Forum RetroTRAKTOR

A wiec po 3 latach czekania ostatecznie wszedłem w posiadanie Zetora 25 K z 1957 roku.
Po 5 latach odpalił i żyje.
W rodzinie od 93 roku.
Planuje to i owo zrobić.
Wstawię zdjecia jak dojdę jak to zrobić.

Gratuluję
Zerknij sobie tutaj:
viewtopic.php?f=2&t=109
Jak nie dasz rady to podeślij na info@retrotraktor.pl to wrzucę

W razie potrzeby chętnie pomożemy z remontem, co nieco doradzimy

Tak przy okazji napraw Zetor 25k to chciałbym zapytać doświadczonych użytkowników Zetora - jak naprawić luźny lewarek od biegów. Ta miska w obudowie lewarka już był obracana, luz jest nadal duży i powoduje zakleszczanie lewarka, bo wyskakuje z tych wycięć w wodzikach. Podobno lewarek od C-330 można założyć i będzie lepiej. Czy ktoś to przerabiał? Napawanie tego jabłka na lewarku też podobno daje efekt, co o tym sądzicie?

Musiałbyś rozebrać lewarek i sprawdzić jak wyglądają sworznie na kuli, które pracują w rowkach obudowy. Często samo spasowanie kuli z gniazdem jest okej. U mnie wymieniałem i dopasowywałem tylko te małe sworznie. Wymiana, doszlifowanie i luz na lewarku kilka milimetrów. Koszt: 1-2 godziny pracy

No niestety , nie wiem czy to wina internetu czy czegoś innego ale nie moge zdjęć dodać. Konto mam z 10 lat na tej stronie co podaliście.
Jutro spróbuję z kompa zdjęcia przesłać. może z tel. za duży format daje na strone i nie chce wgrać.

Cześć. Jaką uszczelkę pod głowicę polecacie z obecnych na rynku?

Szare, lepiej się układają bo te niby miedziane to tylko zewnętrzna warstwa galwaniczna a pod tym zwykła blacha po jakimś czasie to rdzewieje i puszczają.

Wie ktoś może jaki jest numer przedniego uszczelniacza wału. Z góry dziękuję.

Fabrycznie na nominalnym wale 80x110x13. Ale w Twoim wypadku musisz sprawdzić ile ma wał, z praktyki najczęściej zakładamy 78x110x13 - bo większość wałów już po szlifie.

Chyba ja coś pokićkałem.
Chodzi mi o strone koła pasowego prądnicy.

To teraz nie bardzo rozumiem? Masz na myśli uszczelniacz wału korbowego? Z przodu za kołem pasowym właśnie taki jest Ale wał jak jest szlifowany to i rozmiar się zmienia.

Przy okazji wrzucam fotki bo zwlekałem aż będzie uruchomiony system ich wrzucania a potem zapomniałem.

Myślę że nie był szlifowany. na szopach korbowodowych ma ok 79,50~79 ,70. Nominał był 80,00
Teść mówił że nie był nigdy robiony ale kto wie.
Wycieki na przodzie ciagnika są. Masz może zdjecie przodu silnika żeby zobaczyć?
Pewnie bedzie z tym uszczelniaczem tak jak napisałeś powyżej.Dziekuje za wrzucenie zdjęć.

Gdzieś fotki jakieś mam, ale nie przy sobie.
Ale tu co nieco widać https://www.youtube.com/watch?v=w85hvKlhTfg

Ok wszystko już wiem.
Troche inny film pomógł.
Demontaż pompy wtryskowej i cos tam o regulatorze.
Czyli trzeba odkręcić kolo pasowe podwójne z wału i wyłuskać simering.

No tak, to wydawało mi się oczywiste. Ten uszczelniacz jest umieszczony w przedniej pokrywie i analogicznie w tylnej (ale to już bez demontażu silnika i zdjęcia koła zamachowego się nie obejdzie).
Ten przedni przy odpowiednim podejściu da się wyłuskać tak jak napisałeś bez demontażu pokrywy.

A wiec . wymieniłem tuleje +tłoki na nowe , zawory w głowicy . panewki miałem w miare dobre wiec bez zmian.
wymieniłem olej , wyczyściłem wklady filtrow olejowych, zalałem nowym olejem na fula.
Był odkrecany też smok olejowy.
Wlałem 8 l oleju. Postał noc. Rano odpalanie.
Coś poszło jednak nie tak ,
przy próbie odpalenia zatarło na drugim czopie korbowodowym panewki. Czop wyglada źle.
Czy jest jakaś procedura po wymianie oleju o ktorej nie wiem. Jestem załamany . Pewnie powinienem machać korba z pół godziny przed odpaleniem coby olej rozprowadzić wszedzie.
Teraz pewnie trzeba ciagnik będzie rozjechać i wyj...ć wał . Dużo roboty. Piwo wypije dziś nie jedno pewnie......

A patrzyłeś po odpaleniu na wskazania manometru ciśnienia oleju? Pokazywało prawidłowe? albo cokolwiek?

To samo chciałem zapytać - ile chodził po odpaleniu? Pewnie dłuższą chwilę i na wskaźniku kontrolowałeś ciśnienie? Po wymianie oleju trzeba zwracać uwagę na ciśnienie, bo czasem pompa ma problem zassać. A smok odkręcałeś? Bo może był nieszczelny i nie zasysał oleju, a powietrze.

Współczuję, wrzuć jakieś zdjęcia jak to wygląda. Jakby co to poinstruujemy co trzeba zrobić by wał wyjąć - ale od razu uprzedzam, że roboty sporo, bo w sumie do gołego bloku trzeba rozebrać wszystko, włącznie z wałkiem rozrządu.

Zegar jest zepsuty. Odpalił na 15 sekund i go schamowało. Pomyślałem zobacze wtryski , potem pompe, potem filtr paliwa. Pare razy próbowałem odpalić i tym go dobiłem.
Ach życie.
Zrobie zdjecia czopa i wam pokażę.

Cześć. Zetor jednak będzie jeździł. Czop na wale cały.
Źle złożyłem filtry olejowe
Zcieło z panewki i zostało na czopie.
Oczyściłem i jest jak było. Założyłem stare panewki bez kombinowania. Narazie na spokojnie jeżdżę i docieram.
ps.mój zetorek ma na tabliczce znamionowej t 25 .
Jak powinien wyglądać? jest to 1957 rok.
Jakie są różnice pomiędzy k i t.
Dzięki z góry.