Zasada działania regulatora obrotów w ciągniku vari
: 18 gru 2019, 22:39
Witam.
Nabyłem ciągnik vari z 1990r silnik dwusuwowy. W czasie testów troche poorałem i było wszystko ok. Po jakimś czasie zepsuł mi się szarpak i po odkręceniu obudowy, naprawieniu i przykręceniu obudowy mam taki problem. Po podłączeniu przyczepki do traktorka na drugim biegu nie ma siły jechać. W ogóle manetka gazu działa jakby tylko na początku, przesuwam około 1/3 zakresu i obroty wzrastają a potem pomimo dalszego przesuwania obroty nie wzrastają.
W internecie wyczytałem, że jest taka dźwignia przy obudowie linki do zapalania i tą dźwignią ustala się jakby maksymalne obroty i na pierwszym i drugim położeniu po dodaniu gazu obroty mocno falują a na trzecim położeniu sytuacja wygląda tak jak wyżej opisałem.
Obstawiam regulator obrotów ale nie bardzo rozumiem jak on działa. A jak wiadomo trzeba najpierw poznać "wroga"
I pytanie do szanownych kolegów jak działa ten regulator? Oprócz tego że gaźnik jest połączony za pomocą pręta do klapki i do tego jest dźwignia ze sprężynką to w sumie nic nie wiem.
A może to jest wina czegoś innego?
Nabyłem ciągnik vari z 1990r silnik dwusuwowy. W czasie testów troche poorałem i było wszystko ok. Po jakimś czasie zepsuł mi się szarpak i po odkręceniu obudowy, naprawieniu i przykręceniu obudowy mam taki problem. Po podłączeniu przyczepki do traktorka na drugim biegu nie ma siły jechać. W ogóle manetka gazu działa jakby tylko na początku, przesuwam około 1/3 zakresu i obroty wzrastają a potem pomimo dalszego przesuwania obroty nie wzrastają.
W internecie wyczytałem, że jest taka dźwignia przy obudowie linki do zapalania i tą dźwignią ustala się jakby maksymalne obroty i na pierwszym i drugim położeniu po dodaniu gazu obroty mocno falują a na trzecim położeniu sytuacja wygląda tak jak wyżej opisałem.
Obstawiam regulator obrotów ale nie bardzo rozumiem jak on działa. A jak wiadomo trzeba najpierw poznać "wroga"
I pytanie do szanownych kolegów jak działa ten regulator? Oprócz tego że gaźnik jest połączony za pomocą pręta do klapki i do tego jest dźwignia ze sprężynką to w sumie nic nie wiem.
A może to jest wina czegoś innego?
Z tego co pamiętam dźwignia regulatora w gaźniku ma 3 dziury. W zależności od wybranego położenia oraz naciągnięcia sprężyny na grzebieniu , silnik będzie osiągał obroty max od 4 tys do 4.8 . W razie potrzeby chętnie pomogę z Terrą. Pozdrawiam