Forum RetroTRAKTOR

Właśnie remontuje silnik i zastanawiam się gdzie kupić wałek zasilający pompę wtryskową. Pompa montowana jest do sprężarki. Z numerów w katalogów wynika że powinien pasować od C-360 ale chciałbym się upewnić.
Kolejne pytanie czy idzie kupić drążek popychacza na odprężnik ? Ostatecznie zrobić samemu tulejki na drążku.

Witam.

Czyli pompa tzw.wsuwana tak jak przy C-360.Wałek do kupienia,taki sam jak w C-360.

Jako nowe niestety nie do zdobycia u nas.W Czechach nie szukałem.
Kopić drążki popychaczy od C-360 i na odpowiedniej wysokości zalutować mosiądzem (tak jak w oryginale) odpowiednio wykonane talerzyki.

Dziękuję.

Mam jeszcze inne pytania, jest jakaś szansa że gdzieś dostanę koło ataku do zetor 3011?

Błotnik (tył) od C-360 będzie pasował do zetora ?

Koła ataku nikt nie sprzeda oddzielnie,chyba że ma talerz wyłupany i mu to zawadza.

Musiałbyś pogadać z tymi co na części rozbierają,ale też raczej nikt osobno nie sprzedaje tylko w komplecie z talerzem i całym dyfrem.

Błotniki pasują od C-360 ale nie jest to to samo co oryginał.

Czy odbojniki przedniej osi są jeszcze w sprzedarzy ? Może jest coś co pozwoli je zastąpić.

No odbojników przedniej osi też nie ma w sprzedaży,ale można zaadoptować odpowiednią gumę np.od burty przyczepy.Dobrze mieć choćby kawałek oryginału to wtedy można coś dopasować.

Mam dwa kolejne pytania, w którą stronę powinien być zwrócony otwór w zaworze smarującym rozrząd (śrubka z małym otworkiem wkrecona obok koła pośredneigo a koło wałka rozrządu )? U mnie otwór był skierowany prosto w dół.

Drugie pytanie na czopach głównych, dwóch środkowych coś jest nie tak, pod jednym była podłożona blaszka miedziana a pod drugim jest kawałek metalu jakby pozostałość po obrubce albo się tak wprasował że stanowi jedność, wysoki na dwie dziesiąte i szeroki na milimetr. Panewki były najbardziej wyrobione od strony rozrządu od strony sprzęgła luz niewyczuwalny.
Dodam że piasta pompy wody biła minimalnie jest
to możliwe tak załatwiła panewki ?

A co ma pompa wody do panewek???Nic...


Otwór w zaworze smarującym powinien być zwrócony na koła rozrządu.

Co do tych blaszek,podkładek z puchy po konserwach pod panewki to blok albo do osiowania albo do...huty...niestety.

Dopytam jak ustawię w stronę koła pośredniego to będzie dobrze ?

Sprostuje drugie pytanie.
Blaszka była założona na śrubę między jedną część a drugą tak żeby powstała większa średnica.

Śruba z otworkiem będzie dobrze...


Blok podtrzymuję...blaszki,blachy,cuda...osiowanie albo huta...takie są realia...Mam w tej chwili dwa bloki 3001 z pierwszych wypustów do osiowania.

Czy sworzeń osi okrągłej ten sprzedawany do 360 będzie pasował bez przeróbek (przód) Zastanawiam się ponieważ ten na zdjęciach chyba nie ma otworu na hak.

Sworzeń trzeba skrócić ,wytoczyć w środku pod obsadę haka i wywiercić otwór do kołka haka.
Tańszym rozwiązaniem jest napawać stary sworzeń i przetoczyć na wymiar .

W C-360 występuje coś takiego jak osłona wału korbowego ?
Dlaczego w 3011 jest i czy tylko zapobiega rozrzucaniu oleju przez wał. Ma ona inne zadania ? Miska olejowa z tymi osłonami po bokach ma też jakieś specjalne zadanie ?

W Zetorze 4011,Ursusie C-4011/355/360 nie ma tej osłony.Niczemu to nie przeszkadza a jak jest w oryginale,to nawet jeśli jej nie widać to powinna tam być.W misce olejowej to zapewne chodzi o te dwie poprzeczki...są to są...specjalnej funkcji nie mają.

Zestawy naprawcze "Prima" "Mahle" są porównywalne jakościowo z ursusem ?

Co to za bloki że wymagają osiowania? W silnikach Mercedesa czy Volkswagena nawet po ogromnych przebiegach nie ma takiej potrzeby. W 4011 też nie miałem idealnego wymiaru na osi głównych i trzeba było korygować, co mnie wkurzyło w tym silniku. To się wichruje przez wibrację i temperatury? Czy co!

tu silnik jednocześnie zastępuje ramę .w blokach alu do małych ciągniczków/walców to już plaga .
zetor 25 ma osiowane panewki (tu sprawa sama się rozwiązuje niejako przy remoncie)i jest krótki , mniejsze moce .
coś mi pachnie że im więcej cyl->duższy blok->większe naprężenia ->....

W bloku Majorka,albo czterdziestki czy też 355/360 osiowanie przeprowadza się bardzo sporadycznie z powodu zwykłego zużycia,a najczęściej jak pęknie wał czy obróci panewkę.Następną sprawą są stopy wału z różnych bloków.

Np.taki SW 400 powinien być osiowany za każdym razem przy wymianie panewek i wału.

Jeśli chodzi o osiowanie to przy kapitalnym remoncie to niewielki koszt w stosunku do konsekwencji. Po szlifie wału i osiowaniu mam pewność że z mojej strony jest zrobione jak należy. Niestety blok pracujący nieraz kilkadziesiąt lat idealny nie będzie i dlatego te pare stówek na cały remont to niewiele. A czym dłuższy blok tym jest gorzej.*sarcasm*

Ogólnie to tak się powinno robić.Kolega jeszcze pytał o jakość zestawów naprawczych...hmm...duży wybór...tłok gorzycki,tuleja Mahle i pierścienie Prima...a najlepsze ze starych zapasów.