Forum RetroTRAKTOR

Ponieważ jestem tutaj nowy w pierwszej kolejności chciałbym się z Wami przywitać i wyrazić mój podziw dla Waszych projektów.
Chcę Wam zaprezentować "Czterdziestkę", która jest w naszej rodzinie od końca lat 70 ubiegłego wieku. Przez wiele lat była jedynym ciągnikiem w prowadzonym przez dziadka gospodarstwie gospodarstwie. Później przez kilka lat była wspomagana przez T-25, żeby znowu stać się jedynym koniem pociągowym. Od jakiegoś czasu "Czterdziestka" odetchnęła ponieważ w najcięższych pracach wyręcza ją młodszy również zielony brat Deutz Fahr Agrotron.
Chętnie podzieliłbym się z Wami zdjeciami, ponieważ mam wiele pytań, ale nie wiem jak

Maxim napisał/a:Chętnie podzieliłbym się z Wami zdjeciami, ponieważ mam wiele pytań, ale nie wiem jak

Zdjęcia wstaw np. tu:
http://www.fotosik.pl/
A do postu odpowiednie linki wygenerowane na stronie Fotosik.

Myślałem, że jest może możliwość bezpośredniego wklejenia zdjęć. W takim razie wieczorem coś wstawię



Obiecane zdjęcia. Pierwsze przedstawia jak "40" wyglądała w 2002 r., krótko po malowaniu. Kolejne jak wygląda obecnie - czas na odświeżenie.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/016f30d2442cbe48


http://www.fotosik.pl/zdjecie/033c74b1e43ba773

http://www.fotosik.pl/zdjecie/efaa8852a1789170

http://www.fotosik.pl/zdjecie/db2a88e885383d5e

http://www.fotosik.pl/zdjecie/0932232147e5d8af


http://www.fotosik.pl/zdjecie/29465d103494e230

http://www.fotosik.pl/zdjecie/16e29bd27192a07e

i ostatnie z wyręczycielem od najcięższych zadań
http://www.fotosik.pl/zdjecie/52214c65c4bde72b

Bardzo ładna 40-stka

Może, któryś z użytkowników posiadających wiedzę nt. tych ciągników mógłby się wypowiedzieć co do "oryginalności" mojego egzemplarza. Oczywiście pomijam kwestie tylnych lamp oraz alternatora zamiast prądnicy i szybkoobrotowego rozrusznika. W garażu leżą rozrusznik oryginalny oraz tzw. Bosch-a i prądnica. Również w garażu leżą mocowania oraz 6 obciążników tylnych kół. 4 mają po 6 otworów na śruby a 2 po 3. Posiadam też kilka liczników PAL, ale żaden nie chodzi dobrze ;(

Na pierwszy rzut oka na pewno lampy tył, zaczep dolny jest od C-355, kabina nie powinna mieć tzw butów (w 4011 tego nie było) i teraz nie chce skłamać, ale wydaje mi się, że maska jest ze starszego rocznika
(mogę się mylić).

Przodek kabiny też raczej nie pasuje do baku 4011. Za to oryginalne krzesło się uchowało.

Mam świadomość tego, że kabina jest od C-355, tym bardziej że pochodzi z 1975 r. . Z taką został kupiony przez dziadka. Wiadomo jak to było kiedyś w PGR-ach zakładano to co było pod ręką- zresztą wydrapane "rysunki" na ramionach kierownicy i porysowana szczotką drucianą szyba boczna w kabinie to pozostałość po poprzednich użytkownikach:o. Co do tylnych lamp to choruje na oryginalne. Jak powinien wyglądać dolny zaczep w 4011?

Wspornik listwy zaczepu powinien być taki:
https://imged.pl/2113/ursus-wspornik-za ... 867113.jpg
a sama listwa taka:
http://agronak.pl/media/products/d671e1 ... 1465272626

Czyli listwa jest taka jak u mnie, tylko mocowanie jest zmienione.

