Forum RetroTRAKTOR

W modelu tylko zwróciłem uwagę, że ręczny gaz jest zamontowany tak, jak nigdy nie były montowane

Paweł,a co dokładnie masz na myśli? bo na zdjęciach w internecie można spotkać tak wyglądający ręczny gaz.Tobie chodzi o fabryczny montaż?

Może źle widzę na Twoich fotkach, ale masz tak?

Ogółem tak,tylko to cięgno zrobiłem poniżej wspornika,to się poprawi

No właśnie Dlatego mi się rzuciło w oczy

Małe pytanko bo jest nie jasna sprawa z łożyskami w skrzyni biegów.
Pan Franek Rychter opowiadał że na wałku pośrednim w skrzyni są kolejno łożyska 6307,6208 i 6307/NU2206.Tym czasem w mojej skrzyni znajduje się jako ostatnie łożysko 30x72x19 .Wie ktoś o co chodzi?jakaś partia skrzyń inna?

A nie ma wstawionej tulejki?

Nie ma żadnej tulejki ani śladów przerabiania,łożysko w bloku skrzyni i bezpośrednio na wałku

I masz tam łożysko 6306?

Jest oznaczone "306"

No to NJ306 To masz nowy typ jak dobrze pamiętam

A to ciekawe,Trzeba będzie kiedyś pochylić się nad detalami tego ciągnika i ustalić prawdopodobny okres produkcji.Jak dotąd jest to bardzo trudne.Co ja mam powiedzieć rzeczoznawcy od "żółtych blach" heheheheh

Prawda jest taka, że w zależności od typu wałka atakującego możesz czy to w nowej czy starej obudowie skrzyni zamontować wszystko zamiennie Policz sobie jakie masz przełożenia w skrzyni - żeby się nie okazało, że masz małe koła tylne a skrzynię od 25K - bo wtedy będzie bardzo wolny. Prędkość 16-18 km/h będzie raczej maksem

No to teraz dałeś do myślenia.Wałek atakujący mam 40mm,tyle wiem w tej chwili
EDIT: Nie jestem teraz na miejscu żeby sprawdzić,ale od właściciela poprzedniego się dowiedziałem że był szybki .

Nie mam tego w głowie, ale jak dobrze pamiętam to stary typ wałka ma 35 mm

Panowie gdzie mogę kupić śrubę M 20 z małym łepkiem do mocowania felgi z klinem do półosi? W dodatku mam dwie różne felgi i śruby różnią się długością,jedne mają 8cm drugie ok 10cm. U mnie w rejonie w składach nic podobnego nie znajdę.Potrzebuje dwie sztuki ,jedną długą(lub dwie-się przytnie) i mniejszą

Jakbyś chciał na klucz 22 to chyba nie kupisz nigdzie. Trzeba by kupić normalne i ewentualnie dać na frezarkę do przerobienia łby.

Na szlifierce przytnij/przeszlifuj łby i po sprawie.

Witam
Powolutku prace postępują, Udało się odpalić zetora a nawet przejechać na biegach polowych .Po drodze miałem sporo problemów ,praktycznie cały ten zetor to jeden wielki problem do czego się tu nie dotknie. Spodziewałem się tego dlatego w opisie wątku napisałem odbudowa ,a nie remont. Największe trudności sprawia brak doświadczenia z tą maszyną gdyż nigdy wcześniej zetorem 25 nie jeździłem i nawet przy nim nie stałem. Po drodze popełniłem tez kilka błędów którymi narobiłem sobie roboty. Bardzo irytujące bywają części ,czy to nowe oferowane w sprzedaży czy też kupione jako używane. Niby coś ma być do zetora 25,ale jednak prawie wszystko wymaga jakieś przeróbki lub dostosowania. Nerwy jednak na bok i coraz bliżej ukończenia.


Przy okazji remontu klawiatury okazało się że mam do wymiany śruby regulacyjne dźwigienek. Może nie każdy wie(albo tylko ja nie wiedziałem) że pasują od zetora 50 i są w normalnej sprzedaży. pozdrawiam

Widzę już sprzęt "jeżdżący" to już kosmetyka została Uszczelki do skrzyni dorabiałeś sam czy masa uszczelniająca ? łożyska wszystkie nowe? jakiej firmy ? Jak dojdę do podobnego stanu w tym roku to będę happy (nie oryginalności ale kompletności ) Jakieś porady co do dystansowania skrzyni i dyfra ?