu i zaraz po. Kąt wtrysku ? dawka ? itd itp ogólnie zapłon. Niech ktoś to zobaczy kto zna taki rodzaj silnika znaki, diesel jak ma źle ustawiony zapłon grzeje się bardzo szybko a niejednokrotnie nie słychać tego po pracy silnika że jest coś nie tak.

Masz rację `Krakers najlepiej wezmę fachowca od ciągników i zobaczymy diagnozę,napiszę jaka była przyczyna dzięki.

krakerss napisał/a:
ile łopat ma wentylator na chłodnicy ? może taka jest przypadłość tych maszyn i wystarczy co nieco poprawić i będzie git

Wiatrak jest sześcio łopatowy,dzisiaj sprawdzałem i działa w dwie strony w iedną stronę dmucha na silnik a w drugą na chłodnicę.

witam możesz mieć za szybki kąt wtrysku stąd mogą być te stuki przy odpaleniu może również chłodnice dopadła starość i nie potrafi wychłodzić silnika pozdro .napisz co było

warsztat777 napisał/a:
witam możesz mieć za szybki kąt wtrysku stąd mogą być te stuki przy odpaleniu może również chłodnice dopadła starość i nie potrafi wychłodzić silnika pozdro .napisz co było

Dzięki za wszystkie sugestie i podpowiedzi napewno napiszę jaka była przyczyna.