Nadeszła ta chwila i "Czterdziestka" doczekała się renowacji. Ojciec przeszedł na emeryturę, ma więcej czasu na siedzenie w garażu i powoli działamy w celu przywrócenia jej blasku. Ciągnik jest cały czas w pełnym użytku - od wczesnej wiosny do później jesieni dzielnie pracuje przede wszystkim z opryskiwaczem i rozsiewaczem nawozów - w związku z tym z racji zachowania użyteczność nie będzie przywracany do idealnego oryginału - alternator, rozrusznik szybkoobrotowy, podnośnik od c360, ale będziemy starać się zbliżyć go jak najbardziej. Na początek pochwale się kilkoma fantami jakie udało się zdobyć w ubiegłym roku. Co prawda fanty pochodzą z Zetora 4511, ale ich stan spowodował, że przynajmniej część z nich zostanie zamontowana do naszej "40", a mianowicie: zbiornik paliwa, dolne części kabiny oraz ramka wokół zbiornika, tunel chłodnicy, prawdopodobnie zaczep przedni. Chłodnica Autopal była uszkodzona w miejscach, które widać i na razie nie udało się jej zalutować. Do ruszenia pełną parą brakuje nam przede wszystkim tylnych błotników, które nie są przegnite na wylot. W naszych niestety tylne wzmocnienia już zasadniczo nie istnieją, a i pozostałe są już dosyć wiotkie. Nie chcemy kupować nowych, i stąd prośba do Was, czy może ktoś z Was w odległości 100 km od Inowrocławia posiada błotniki, które po drobnych naprawach możnaby bez wstydu założyć i byłby w stanie je odsprzedać za rozsądne pieniądze. Kolejna kwestia to kolory. Chciałbym, aby kolory były maksymalnie zbliżone do oryginału, a jednocześnie pochodziły z ogólnodostępnych palet kolorów. Na koniec pakiet zdjęć.

Fajnie że pokazujesz naprawy blacharskie. Masz zgrzewarkę do blach ?

Nie, migomat tylko.

Super że się ruszyło, mimo że 8 lat przerwy, mam podobny problem.

Życzę powodzenia i szybkiego finału.

Szkoda że zdjęć z początku tematu już się nie da obejrzeć

Tak naprawdę ten ciągnik potrzebuje jedynie naprawy blacharki i malowania, ponieważ technicznie jest w super stanie. Silnik miał robiony remont kapitalny około 1200 mtg temu, skrzynia wraz z podnośnikiem około 2000 mtg temu. Ciągnik odpala od pół obrotu rozrusznika, podnośnik na obrotach jałowych bez problemu ponosi pełny opryskiwacz 600 l 15m. Ciągnik nie ma wycieków, więc w tym zakresie do zrobienia są drobnostki. Przyszedł czas, aby za pełną sprawnością techniczną podążał również wygląd. Dla przypomnienia dodaje zdjęcia z pierwszego posta. Dodatkowo zdjęcia z "przygody" jaka miała miejsce 4 lata temu. Podczas postoju w kolejce pod skupem rzepaku, inny rolnik zahaczył swoją przyczepą o naszą przyczepę, wpychając Czterdziestkę pod stojącą przed nami naczepę poważnie uszkadzając maskę. Na szczęście maskę udało się wyklepać i wróciła na swoje miejsce. Na koniec fotki jak wygląda na chwilę obecną, częściowo rozebrany.

Świetnie Kibicuje. Tunel faktycznie w idealnym stanie. Co do zbiornika paliwa - sprawdź przed malowaniem czy pasuje Ci ta blacha osłonowa licznika/deski rozdzielczej do niego. Bo wiem, że Zetory mają nieco inaczej otwory umieszczone - nie pamiętam teraz czy głębiej czy jak - ale ja mam w swojej C-4011 tę blachę deski rozdzielczej od Zetora i musiałem w niej otwory przerabiać.

Po co jest ten mały kwadratowy otwór w tunelu ?

Ponieważ w tym Zetorze, z którego brałem te części górny wspornik chłodnicy nie jest przykręcany do tunelu jak w Ursusie, a do tego kółka, które widać na górze chłodnicy. Tam jest taka jakby listwa, którą zatrzaskuje się o to coś na chłodnicy i ona przechodzi przez ten otwór.

Korpus wymyty, przystępujemy do czyszczenia. Panowie, proszę pomóżcie w doborze kolorów.