Forum RetroTRAKTOR

Trzeba zmontować wszystko przed założeniem zwolnicy. Inaczej bardzo ciężko byłoby tam dojść, o ile to w ogóle możliwe. trzeba na maksa poluzować taśmę do wkładania zwolnicy i dobrze pilnować aby ona nie opadała przy zakładaniu, bo będzie blokować bęben.

Mocowania rzednie raczej łatwo dorobić. Z bocznymi może być większy kłopot. Bocznych mocowań też był dwa rodzaje.

Nie widać tego wyraźnie, ale chyba jest wycięty układ kierowniczy starego typu i założony od c355/c360. Dość częsta praktyka w tych ciągnikach.
Jesteś pewien, że są dwie pompki? na zdjęciu wygląda na układ z jednym pedałem i widać też rozdzielacz pod siedzeniem. Pedał gazu na pewno od c4011. blok od ...

Dokładnie, to jest klatka do 4011 :)
Najłatwiej poznać po blasze z otworem na wom z tyłu.
Do C-355 i C-360 tego elementu nie mają


Orurowanie do c355 ma ten element, orurowanie do c4011 różni się kształtem tylnych nóg, brakiem tylnej poprzeczki i długością przedniej lewej nogi.
https://thumbs ...

A nie dałoby się jakoś zablokować rejestracji botów? Może jakieś większe zabezpieczenia przy zakładaniu konta?

Skoro założyciel tematu pisze o oryginalnej kierownicy, zapewne chodzi mu o dwuramienną bakielitową. Aluminiowe nigdy nie były montowane fabrycznie.

To raczej nie NuJZ. Na pierwszy rzut oka niby podobny. Ale cała wieżyczka i wysięgnik inne. Konstrukcja (oczywiście poza dorobioną platformą operatora) przypomina odchudzonego UNHZ 750. Sam nie wiem. Może jakiś prototyp?

Z tego co wiem były tylko czarne emaliowane zamienniki, ewentualnie malowane farbą żaroodporną lub srebrzanką. Te oryginalne były z początku pokryte srebrzanką a potem malowane techniką która już jest tu opisana.
https://ursus.um.warszawa.pl/documents/49065/27562294/18+listopada+1991+oststani+ci%C4 ...

To jest margo. Ma ten charakterystyczny znaczek TJ. Polecam serdecznie ten tłumik, naprawdę dobre tłumiki ( mam na ciągniku, więc wiem co mówię). Szkoda że już nie produkują. Mój wujek ma na c355 okrągły od połowy lat osiemdziesiątych i trzyma do dziś.

Widziałem nawet tu na forum stosowną notkę od producenta, która informowała o zmianie górnych przewodów wydechowych w ciągnikach c360 i c 330. Prawdopodobnie tłumiki malowane tą techniką były montowane do końca produkcji tych modeli.
Pierwsze egzemplarze miały tłumiki malowane srebrzanką. https ...

Cześć, ładna sztuka. Cud, że się fabryczny wydech zachował, one miały taki specyficzny szarawy kolor. Ciekawie ktoś rozwiązał ten balast. Masz wobec niego jakieś plany?


Mamy c360 z 1986 i także miała tłumik tak malowany. Farba praktycznie nigdzie nie spadła, poza miejscami gdzie były jakieś ...

Przyjrzyj się dokładnie. Ta guma wcale nie jest tak "marna" jak to określiłeś. Po prostu połowa jej jest schowana w blaszanej miseczce.

-Zbiorniczek płynu hamulcowego PAL
-Zegary Mororpal
-Rozrusznik r7
-Koła przednie 18'
-Filtr oleju odśrodkowy
-Filtr powietrza starego typu
I inne oczywiste elementy jak silnik s4002, pokrywa skrzyni z odlewem pod hamulec z 4011, zwolnice z wałem koła starego typu itd...

To i ja dam coś od siebie

Podłączam się do pytania, bardzo prosiłbym o jakieś szkice i wymiary aby można było dorobić sobie do ciągnika

A mnie się wydaje, że to coś rodzimego. Zwłaszcza tylne koła na to wskazują.

Jeśli dobrze pamiętam, to na naszej c360 blok silnika i korpus podnośnika są z jednego dnia

Ludzie są poj*bani z tymi cenami...

A czy czasami korpusy nie mają konkretnych dat odlewu? W naszej c360 z 1986 jest dokładna data odlana na poszczególnych korpusach.

Myślę, że to będzie się grzało. Pytanie tylko jak bardzo. Wytrzeć, to się wytrze na pewno, nie wiadomo co stanie się z bębnem. Naprawiałem hamulce w ciągniku, gdzie jedna sprężyna była zerwana. Bęben hamulcowy był do niczego.