Forum RetroTRAKTOR

Napracowałeś sie tyle i zaryzykowałes tylko wymianę pierścieni jak juz wszystko miałeś na stole U nas w okolicy tak handlarze robią tylko.
Może zostaw narazie jak niebyło progów na tulejach.Ciagnik bedzie pracował w polu?

Kolega Ursus chyba tez zostawił stare tłoki i tuleje w C4011,ale on mało używa .

Jak najbardziej można tak zrobić, ale pod warunkiem, że sprawdzisz dobrze wymiary tulei - np średnicówką albo wkładając nowe pierścienie. U nas było to blisko górnej granicy fabrycznego luzu, więc nie było sensu zmiany tulei, teraz jak się już trochę dotarł to dymienie praktycznie ustało. Silnik pali na dotyk i jest mocny.

Jeśli jesteś pewny, że tuleje trzymały wymiar fabryczny, tłoki były w dobrym stanie (nie wyklepane rowki pod pierścienie - ale to rzadko się zdarza równocześnie z dobrą tuleją) to można tak zrobić.

W przypadku jak tuleja ma jakikolwiek próg, nie widać już śladów honownicy, pierścień ma luzy po włożeniu ponad 0,5 to jednak bym zmieniał całość. Do swojej mam nowe zestawy na półce od początku, ale jak zobaczyliśmy tuleje i ich stan to zostawiliśmy to co było, bo naprawdę szkoda było wywalać , bo nigdzie indziej przecież bym ich już nie założył. A zestawy były jeszcze z tych dobrej jakości - zresztą, ktoś je musiał zmieniać, a traktor był niewiele używany - opony na nim były kilkanaście lat wcześniej tylne założone a jeszcze miały "cycki" po bokach gdzieniegdzie.

W Twoim przypadku oczywiście się to ułoży po jakimś czasie, bo nowy pierścień w starej tulei się nieco dłużej może układać niż jak wszystko jest nowe, ale sam sobie musisz rozważyć ile będziesz ciągnika używał itd. Z pewnością nie wytrzyma to tyle co nowe dobrej jakości zestawy, ale w niektórych przypadkach 50-75% żywotności nowego można uzyskać, a moim zdaniem to dużo. Podstawa to jednak jak wspomniałem świadomy montaż, a nie na oko.

Same pierścienie wymieniało się 30 lat temu,gdy dostęp do części był ograniczony.Wymieniano same pierścienie bo w sumie one ścierają się najbardziej powiększając luz na zamku, w olejowym znika rowek i przestaje pełnić swoją funkcję a na cylindrach może nie być śladu zużycia.Osobiście nie jestem zwolennikiem wymiany samych pierścieni,często długo trwa zanim ułożą się do cylindra chlapiąc niemiłosiernie olejem,i nie zawsze odnosi to pozytywny skutek.

Im więcej traktorów mam na koncie zrobionych tym coraz mniejsze mam zaufanie do nowych części. Ostatnio przypadek, wychwalane przez wszystkich części Mahle, zestawy naprawcze do C-360 i pierścienie nie pasują w tuleje Oczywiście można zrzucić to na konfekcję, bo tam są pierścienie Prima, ale co z tego, jak ktoś na siłę by montował i doprowadził do uszkodzenia ich. Zestawy Plus, Super plus i jakieś tam od Chełmna - sami dajemy się wciągnąć w wir lepszych i gorszych.

Nikomu nie każę montować samych pierścieni, jak ktoś nie ma doświadczenia to najlepiej zmienić całe zestawy i spokój, ale czasem można tego tysiaka zaoszczędzić i w to miejsce kupić coś innego.

Na zagranicznych forach czesto honuje się, lub szlifuje "szczotką z kamykami", aby pierścienie szybciej się ułożyły.
Na innym bloku, czy po osiowaniu wał może być wyżej i jeśli jest nawet mały próg, to mogże się uszkodzić zahaczający o niego pierścień.

Moim zdaniem jak jest jakikolwiek próg to dyskwalifikuje tuleje do wymiany samych pierścieni. Tylko komplet.

A ile miał zrobione na poprzednich pierścieniach? Bo może nie było sensu ich wymieniać?

Brak mocy to chyba nie wina pierścieni. Silniki potrafią brać olej, dmuchać z odmy, ale moc mają dalej.
Może to kwestja regulacji dawki paliwa, czy ustawień rozrządu, kąta wtrysku?

Moze jak bedziesz kiedys rozbieral jeszcze raz to masz temat taki do przemyslenia:

viewtopic.php?f=32&t=7736

Dzisiaj to kazdy chce miec podane wszystko na tacy

Podam Ci bo mi Cie szkoda ze takie partactwo odwaliles-narobiles sie na darmo.
Skontaktuj sie z firma Zlotecki-fabryka tlokow silnikowych https://zlotecki.pl
Maja tloki nadwymiarowe R1-95.40 R2-95.90
Te wymiary sa wytloczone na denku tloka-zdjecia w moim temacie.Ci co sie znaja to odrazu wiedza.
Koszt tloka R1 okolo 120zl za sztuke byl wtedy jak Ja robilem.
Pierscienie nadwymiar nie pamietam.
Przetoczenie i szlifowanie moich uzywanych tuleji koszt 150zl sztuka.Dodam ze moje tuleje mialy znikomy stopien zuzycia.
Teraz ceny beda inne

Co do zakladu moge podac dane na priva.Oni maja zreszta zawsze po kilka zestawow Zloteckiego R1 R2 plus pierscienie na stanie.
Lepiej spasuja niz fabryka !

Wtam,rozumiem że powodem Twoich rozważań czy źle czy dobrze zrobiłeś jest brak mocy, moim zdaniem jeśli silnik nie dymi z korka wlewu i nie bierze w nadmiarze oleju, to nie ma to związku z ukł korbowo-tłokowym, a z układem zasilania ,przede wszystkim pompa/wtryski i prawidłowe ustawienie kąta wtrysku, prawdopodobnie jest za późny, sprawdziłbym też luz zaworowy, być może jest za mały. Tak na marginesie, zmieniałem już pierścienie w mocno zużytych tulejach (perkins 4), progi zlikwidowałem przy pomocy wiertarki z wałkiem szlifierskim i uzyskałem zmniejszenie zużycia oleju z prawie 3 litrów na dzień do 0,2/0,3 litra/dzień,(silnik z kombajnu)
Pozdrawiam

Głowice masz po regeneracji czy nowe ? Skupił bym się na szczelności zaworów oraz i ukł. wtryskowym.

Ale jak iskry? Po zmroku i jakieś pojedyncze iskierki czy całe snopy iskier?

Początek wtrysku jest zbyt późno,wyższa temperatura spalania i masz efekt.Pompa w okół osi w prawo ogólnie sprawdź początek wtrysku jak idzie na znakach