Forum RetroTRAKTOR

Witam kolegów
Odbudowuje zetora po 30 latach postoju.Mam go już prawie całego rozebrane i mam dwie prośby.W temacie zetorów jestem początkujący wiedzą.
Proszę zerknąć na kolumnę kierowniczą oraz drążki.Nie jest to oryginał,nie znam historii tej przeróbki,nie wiem po co było to robione.Może ktos kojarzy od czego to może być?

Sprawa druga-ustalenie bliskiego roku produkcji.Nie posiadam żadnej tabliczki znamionowej,nie ma tez znaczka skody. nabite sa numery na silniku,skrzyni i korpusie.Znacie się na tym dłużej,może ktoś pomoże?

POZDRAWIAM
ADRIAN

Numerów szukaj na górnej części skrzyni biegów, jak się łączy z obudową sprzęgła. Muszą być nabite. Nadlane numery często nie mówią nic, chyba, że faktycznie jest data odlewu, ale w Zetorkach są one po lewej stronie z reguły, pod pedałem sprzęgła gdzieś w tej okolicy, nadlane np. 5.05.58

A układy przerabiali bo oryginały były kłopotliwe i się ciężko kręciło. Podeślij fotkę czy da się wrócić do oryginału?

Kolumna od c355 z dorobioną flanszą, blok silnika od wersji "K" na pewno po 1951-

Z przednim zawieszeniem ktoś bardzo mocno fantazjował... drążek poprzeczny przeniesiony na dół za zwrotnice a ma być z przodku na górze zwrotnic. Ogólnie belka w kilku miejscach spawana i będzie ciężko wrócić do oryginału tym bardziej, że zwrotnice chyba są ucięte od góry...

Znalazłem,tylko czy to są daty?
O układzie kierowniczym tutaj wydumanym nie ma co gadać i nie ma co ratować. Będę zmuszony poszukać oryginalnego i wstawić. Po zdjęciu kolumny ukazało się gniazdo na oryginał,chyba nie ruszone.

Po tych numerach, zakładając, że to 25K to może być przełom 1954-55. Jeśli 25 w starym typie skrzyni to 1950.

To nie są daty, ten numer co zaznaczyłem to nr podwozia.

Skrzynia wygląda tak

Mało dokładne zdjęcia, może być mix, ale obstawiam 1950 rocznik skrzyni z dużo młodszym silnikiem. Jeśli silniki szły numeracyjnie podobnie jak skrzynie to ten blok silnika jest przynajmniej 5-6 młodszy od skrzyni.

Dodam jeszcze takie zdjęcia. Co sugeruje stary typ skrzyni a co nowy?

U ciebie m.in stary typ pedałów hamulcowych i sprzęgła nowsze były z wygiętych płaskowników stalowych z innym ryflowaniem stopek, w obudowie skrzyni z prawej strony przy spodzie brak otworów na przykręcenie płaskownika zaworu pneumatyki
Musiałbyś policzyć zęby na kołach zębatych od wałka sprzęgłowego i reduktora wtedy wyjdzie z jakiej wersji są zwykłej czy k.