Forum RetroTRAKTOR

Czy zna ktoś kulisy powstania ciągnika Białoruś/Jumz? Przeglądając strony internetowe trafiłem na Volvo BM z 1950 r i jest niemal identyczne jak Białoruśka. Późniejsze modele też. Wie ktoś może jak to było?
Będę wdzięczny za wszelkie info.

Witam. Otóż możliwe są podobieństwa Białorusi do Volvo, ale to nie to samo. Generalnie Wszystko pochodzi od ciągnika gąsienicowego KD 35, z którego wykorzystano skrzynię biegów i silnik, do budowy lekkiego ciągnika kołowego. Skutkiem tego było to, że pierwsze białoruśki miały charakterystycznie kierownicę tak po prawej stronie ciągnika. Potem ciągniki te stopniowo ulepszano, powstawały coraz nowocześniejsze, i tym samym dochodzimy do MTZ 82. Ale w związku radzickim fabryki wymieniały się pomysłami, więc patenty MTZ-ta, rozeszły się do LTZ (lipieckij traktornyj zavod) oraz wielu innych fabryk, z tym, że każda produkowała swój ciągnik. Ale generalnie pochodzenie każdego wygląda tak:
MTZ= mtz 2=mtz 5= mtz 7= mtz 50/52= mtz 80/82
LTZ= T-40= T-40M= LTZ 55
JUMZ= 6m itd...

Ale widac podobieństwa miedzy nimi. Tu mamy od gór MTZ 52, LTZ 55 i JUMZ 6m i MTZ 82:






Jeżeli się w czymś pomyliłem, to niech mnie ktoś poprawi.

A co do podobieństwa, to jest tak jak z Tatrą T97 i VW garbusem.

Agrotechnik dość dobrze to opisał. A podobieństwo zewnetrzne do Volvo jest chyba faktycznie przypadkowe. Z kolei KD-35 to skopiowany Caterpillar D-4.

Wszystko zaczeło się w Charkowie, tam opracowano prototypy.

Chociaż na rosyjskiej Wikipedi w artykule o Jumz 6 i w kilku innych miejscach ( ale tylko rosyjsko języcznych) pojawia się wzmianka o tym, że Volvo kupiło licencję na jumza i model/ seria? BM 700 jest głęboka modernizacją jumza. Podobieństwo jakieś widać, ale nie jest to jakoś potwierdzona informacja.

Za nim w 1953 roku w fabryce MTZ uruchomiono produkcję ciągników, to Volvo BM już w 1946 roku produkował ciągniki o konstrukcji półramowej.

Alchemik pisze: ↑16 lut 2022, 13:03 Chociaż na rosyjskiej Wikipedi w artykule o Jumz 6 i w kilku innych miejscach ( ale tylko rosyjsko języcznych) pojawia się wzmianka o tym, że Volvo kupiło licencję na jumza i model/ seria? BM 700 jest głęboka modernizacją jumza. Podobieństwo jakieś widać, ale nie jest to jakoś potwierdzona informacja.

Wikipedia to czasem dość wątpliwe źródło informacji. Nie mogę znaleźć tej wzmianki o tym że Volvo miało by być rzekomą licencją Jumza, ale jest artykuł o tej miejskiej legendzie na internecie: https://zen.yandex.ru/media/tractor/gov ... 00b37be5e3

I sam autor tego artykułu ma za dużo wątpliwości co do tej rzekomej licencji. Moim zdaniem ktoś po prostu popełnił taki wpis bez poparcia. Już na logikę- jeśli Volvo miało by być na licencji, to czy Szwedzi aż tak bardzo przeprojektowali by ten ciągnik? Licencję zazwyczaj kupuje się dla ograniczenia kosztów biur projektowych, żeby jak najtaniej i jak najszybciej coś wprowadzić do produkcji, a nie zmieniali na tyle że jedynie wizualnie są do siebie podobne i aż tylko podobne.

Podstawowa kwestia rozbija się o to że sprawa dotyczy konkretnie modelu BM 700 produkowanego od 1976 roku. Był on wersją rozwojową ciągników BM 600 i BM 650 produkowanych od 1970 roku ale wyposażonego w turbosprężarkę która zwiększała moc silnika do 90 koni mechanicznych. Licencję Volvo miało by rzekomo wziąć w 1974 roku i po dostosowaniu u siebie zacząć produkcję w 1976. To już samo się trochę zaprzecza i nie tłumaczy dlaczego Szwedzi zamiast rozwijać istniejący produkt, mieli by wziąć licencję na radziecki ciągnik i na siłę wpasowywać go w swoją technologię...

Jeśli ktoś bardziej zna się na Białoruśkach to oglądając te zdjęcia niech się dopatrzy w nich Jumza: https://www.blinto.se/auction/Volvo-BM- ... 5285-37728