Dawne Tablice w Zamojskim

[Lubelak]

Witam wiecie może jakie tablice do ciągników były w dawnym woj zamojskim.Wiem tylko tyle że były ZAD a inne początki jakie były jeśli wiecie to piszcie śmialo albo jak coś o samochodach lub motorach z początkiem jaki był to też piszcze

[RRC]

ZAS w promieniu kilkunastu km od Zamościa, lata 1987-1989 ( może wcześniej i dłużej, ale te lata akurat pamiętam, i wysyp nowych ciągników, kredyty i opłacalna inflacja)

Motorowery bardzo długo miały zielone ZAA, przez prawie całe lata 80te

[Adam03]

Dla ciągników tablice z wyróżnikiem ZAD, ZAI, ZAK, ZAS, ZAY, motocykle to samo.
Samochody to ZAA, ZAB, ZAC, ZAE, ZAF, ZAG, ZAH, ZAJ, ZAL, ZAM, ZAN, ZAO, ZAT, ZAZ
ZMA, ZMB, ZMC, ZME, ZMH, ZMM, ZMN, ZMO, ZMZ.

[Lubelak]

Dzięki,Mi tak najbardziej to chodziło dla rejonu Biłgorajskiego i Zamojskiego bo to coś było że co urząd rejonowy to chyba inne

[Adam03]

To niekoniecznie tak było, chyba że w systemie tablicowym z lat 1956-1976. System 1976-2000 działał zupełnie inaczej. Wyróżniki wydawano w poszczególnych latach, podam to na przykładzie dawnego woj. wrocławskiego które znajdowało się w miejscu gdzie mieszkam:

Na początku (od 1976 roku) był wyróżnik WRA, gdy numeracja dla niego się skończyła pojawił się wyróżnik WRB, potem WRC itd.
Gdy cała kombinacja się wyczerpała, w 1985 roku pojawił się wyróżnik WO, analogicznie do poprzedniego było WOA, WOB, WOC itd.
Potem w 1992 wproawdzono WC*, tj. WCA, WCB... Na samym końcu wypuszczano tablice WW*.

Z zasad jakie jeszcze wówczas obowiązywały, to jeśli pojazd/przyczepa posiadały na końcu numeru literę, były to własności spółek państwowych (PKS, PGR, SKR itp.) Wyjątkiem była milicja (MO*) czy LWP (U**).

Oczywiście każdy typ pojazdu posiadał swoje wyróżniki, ciągnika na np. WRA u nas próżno było szukać. Te występowały jedynie jako WRM, WRN, WRO, WRS, WRX, WCM, WOM czy WON - identycznie jak motocykle. Miało to na celu uniknięcia możliwości podmiany tablic z samochodu na motocykl. Chociaż nie takie przypadki się zdarzały - Ursus C-360 z wyróżnikiem WRP zarezerwowanym tylko dla przyczep:

[qkohe155]

A wiecie coś ciekawego o tablicach współczesnych? Z moich obserwacji na początku lat 2000, gdy numerów w puli było pod dostatkiem, każdy ciągnik w moim powiecie (PKR) dostawał tablicę PKR C***, a każda przyczepa PKR P***.

[Adam03]

Z informacji jakie udało mi się ustalić:
W Twoim powiecie stosowano kilka zasobów. Pierwszy zasób dla ciągników miał tablice zaczynający się na PKR C***, a chwilę później zmieniono na PKR M***, który to zbiór z kolei dzielony był z motocyklami. Drugi zasób otwierała kombinacja PKR ***C, potem urzędy wydawały blachy jaki im się żywnie podobało.
Przyczepy podobnie, najpierw PKR P***, w zasobie drugim było to już PKR ***P.

Tutaj mała uwaga - o ile pierwszy typ blach posiadał zaraz po wyróżniku jedną literę, o tyle te z drugiego zasobu (w obu przypadkach) na końcu miały dwie litery, np. PKR 43AP czy PKR 95CC. Nie wszystkie kombinacje były stosowane, np. brak informacji o BC, DC czy BP.

Skrótem mówiąc, początkowo dalej obowiązywały schematy zaczerpnięte z wcześniejszego systemu tj. stosowanie wyróżników pod dany typ pojazdu lub przyczepy, ale z biegiem czasu z tego zrezygnowano i do dzisiaj urzędnik wydaje tablice takie jakie ma akurat pod ręką.

[qkohe155]

W całym kraju tak robiono?
Na końcówki o których wspomniałeś nigdy nie zwróciłem uwagi, za to 1 przyczepę mamy z początkiem AC, a we wsi są jeszcze przynajmniej 3 również z takim. Co ciekawe 2 należą do jednej osoby i razem z naszą mają 3 numery pod rząd.

[Adam03]

Muszę to przebadać, ale buszując po informacjach o województwie wielkopolskim zauważyłem kilka powiatów gdzie taka reguła z początku występowała. Początek AC rzeczywiście występował i był to typ zarezerwowany dla przyczep, pochodzi on z szóstego zasobu dla powiatu krotoszyńskiego. Była to tablica dwurzędowa, czyli taka jak do ciągnika.

[pawlowski9]

To niekoniecznie tak było, chyba że w systemie tablicowym z lat 1956-1976. System 1976-2000 działał zupełnie inaczej. Wyróżniki wydawano w poszczególnych latach, podam to na przykładzie dawnego woj. wrocławskiego które znajdowało się w miejscu gdzie mieszkam:

Na początku (od 1976 roku) był wyróżnik WRA, gdy numeracja dla niego się skończyła pojawił się wyróżnik WRB, potem WRC itd.
Gdy cała kombinacja się wyczerpała, w 1985 roku pojawił się wyróżnik WO, analogicznie do poprzedniego było WOA, WOB, WOC itd.
Potem w 1992 wproawdzono WC*, tj. WCA, WCB... Na samym końcu wypuszczano tablice WW*.

Z zasad jakie jeszcze wówczas obowiązywały, to jeśli pojazd/przyczepa posiadały na końcu numeru literę, były to własności spółek państwowych (PKS, PGR, SKR itp.) Wyjątkiem była milicja (MO*) czy LWP (U**).

Oczywiście każdy typ pojazdu posiadał swoje wyróżniki, ciągnika na np. WRA u nas próżno było szukać. Te występowały jedynie jako WRM, WRN, WRO, WRS, WRX, WCM, WOM czy WON - identycznie jak motocykle. Miało to na celu uniknięcia możliwości podmiany tablic z samochodu na motocykl. Chociaż nie takie przypadki się zdarzały - Ursus C-360 z wyróżnikiem WRP zarezerwowanym tylko dla przyczep:

Kiedyś, kiedyś...nawiązując do wrocławskiego były w ogóle dziwne rejestracje.Dziadek w latach 1980 miał majorka z tablicą XI a przyczepę drewniankę z bodajże XK

[Adam03]

I to właśnie ten system o którym wspomniałem, lata 56-76. Tutaj rzeczywiście co urząd to inna blacha. Dodatkowo żaden wyróżnik nie był przypisany do typu pojazdu, oprócz służb rzecz jasna.