Forum RetroTRAKTOR

W temacie prawego wieszaka podnośnika zdecydowałeś jaki typ będziesz zakładał, taki z bocznymi przetłoczeniami czy z górnym stabilizatorem ? Może udało ci się coś zdobyć nowego ?

szubinska pisze: ↑06 kwie 2022, 9:23 W temacie prawego wieszaka podnośnika zdecydowałeś jaki typ będziesz zakładał, taki z bocznymi przetłoczeniami czy z górnym stabilizatorem ? Może udało ci się coś zdobyć nowego ?

Prawy wieszak z prowadzeniem w tulei. Udało mi się kupić taki, ale fotek nie wrzuciłem
Z nowych rzeczy to kilka postów wyżej

Wieszak używany czy nowy znalazłeś ? Pokażesz go ?

Wieszak używany, ale część dolna będzie wymieniona na nową.

Wieszak wygląda niemalże jak nowy

szubinska pisze: ↑08 kwie 2022, 7:56 Wieszak wygląda niemalże jak nowy

Pozornie. W górnej części otwory w pionie jajowate.

Będziesz jakoś próbował regenerować te otwory ? Ten typ wieszaka jest na gwincie trapezowym ?

szubinska pisze: ↑08 kwie 2022, 10:15 Będziesz jakoś próbował regenerować te otwory ? Ten typ wieszaka jest na gwincie trapezowym ?

Możliwe, że dam dorobić tulejki z mniejszym otworem. Wspawać, przewiercić i gotowe.
Co do gwintu to musiałbym sprawdzić.

Mam dawcę do przeszczepu

Ten drut blokujący korbkę wieszaka jest u ciebie oryginalny czy dorabiany ? U mnie jest inny

szubinska pisze: ↑15 kwie 2022, 23:36 Ten drut blokujący korbkę wieszaka jest u ciebie oryginalny czy dorabiany ? U mnie jest inny

Patrząc na zdjęcia z epoki wydaje się być oryginalny.

Ten wieszak ma gwint trapezowy? Jeśli tak to nawet nie wiedziałem, że mam tą dolną część nową z kartką.

Ursus pisze: ↑16 kwie 2022, 17:36 Ten wieszak ma gwint trapezowy? Jeśli tak to nawet nie wiedziałem, że mam tą dolną część nową z kartką.

Raczej tak. Te wieszaki w Zetorach były dość długo stosowane, nawet współczesne prawie identyczne można kupić.

Dolną połowę nową wcale nie jest trudno zdobyć, gorzej z górną. U mnie tak to wygląda, przy okazji zdjęcia obrazują problem z jakim się męczę od dłuższego czasu:


lub


Wytarte od wewnątrz przetłoczenie boczne wieszaka powoduje że korbka ciągle ucieka na na bok i podczas opuszczania podnośnika zaczepia się o ramę najczęściej w sposób pokazany na pierwszym zdjęciu ale czasem zdarza się również zaczepić tak jak widać na drugim zdjęciu. Dolną połówkę wieszaka kupiłem już nową ale problem jest w górnej części. Może ma ktoś pomysł jak to zregenerować ?

Skrzela tylnego mostu. Dzięki Sławek.

O tak zapytam, do kiedy stosowano?

kumarzysta pisze: ↑03 cze 2022, 0:23 O tak zapytam, do kiedy stosowano?

Według mojej analizy zdjęć z różnych lat, w 1967 pokrywy były już gładkie.

Ursus c-325 pisze: ↑26 lut 2022, 12:11
Sprawa druga: C-4011 miał zupełnie inne łańcuchy odciągu cięgieł niż współczesne a nawet te w C-355. Łańcuch jest na stałe połączony z blachą mocującą.


Te ze zdjęcia są akurat z Majora, ale poza kształtem blachy niczym się nie różnią.
Też nie mogę namierzyć, może ktoś z Was coś widział, ma?

Zdjęcia łańcuchów ursusa C-355 eksportowy, rocznik 73. Czy te łańcuchy są oryginalne ? Takie same były w C-4011 ?

Brat miał też Ursusa C 355 z roku 1972 i łańcuchy też były "spawane" do blach i śrub, tylko te ogniwa łączące były tak wygięte, że druty ogniw łączących były spawane "na zakład", "nie do czoła". jakość tych łańcuchów i całych tych odciągów była chyba doskonała, bo przetrwały tak długo jak ciągnik był używany przez brata i jeszcze poszły razem z ciągnikiem "do ludzi", pomimo że ogniwa przy blachach były przetarte "na połowę"...

szubinska pisze: ↑22 cze 2022, 12:39

Ursus c-325 pisze: ↑26 lut 2022, 12:11
Sprawa druga: C-4011 miał zupełnie inne łańcuchy odciągu cięgieł niż współczesne a nawet te w C-355. Łańcuch jest na stałe połączony z blachą mocującą.


Te ze zdjęcia są akurat z Majora, ale poza kształtem blachy niczym się nie różnią.
Też nie mogę namierzyć, może ktoś z Was coś widział, ma?

Zdjęcia łańcuchów ursusa C-355 eksportowy, rocznik 73. Czy te łańcuchy są oryginalne ? Takie same były w C-4011 ?

Najwyraźniej oryginalne. Przyznam, że mnie to zaskoczyło. Sądziłem, że z racji totalnej niepraktyczności - wymiana łańcucha bez blachy była niemożliwa. Jednak według katalogu na 1973 rok w C-355 łańcuch był sprzedawany w "kawałkach". Także wymieniało się albo nakrętkę rzymską, albo przednią lub tylną śrubę.
Patrząc po zdjęciach i rysunkach w C-4011 stosowano jednak łańcuchy o różnej długości ogniw. Czasami było ich 7, czasami 6. W C-355 jak na zdjęciach wyżej jest już tylko 5.
Ja długo porównywałem zdjęcia z trzema łańcuchami jakie pozyskałem - a mam dwa zetorowskie i jeden ursusowski. Żeby było śmiesznie, nawet dwa zetorowskie różnią się między sobą. Ogniw miały tyle samo, ale jedna ze śrub była dłuższa około 2cm.
W końcu zdecydowałem pozamieniać między sobą elementy czeskich i polskiego łańcucha tak, że po skręceniu śruby rzymskiej mają te same długości. Zmierzyłem długość i odjąłem od długości kompletnego łańcucha współczesnej produkcji. Do tego wyniku jaki otrzymałem dobrałem łańcuch tak, żeby trafić w oryginalną ilość ogniw, czyli siedem albo sześć. Wyszło mi sześć ogniw łańcucha 13x36. Grubość jest bodajże 3mm mniejsza niż w oryginalnych, ale wtedy obowiązywały zapewne inne normy produkcji dla łańcuchów.
Niedługo przedstawię zdjęcia gotowych łańcuchów do mojego traktora, w czwartek zawiozłem do spawania.