Forum RetroTRAKTOR

Witam, mam pytanie odnośnie wartości-momentu z jaką należy dokręcać głowice w zetorze 3011

10-12kgm

ok a mam jeszcze takie pytanie czy obecność wody w oleju może być spowodowana uszkodzona uszczelka pod głowica?

Też.Kilka opcji istnieje,uszczelka,pęknięta głowica,pęknięty blok,uszczelki gumowe tulei i także powierzchnie bloku z nią współpracująca,która może być pęknięta lub skorodowana.

a mógłbyś mi jeszcze coś poradzić mianowicie jak najlepiej wyjąc wtrysk?

Po odkręceniu dwóch nakrętek,zdjęciu jarzma próbuj go obrócić i takimi ruchami lewo-prawo wyciągać do góry.

dziękuję za pomoc i jeszcze chce zapytać czy jest możliwość że woda do oleju idzie przez te dekielki od spodu głowic? jeżeli tak to jak to naprawić bo po uszczelce widać że może tam cieknąć



a i gdzieś przeczytałem że głowice do zetora nie mają takich zaślepek. jest możliwe że ktoś założył głowice od 360?



i czemu dżwigienki zaworowa stukają o pokrywy zaworów?

Co do stukania, to pewnie są za cienkie uszczelki głowic.
Głowice do c 360, są takie same, przecież w 3011 i 4011 były takie same, a w c4011, pasują do c 360, i odwrotnie.

Mi jednak się wydaje ze z deklami jest coś nie tak ponieważ widać od środka ślady po uderzeniach dźwigienek zaworowych. Jeżeli wszystkie głowice są takie same to jak ewentualnie naprawić cieknące dekielki od spodu głowic?

To prawie zawsze było mokre, zrób uszczelki z perszpanu, na tyle grube żeby nie stukały te dźwigienki.

Dobrze gadam?

Trochę taki półśrodek *flower*
Może ktoś te głowice ostro splanował?

Jak dźwigienki stukają w dekle to tylko wina dekli,po prostu są wygniecione do środka przez nieumiejętne dokręcenie.Wymiana w Majorku kosztuje 40zł łącznie z nowymi uszczelkami,podkładkami miedzianymi pod nakrętki kołpakowe i nowe te nakrętki.

a zna ktoś dobry sklep żeby kupić de dekle? a co do wody w oleju to na razie wymieniłem uszczelki pod głowicami, relacje czy bierze czy nie zdam za tydzień gdyż pracuje na wyjazdach



a i czy mogą być dekle od 360?

Mogą być od 360.Nic innego w sprzedaży nie ma.I pamiętaj,że do ich dokręcania stosuje się podkładkę miedzianą i nakrętkę kołpakową.W żadnym wypadku zwykłą nakrętkę.

wszystko rozumiem tylko skąd będę wiedział że dokręcone są z odpowiednią siłą?

Pokrywki, czy głowice?
Pokrywki dociskasz ręką i dokręcasz do oporu, odpalasz i sprawdzasz czy gdzieś wylatuje olej.
Jak nie to dobrze, jak leci, to jeszcze lekko dokręcasz.
Musi być tak żeby nie ciekło, to prawie zawsze było wilgotne w oleju.
Do głowic, klucz dynamometryczny, ustawiasz i dokręcasz do przeskoczenia klucza.

dziękuję za rady. relacje zdam za tydzień

AndrzejD21 napisał/a:
Pokrywki, czy głowice?
Pokrywki dociskasz ręką i dokręcasz do oporu, odpalasz i sprawdzasz czy gdzieś wylatuje olej.
Jak nie to dobrze, jak leci, to jeszcze lekko dokręcasz.
Musi być tak żeby nie ciekło, to prawie zawsze było wilgotne w oleju.
Do głowic, klucz dynamometryczny, ustawiasz i dokręcasz do przeskoczenia klucza.

Pokrywki do oporu to się wyginają...musi być oryginalna nakrętka kołpakowa...

rozumiem a mam jeszcze takie pytani: co może być przyczyną nadmiernego dymienia na czarno?

Zbyt duża dawka.