Forum RetroTRAKTOR

Nie miała baba kłopotu, sprawiła se Cyklopa...

Wziąłem ci ja sobie mój nowy nabytek do małego remontu. W tym celu przewiozłem maszynę w dogodniejsze miejsce. Nie stawiałem na łapach, bo też miały być robione, tylko pod dyszel podstawiłem pustaki. Jeden pustak po jakimś czasie zrobił - excusez le mot - JEB ! i rozpadł się na kawałki, a maszyna oparła się przekładnią na resztkach tegoż pustaka. Efekty:

1. pogięte mocowania przekładni
2. pęknięta obudowa przekładni w dwóch miejscach, z jednego ciecze olej

Pompa na szczęście jest nieuszkodzona, mechanizmy przekładni też są sprawne, nie zważając na wyciek bez problemu podniosłem maszynę z powrotem na łapkach. Mocowania sobie odegnę, natomiast pytanie, czy da się coś zrobić z pęknięta obudową przekładni, czy raczej trzeba kupić nową ? Używane zaczynają się od 450 zł, więc powiedzcie, że się da naprawić...

da się naprawić. proponuje kupić jeszcze nową. *yes* tak naprawdę niewiem,ale znam takie akcje. .. z tym ze jestem jakby bardziej doświadczony i pustaków nieużywam. ... pieńki teraz są w modzie.

Gdybym ci ja miał pieniek, to bym pieniek podłożył

Obudowa przekładni zapewne żeliwna, więc jeżeli masz wszystkie jej kawałki to spróbuj pospawać elektrodami do żeliwa, ewentualnie są też dostępne na rynku różnego rodzaju kleje, które i kleją i uszczelniają, więc możesz próbować. Ciśnienia tam żadnego nie ma, musi być tylko szczelne, więc jak nie masz tam wielkiej dziury, to powinno Ci się udać to jakoś załatać.

krzmaz7 napisał/a:
Obudowa przekładni zapewne żeliwna, więc jeżeli masz wszystkie jej kawałki to spróbuj pospawać elektrodami do żeliwa

Ha ! Faktycznie, spróbuję. Dzięki !

Tak poza tym to pokazałbyś tego swojego cyklopa, bo jak pamiętam wyjąłeś go za 3 tyś i ciekaw jestem co teraz można w tej cenie trafić.

krzmaz7 napisał/a:
Tak poza tym to pokazałbyś tego swojego cyklopa, bo jak pamiętam wyjąłeś go za 3 tyś i ciekaw jestem co teraz można w tej cenie trafić.

Prosze bardzo:



Cyklop po pierwszym myciu karcherem, więc wyszły na wierzch wszystkie kolory tęczy; po drugim myciu zostanie będzie przemalowany. Natomiast istotnych przecieków nie stwierdzono, siłę ma, węże stare ale jare, opony trzymają, ciśnienie w hydraulice jest i gdyby nie opisywany tu problem z przekładnią, nadawałby się od razu do roboty. Niestety przekładnię zdjąłem i okazało się, że muszę kupić nową... Poza tym zastanawia mnie luz na łańcuchu obrotu - moim zdaniem jest za duży, czy to się da jakoś wyregulować ?...

P.S. w cenie prócz łyżki do materiałów sypkich są jeszcze poszerzone widły do obornika oraz szczęki do okopowych.

jest i pieniek.

Alleluja !

TRAGEDII NI MA!
Jezeli planujesz zakup przekladni to moze warto zastanowic sie nad taka przekladnia od czeskiego UNHZ-500, w porownaniu z ta od Cyklopa ma same zalety :wieksze przelozenie-ciagnik pracuje na nizszych obrotach silnika, ma skosne zeby i nie halasuje, jest bezawaryjna oczywiscie najlepiej z oryginalna pompa, jest to bardzo zywotny zespol.

Przekładnia już założona, tak więc wracam dziś po pracy do wątku mycia, a w weekend - do malowania. W sumie dobrze się stało z tą przekładnią, bo jak ją potem rozłożyłem na czynniki pierwsze, to okazało się, że kulki jednego z łożysk to można policzyć na palcach jednej ręki stolarza... A że kulek w środku nie było, to znaczy, że ktoś coś w tym wcześniej grzebał i olał sprawę.

Wracając do wcześniejszego pytania: czy da się jakoś zlikwidować luz na łańcuchu obracającym całość ? Moim zdaniem jest trochę nadmiarowy...

A jak włączysz obrót siłowniki go same nie likwidują?Jeżeli jest tak że, siłowniki przesuwają się jednocześnie i nie napinają łańcucha, to musisz na którymś z nich poluzować przewód z tyłu siłownika i po prostu wcisnąć ten siłownik do momentu napięcia łańcucha. Mieliśmy w ,,kołchozie" kilka cyklopów ale nigdy nie napinałem łańcucha. A luzu żadnego nie było.Chyba powinny się napinać samoczynnie.

No właśnie nie likwidują go. Jest pewien luz na łańcuchu, przez co całość się "buja" i jak się ruszy wajchą, to jest w pewnym momencie szarpnięcie. Spróbuję zrobić, jak mówisz.

A jakby wyrzucić jedno ogniwo z łańcucha? Dało by to może coś?

klusek-rolnik napisał/a:
A jakby wyrzucić jedno ogniwo z łańcucha? Dało by to może coś?

Owszem, dałoby: nie spiąłbym łańcucha

Ten luz na oko jest to mniej niż 1 ogniwo. Poza tym łańcuch jest tak zbudowany, że co 2-gie ogniwo jest węższe, więc musiałbym odjąć dwa.Aktualizuję i proszę o pomoc, bo jednak sprawa wygląda gorzej, niż myślałem, a odpowiedzi na Agrofoto itp. portalach nie znalazłem...

Mam wrażenie, że luz na łańcuchu i zębatce obrotu się powiększa. W tej chwili da się ręką obrócić ramię o jakieś 30 stopni lub więcej, a łańcuch ewidentnie się wygina. Znaczy: siłowniki się nie cofają jak należy. Co może być tego przyczyną ? Czy może to byc np. kwestia zaworu ciśnieniowego dwukierunkowego ? A może problem tkwi gdzie indziej ?

Tu coś masz.http://www.forum.agroportal.net.pl/topi ... vt5179.htmWymień uszczelniacze.

Dziękuję. Podobną dyskusję (tylko bardziej zamotaną) znalazłem na Agrofoto - znaczy: coś w tym jest. Ok, spróbuję z tymi uszczelniaczami. Jeszcze jedno pytanie laika: czy i w jaki sposób jest możliwa samodzielna wymiana uszczelniaczy ? Czy ktoś z Was to robił lub ma linka do instrukcji, zdjęć albo filmów z tej zabawy ? Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

https://youtu.be/GCKVxjq_GIA
https://youtu.be/lVK11NP-uU4

http://www.sklep.mizar.com.pl/zestaw-us ... 18861.htmlSilownik wyjmujesz .Rozkręcasz. wyciągasz tlok.Odkręcasz nakrętkę na tloku i rozsuną Ci się uszczelniacze. Wymieniasz na nowe. i skladasz.Robota prosta tylko czasem jest problem z rozkręceniem silownika.

Marku, dobrze. Mówimy o siłownikach obrotu, tych z kołnierzem.



Rozumiem, że oba kołnierze muszę odkręcić od reszty maszyny? Gdzie tam jest jakaś nakrętka na tłoku ?... Czy musze wcześniej spuścić olej ? Ile go pocieknie przy takiej naprawie ?