Forum RetroTRAKTOR

<t>Ja to ustawiałem i do tego nie jest potrzebna żadna instrukcja napraw, punkt odniesienia masz na obudowie silnika tuż przy wzierniku w którym widać te oznaczenia na kole zamachowym(taka kreska). Zdejmujesz dwa przewody zasilające z pompy i kręcisz korbą w momencie gdy na którejś sekcji paliwo drg...

C360-3P literówka się wkradła koledze nie flowne tylko główne.

Tabliczka znamionowa powinna być w miejscu które zaznaczyłem na zdjęciu, ale chyba u Ciebie jej nie ma.

<t>Od zakupu rs-a miałem problem ze sprzęgłem wielotarczowym. Przy przesuwaniu dźwigni wałka przedniego było słychać ostre zgrzytanie po czym wałek kręcił się nawet bez załączonego docisku.<br/> W ubiegłym tygodniu rozebrałem całe sprzęgło i okazało się że wszystko jest ok, tarcze jak nówki ogólnie ...

<t>Ostatnio wziąłem się za rozrusznik gdyż mimo naładowanego akumulatora słabo kręcił. Okazało się że do wymiany jest bendiks (pęknięty) i tulejki. Jednak mam problem z wyciągnięciem tulejki przy szczotkach. Tam są jakieś nity tylko nie wiem czy one trzymają tylko szczotki czy cały dekielek składa s...

Problem rozwiązany, przyczyną była mocno zapowietrzona pompa paliwowa. Teraz ciągnik odpala bez problemu. Co do luzów na zamkach to sprawdzałem każdy pierścień w tulei na której pracuje, tłoków nie wymieniałem bo jeszcze spełniały parametry i zwory oczywiście też wyregulowane.

Po zmianie pierścieni na nowe nośnik nie chce zapalić, kopci tylko na biało. Rozrząd ani pompa nie były ruszane. Po opuszczeniu odprężnika spadają obroty(akumulator jest dobry). Przed awarią ciągnik pracował i odpalał normalnie.

A można próbować stosować środki(kleje) które zabezpieczają przed luzowaniem śrub?

Jak w temacie, moje pytanie dotyczy śrub korbowodowych (tych którymi skręca się stopkę korbowodu na wale) z tego co zauważyłem nie posiadają one zabezpieczeń, czy trzeba je wymieniać po każdym wykręceniu czy nie koniecznie?

A pompę paliwową masz dobrą, może któraś sekcja leje? Co do wtryskiwaczy to nie wiem niestety jakie powinny być.
Oleju nie bierze?
To może być też nieszczelny zawór wydechowy *zipit*

<t>Problem dotyczy tego samego egzemplarza więc nie będę zakładał nowego tematu. Po ustawieniu odpowiedniego ciśnienia (150 bar) na końcówkach wtrysku problem nadal występuje, ale już tylko na jednym cylindrze. Silnik odpala normalnie na dwa gary bez problemu, troszkę dymi na niebiesko szczególnie p...