Forum RetroTRAKTOR

opis towaru na fakturze:
Przyczepa transportowa typ d-46, nr ramy, nr rejestracyjny UTO...., rok produkcji 1989 i data pierwszej rejestracji 30/11/89

poza tym dopisek; klient nie otrzymał dowodu rejestracyjnego i tablic rejestracyjnych, rejestrowano i użytkowano w MON i MSWiA

Bolszewik pisze: ↑13 wrz 2014, 8:55 Kat. B pozwala na kierowanie pojazdem lub zespołem pojazdów do 3,5 t.
Władek waży 1,8 więc masz do dyspozycji 1,7 na legalu.

Tylko jest małe ALE - liczy się DMC pojazdów nie MW

Ursus pisze: ↑26 paź 2021, 14:04 A ktoś z Was ma więcej info o takiej przyczepie?

WItam, to wygląda na Zremb PW-4, była też PW-5 i miała bliźniaki z tyłu. Polularna przyczepa zielonkowa w PGR-ach, do dziś można je czasem spotkać. Siłownik na środku i wywrot jedynie do tyłu. Widywałem je też na nowszych osiach gdzie felgi były jak w D46/47/732 (mowa o 20')

Dziękuję. Chętnie bym taką w rozsądnych pieniądzach kupił. Podoba mi się

Pzyga - masz rację.

Niedaleko mnie stoi taka PW-4. Kiedyś był to zakład betoniarski teraz jest tam tartak.

Widziałem kilka w okolicy, zazwyczaj ok 4tyś i te same mankamenty, brak tylnej klapy, ugieta rama na środku i brak papieru. Nie wiem czy fabrycznie ale najczęściej z tyłu była burta o dobre 3 razy wyższa niż burty, zapewne dlatego, że fabrycznie była zabudowa z siatki.

PW-4 widziałem z nadstawkami z siatki jak i z blachy. Wykonanie tylnej ściany też bywało różne:
- z niską burtą z blach i górną uchylną nadstawką burty z siatki,
- z niską burtą z blachy i nadstawką burty w postaci dwuskrzydłowych drzwi z blachy.
Która wersja była oryginalna, to nie mam pojęcia.

Proszę oglądać od 4:08
https://youtu.be/WUe6WVDg95U

Przyczepa PW-4 od 2:02
https://youtu.be/B0H_d2uD0ac

Wersja z osiatkowaniem od 0:28
https://youtu.be/Fgc6d9CALnk

Może ktoś z Was poznaje model przyczepy? Stoi u mojego wuja, dawno już nie ma dla niej pracy. Według tego co udało mi się dowiedzieć, została zakupiona na początku lat 60-tych, już nieco wyeksploatowana, wiec rok produkcji wypada na lata 50-te, oryginalnie posiadała hamulec najazdowy , co zostało przerobione później w POM-ie. Wywrot był na ręcznej pompce z tyłu przyczepy.
Gabarytowo jest nieco mniejsza od D-35, pierwszy raz spotykam się też z takim umiejscowieniem siłowników (nie twierdze, że to fabryczne, możliwe że czyjaś inwencja)
Ze wspomnień taty wiem, że jest dość ciężka, na pusto ponad 2t, wspominał jak ciężko się ją ciągało gdy Zetorem 25 woził buraki, 6 bieg służył tylko do powrotu na pusto

Prawdopodobnie jest to jedna z pierwszych modeli przyczep produkowanych w Sanoku. Może to być 3P, P3 lub D3, czyli przyczepa skrzyniowa (sztywna). Zapewne POM w trakcie remontu przebudował ją na wywrotkę i przy okazji założył hamulce pneumatyczne. Do przeróbki na wywrotkę użyto dostępnych profili stalowych i z stąd tak duża masa własna przyczepy.

Jako wywrotka już była kupiona na początku lat 60, a hamulce miała założone dopiero po roku 70 gdy dziadek dostał przydział na C-4011 dokładnie w 1971r

Możesz zrobić zdjęcia ramy i podłogi od spodu?

Myślę, że nie ma problemu, ogarne jak będę przy okazji.
Z historii pewnych udanych zakupów, może nie takie stare ale mniej znane, po lewej Meprozet T058 1984r i Autosan D-732 1988r po prawej

Przyczepa marki Barwice, wg dowodu model D35 orientuje się ktoś gdzie szukać na ramie numerów?
Podłużnica w okolicach prawego tylnego koła czy gdzie indziej nabijali?
U mnie jest conajmniej kilka warstw farby i nic nie mogę znaleźć...

SEBRIGHT numer powinien być na tej podłużnicy w okolicach prawego koła lub na tylnej poprzeczce ramy.

Tabliczka znamionowa jest na ramie przyczepy?

Damian88 pisze: ↑03 sty 2023, 15:21 Może ktoś z Was poznaje model przyczepy? Stoi u mojego wuja, dawno już nie ma dla niej pracy. Według tego co udało mi się dowiedzieć, została zakupiona na początku lat 60-tych, już nieco wyeksploatowana, wiec rok produkcji wypada na lata 50-te, oryginalnie posiadała hamulec najazdowy , co zostało przerobione później w POM-ie. Wywrot był na ręcznej pompce z tyłu przyczepy.
Gabarytowo jest nieco mniejsza od D-35, pierwszy raz spotykam się też z takim umiejscowieniem siłowników (nie twierdze, że to fabryczne, możliwe że czyjaś inwencja)
Ze wspomnień taty wiem, że jest dość ciężka, na pusto ponad 2t, wspominał jak ciężko się ją ciągało gdy Zetorem 25 woził buraki, 6 bieg tłoków tylko do powrotu na pusto

Niema ona czasem tłoków od ruska?

Zrobiłem sobie takie ustrojstwo:





Ewentualnym krytykom z góry odpowiadam że nie będę jeździł z przyczepą samochodową, ani ciągnikową po drodze. To ma być do przemieszczania w ramach mojej posesji ....

Chodzi o to żeby szybko zapiąć, przestawić. Szczególnie trajzegę i wyjazdy do lasu z podlewaniem sadzonek.

Elegancko, wyglada solidnie. Jedyny minus haka na wieszakach, ze w pewnych wypadkach jest ryzyko, ze moze podnosic do gory.

Właśnie o to chodzi. Jak jadę z beczką to chcę żeby wylać całą wodę. Gdy przemieszczam trajzegę to zapinam podnoszę i jadę. Natomiast jak przestawiam przyczepę to nie muszę korbować kółka tylko zapinam i jadę.

Martek pisze: ↑01 cze 2023, 19:32 Elegancko, wyglada solidnie. Jedyny minus haka na wieszakach, ze w pewnych wypadkach jest ryzyko, ze moze podnosic do gory.

Jeśli myślimy o tym samym,to w rusku nie ma takiej opcji.

Cześć wszystkim
Daje zdjęcia przyczepy do zidentyfikowania jest u nas w rodzinie już od bardzo dawna tata jak i babcia uważają, że jest to D-3 i jest w oryginale, ale nie zgadza mi się tu wiele rzeczy ten zaczep jak dla koni tylni zaczep z jakim się nigdy nie spotkałem oraz ten dziwny hamulec na przednią oś nigdy czegoś takiego nie widziałem, gniazdo do świateł też jest w innym miejscu a z tyłu nie ma go wogóle (nie wiem czy w D-3 były z tyłu) i jestem ciekawy też tych felg. W każdym bądź razie jest ona bardzo podobna, czy były jakieś inne wersje? Jakieś edycje limitowane?